蘭博基尼標志性的十缸與十二缸自然吸氣發(fā)動機那震耳欲聾的轟鳴聲，在未來的一段時間內，依然不會在時代的洪流中歸于沉寂。

在近日接受《星期日泰晤士報》的深度專訪時，蘭博基尼首席執(zhí)行官斯特凡·溫克爾曼明確透露，由于當下高凈值消費者對昂貴純電動跑車的興趣已經近乎跌至冰點，這家享譽全球的意大利超級跑車制造商，已經正式做出了一個審慎的戰(zhàn)略決定：全面取消其首款純電動車型“蘭扎多”的量產計劃。

“在目前的產業(yè)階段，純電動汽車很難向駕駛者傳遞那種深層次的、獨一無二的情感聯(lián)結，”他在面對媒體訪談時坦言。他進一步補充指出，對于那些站在金字塔尖的豪華跑車而言，內燃機那令人血脈賁張的聲浪，往往是其最為核心且不可替代的靈魂賣點。

“這一重大戰(zhàn)略轉向并非心血來潮，而是源于長達一整年的持續(xù)性內部激烈探討。在此期間，我們不僅廣泛聽取并征詢了全球核心客戶以及各級經銷商的真實反饋，更深度結合了當下最新的市場趨勢分析與全球維度的宏觀數據?！彼固胤病乜藸柭缡墙忉尩?。

回溯至2023年，蘭博基尼在萬眾矚目之下首次對外公布了“蘭扎多”純電動車型的宏大構想。這款被定義為高底盤雙門轎跑的先鋒之作，原本承載著品牌向新能源時代跨越的重任，并計劃于2029年正式推向全球市場。

然而，根據溫克爾曼的最新披露，這款備受矚目的車型在未來面世時，將不再以純電動的決絕姿態(tài)登場，而是會被全面改造為插電式混合動力版本。

此次毫不妥協(xié)的路線修正，標志著這家隸屬于大眾汽車集團旗下的頂級超跑品牌，正在經歷一次極為關鍵且深遠的戰(zhàn)略大重估。

早在2021年，蘭博基尼曾雄心勃勃地對外發(fā)布了一份詳盡的電氣化路線圖。根據當時的規(guī)劃，品牌信誓旦旦地計劃在本十年的后半段正式推出純電動車型，并向外界莊重承諾，將在2024年實現企業(yè)整體碳排放量減半的宏偉環(huán)保目標。

但如今，溫克爾曼透露的全新愿景顯示，時至2030年，蘭博基尼旗下的全系量產車型，都將采用燃油發(fā)動機與可插電式電池組件相結合的混合動力架構。

他在受訪時毫不避諱地補充強調，只要未來的法規(guī)與市場客觀條件允許，公司將“盡可能長久地”繼續(xù)保留并生產傳統(tǒng)的內燃機系統(tǒng)。

針對這一引發(fā)業(yè)界震動的戰(zhàn)略撤退，蘭博基尼在隨后發(fā)給《商業(yè)內幕網》的一份官方聲明中，給出了最終的解釋與定調。

“從技術與研發(fā)的儲備來看，我們實際上已經為邁向全面電動化的時代做好了十分充足的準備，”該品牌在聲明中表示，“但遺憾的是，當下超豪華細分市場的成熟度，顯然尚未與這場激進的技術轉型步伐保持同步?！?/strong>

報道首發(fā)信息

首發(fā)媒體：《商業(yè)內幕網》

原文標題：《蘭博基尼首席執(zhí)行官稱放棄純電車型因缺乏引擎聲浪》

來源:Lamborghini CEO cites lack of engine noise as a reason the company scrapped its EV

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