佳能在中山的工廠搬到東南亞了，沒想到在里面做了12年的保潔補償了30萬元。還有人干了16年，補償了46萬。單人最高補償約30.48萬元。在冊的1100多人里，超500人有十年以上工齡，400多人有無固定期限合同，這次佳能的補償在全國企業(yè)里絕對排得上號。

但凡是拿到補償?shù)膯T工，都非常滿意佳能的這個補償標準。他們一致表示：佳能，感動常在。

不得不說，外資工廠就是給力，各項福利政策都有，搬走了也是該怎么補償就怎么補償，毫不含糊。這就是一些工廠能做大做強的原因吧。

人過留名，雁過留聲。佳能的這一舉措彰顯了大企業(yè)的擔當和實力。

事實上，這個補償標準也只是國家規(guī)定的補償標準而已。為何員工會這么感動？因為國內(nèi)的一些企業(yè)如果倒閉或者搬遷，沒有幾個能夠嚴格按照國家標準來賠償。

他們總是想方設法地讓員工自動離職，要么就是換崗、調休； 要么就是降級、降薪，總之讓員工自動走人的花樣層出不窮。

記得之前馬斯克在上海的超級工廠建設初期，馬斯克曾計劃為員工提供每月1萬元的底薪，但人力資源部門評估后認為該標準過高，建議調整以控制成本。

具體而言，人力資源部門提出兩種方案以節(jié)省開支：一是將底薪減半至5500元，同時增加加班強度，通過提高單位時間產(chǎn)出維持效率；二是使用勞務派遣工，僅向勞務公司支付費用，從而規(guī)避企業(yè)直接承擔的五險一金等福利支出。

這些方案據(jù)稱，可為特斯拉每年節(jié)省約100億元人民幣，但馬斯克對削減員工福利表示失望，并強調公司應基于技術創(chuàng)新而非壓榨人力來降低成本。

后來，馬斯克又嘗試提高員工的福利待遇，但遭遇到了同行的抵制，他們一致認為，馬斯克的行為會讓行業(yè)的成本升高。

如果一個企業(yè)不是靠技術創(chuàng)新掙取利潤，而是靠壓榨人力成本來降低成本，這個企業(yè)能走多遠？

員工是企業(yè)的財富，只有把員工當人，員工把公司當家，企業(yè)才能穩(wěn)定向前發(fā)展。

我以前的公司老板也是一個刻薄的人，公司掙得越多，老板越飄，他認為這不是員工的功勞，而是他掌舵掌得好，根本不把員工當人看，最后員工紛紛離開，公司倒閉。

從以上這些件事中，你總結到了什么?歡迎留言。也可以說說你們公司是什么情況？