當(dāng)前中國新能源汽車市場的“內(nèi)卷”已成為常態(tài)。而在競爭最為激烈的10-15萬元純電轎車細分市場，有兩款車型關(guān)注度很高。一款是上市即成為爆款、被譽為“價格屠夫”的零跑B01，其頂配版本僅售11.98萬元，卻提供了激光雷達、650公里續(xù)航和后驅(qū)駕控等越級配置，迅速成為市場黑馬；另一款則是交付量超20萬輛的小鵬MONA M03。

兩款車型都精準(zhǔn)契合了年輕用戶對智能化、長續(xù)航和高性價比的追求。對消費者而言，這既是幸福的煩惱，也是實實在在的選擇題。當(dāng)這兩位明星選手在相近價位正面相遇——一邊是“入門即頂配”的硬件先鋒，另一邊是久經(jīng)考驗的智能標(biāo)桿——該如何抉擇？是選擇經(jīng)過長期市場驗證的智能體驗與品牌積淀，還是擁抱配置拉滿、參數(shù)亮眼的極致性價比？接下來，我們將從銷量、價格、核心產(chǎn)品力等多個維度展開深入對比，為你提供一份清晰的購車參考。

價格與銷量：

兩種成功路徑的驗證

零跑B01定位為“年輕人的高品質(zhì)智能轎車”，以極具顛覆性的價格策略切入市場，官方指導(dǎo)價區(qū)間為8.98-11.98萬元。其核心打法可概括為“頂配只賣同級入門價”，即用11.98萬元的頂配車型，直接競爭同級別競品的入門版本。自2025年7月上市以來，零跑B01銷量持續(xù)攀升，上市第二個月即突破萬輛大關(guān)，并連續(xù)四個月月銷過萬。2025年11月，其單月銷量達到13401輛，穩(wěn)居緊湊型純電轎車銷量前列。

MONA M03作為小鵬面向大眾市場推出的緊湊型純電轎車，指導(dǎo)價區(qū)間為11.98-13.98萬元。截至2025年11月，實現(xiàn)了連續(xù)15個月銷量過萬的成績。

為進行直觀對比，我們選取了兩款車型中關(guān)注度最高的版本：售價11.98萬元的零跑B01 650激光雷達版與售價12.98萬元的小鵬MONA M03 620超長續(xù)航Plus版。

三電與底盤：

性能基石，后驅(qū)與前驅(qū)的博弈

動力與驅(qū)動方面，兩款車的電機最大功率均為160kW，百公里加速能力接近。主要差異在于驅(qū)動布局，零跑B01采用后置后驅(qū)，官方宣傳能帶來更具樂趣的操控體驗；而小鵬MONA M03則為傳統(tǒng)的前置前驅(qū)，屬于該級別常見的布局，制造和設(shè)計難度較低。

續(xù)航與電池方面，在對比版本中，零跑B01搭載67.1kWh電池組，CLTC綜合續(xù)航里程為650km；小鵬MONA M03搭載62.2kWh電池，CLTC續(xù)航為620km。零跑B01在電池容量與續(xù)航里程上略占優(yōu)勢，且其官方公布的快充時間（30%充至80%）也更短，在日常使用中能進一步緩解續(xù)航焦慮。

底盤懸掛方面，這是二者在機械素質(zhì)上的重要分水嶺。零跑B01采用前麥弗遜、后五連桿獨立懸架，并由中歐團隊聯(lián)合調(diào)校，能為車輛提供更好的操控穩(wěn)定性與濾震舒適性。而小鵬MONA M03則采用前麥弗遜、后扭力梁非獨立懸架，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，但在復(fù)雜路況下的底盤整體質(zhì)感與舒適性上限通常不及多連桿結(jié)構(gòu)。

智能體驗：

硬件普惠與算法領(lǐng)先的路線差異

智能化是兩款車技術(shù)路線的集中體現(xiàn)，差異顯著。比如智能駕駛輔助，零跑B01在硬件上可謂“堆料十足”。對比的650激光雷達版本配備了1顆激光雷達、27個感知硬件，并搭載算力達200 TOPS的高通8650智駕芯片。功能上支持高速領(lǐng)航輔助（NAP）、通勤記憶領(lǐng)航（CNAP）等，硬件基礎(chǔ)為后續(xù)高階功能升級預(yù)留了空間。

小鵬MONA M03則更側(cè)重于軟件與算法。對比的620超長續(xù)航Plus版本采用純視覺方案，未配備激光雷達。其售價更高的Max版（價格為13.98萬元）才搭載雙英偉達Orin-X芯片（算力508 TOPS），并開放城市導(dǎo)航輔助駕駛功能。

簡單來說，零跑B01以更低價格提供了激光雷達硬件，基礎(chǔ)實力強，升級潛力大；而小鵬MONA M03則在軟件算法和實際智能駕駛體驗上做功課。

智能座艙方面，零跑B01搭載了目前頂級的高通驍龍8295芯片，配合14.6英寸2.5K分辨率中控大屏，無論是系統(tǒng)流暢度、多任務(wù)處理能力還是屏幕顯示細膩度，都處于行業(yè)第一梯隊。

小鵬MONA M03則采用廣泛應(yīng)用且成熟的高通驍龍8155芯片，配備15.6英寸中控屏。作為上一代芯片，8155芯片性能不及8295，但應(yīng)對日常導(dǎo)航、娛樂、語音控制等場景依然可靠，體現(xiàn)了“夠用”的策略。

設(shè)計與空間：

審美個性與實用功能的權(quán)衡

設(shè)計風(fēng)格方面，兩款車均采用流暢的溜背造型，風(fēng)阻系數(shù)極低（均低于0.20Cd），有助于提升續(xù)航表現(xiàn)。零跑B01設(shè)計偏向“科技自然美學(xué)”，線條柔和流暢，整體風(fēng)格更顯簡約溫馨。小鵬MONA M03則更具機甲風(fēng)，線條凌厲。

車身尺寸方面，小鵬MONA M03在車長、車寬及軸距（2815mm）上略有優(yōu)勢。零跑B01的軸距為2735mm，但通過其電池底盤一體化（CTC）技術(shù)，消除了電池包對垂向空間的侵占，實現(xiàn)了“得艙率”的優(yōu)化，從而實現(xiàn)了“A級車的尺寸，B級車的空間”的利用率。

實際體驗方面，得益于更長的軸距，MONA M03的后排膝部空間較為寬裕。零跑B01通過座椅布局和地板平整化的優(yōu)化，后排實際腿部空間表現(xiàn)超出數(shù)據(jù)預(yù)期，足以應(yīng)對家庭日常使用。座椅舒適性方面，零跑B01的座椅填充物偏重柔軟舒適，而小鵬MONA M03的座椅則在支撐性與包裹感上更有運動風(fēng)格取向。

若你經(jīng)常需要搬運大件物品，或?qū)髠湎涞难b載便利性有較高要求，小鵬MONA M03的掀背尾門有相應(yīng)優(yōu)勢。若你的使用場景以常規(guī)家庭乘坐為主，更看重座艙內(nèi)的空間感和乘坐舒適度，那么兩款車均能出色完成任務(wù)，可根據(jù)設(shè)計偏好和實際試乘感受做最終決定。

如何選擇？

看清你的核心需求

這場對決沒有輸家，它清晰地標(biāo)示了在電動化與智能化交匯的時代，通往未來的兩條殊途同歸的路徑。

如果你追求極致性價比，希望以最低成本獲得最全面的硬件配置和更長續(xù)航；看重后驅(qū)布局帶來的操控樂趣和五連桿懸架的扎實用料基礎(chǔ)；愿意為未來的高規(guī)格硬件潛力買單，那么零跑B01無疑是價值洼地。

車叔總結(jié)

零跑B01與小鵬MONA M03的對比，本質(zhì)上是一場“硬件革新派”與“軟件實用派”的正面交鋒。零跑B01的登場如同一枚深水炸彈，不僅以8.98萬元的起售價大幅拉低了高品質(zhì)智能電車的入門門檻，更用激光雷達、后驅(qū)、五連桿懸架等越級配置，推動了整個市場的“技術(shù)平權(quán)”進程。它是那種讓你用有限預(yù)算，就能獲得盡可能多高規(guī)格硬件享受的選擇。而小鵬MONA M03則是穩(wěn)扎穩(wěn)打的取向，代表了一條依靠軟件體驗和系統(tǒng)成熟度的可靠、夠用就好的路徑。在瘋狂內(nèi)卷的市場中，我們欣喜地看到，無論是零跑的“越級平權(quán)”還是小鵬的“軟件平權(quán)”，最終的受益者始終是用戶。這場“卷王”之爭，讓每一位消費者都擁有了更高品質(zhì)、更智能的出行選擇。