【汽車服務世界】第1845期早報

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今日要聞：

1、新能源車維修成本驚人：輕微剮蹭修車費是燃油車2倍多?。?/p>

2、眾泰汽車：公司破產(chǎn)企業(yè)財產(chǎn)處置專用賬戶3.13億股股份解除司法凍結(jié)；

3、曝保時捷四分之一工作崗位面臨風險；

4、中國新能源車市突破60%大關，自主品牌成主力軍?。?/p>

5、新能源車定損難，四成用戶希望車險提供電池健康檢測服務；

行業(yè)動態(tài)

1、新能源車維修成本驚人：輕微剮蹭修車費是燃油車2倍多！

近日，新能源汽車維修成本高的問題引發(fā)關注。數(shù)據(jù)顯示，新能源車的維修成本是燃油車的2-2.5倍。有車主反映，輕微剮蹭后維修費用高達數(shù)千甚至上萬元。據(jù)J.D.Power調(diào)查，新能源車輕微剮蹭的維修成本是燃油車的2-2.5倍，若涉及電池、電機成本更高。新能源車維修貴的原因主要有四點：核心零部件成本高，精密零部件維修費用高，集成度高導致只換不修，以及配件渠道少、技術(shù)不開放。
中國汽車維修行業(yè)協(xié)會常務副秘書長楊明久表示，新能源汽車維修貴的背后，反映了維修歸屬權(quán)的問題。車主擔心影響質(zhì)保，不敢到第三方維修廠維修。此外，新能源維修技師短缺也是維修難的重要原因。業(yè)內(nèi)人士認為，新能源汽車維修售后市場的發(fā)展狀況和早期燃油車時代接近，未來需要形成4S店、授權(quán)店和第三方維修廠等相對平衡的體系。（來源：一電快訊）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

2、眾泰汽車：公司破產(chǎn)企業(yè)財產(chǎn)處置專用賬戶3.13億股股份解除司法凍結(jié)

12月10日，眾泰汽車公告稱，公司破產(chǎn)企業(yè)財產(chǎn)處置專用賬戶所持本公司3.13億股股票已解除司法凍結(jié)，占其所持股票比例93.42%，占公司總股本比例6.20%。剩余2201萬股股票仍處于司法凍結(jié)狀態(tài)。處置專戶股票解除司法凍結(jié)之日即2025年12月9日起的三個月內(nèi)，公司將通過集中競價方式、大宗交易方式處置股份合計不超過公司股份總數(shù)的3%，即不超過1.51億股。

3、曝保時捷四分之一工作崗位面臨風險

據(jù)路透社報道，12月10日，德國跑車制造商保時捷的員工代表發(fā)出警告，稱該公司四分之一的崗位正面臨風險。員工代表還指出，保時捷管理層正威脅要將生產(chǎn)和研發(fā)業(yè)務轉(zhuǎn)移至低成本國家。

保時捷勞資聯(lián)合委員會主席IbrahimAslan在一份聲明中表示：“公司董事會尚未為保時捷在德國的生產(chǎn)基地制定未來發(fā)展規(guī)劃，反而威脅要將研發(fā)和生產(chǎn)業(yè)務遷至薪資水平大幅更低的國家。此舉使保時捷四分之一的崗位陷入危機?！?/p>

保時捷的一名發(fā)言人回應稱，當前汽車行業(yè)正面臨巨大挑戰(zhàn)，該公司必須大力推進成本優(yōu)化工作。

此外，面對旗下Taycan（參數(shù)丨圖片）等豪華電動車需求疲軟的局面，保時捷正將戰(zhàn)略重心重新調(diào)整至燃油車和混動車型。這一電動化戰(zhàn)略收縮的背景是該公司的財務業(yè)績未達預期：今年10月份，保時捷公布了上市以來的首次季度營業(yè)虧損，而今年以來其已四次下調(diào)財務預期，且其第三季度財務業(yè)績下滑也拖累了母公司大眾汽車集團的財務業(yè)績表現(xiàn)。而保時捷公司股價持續(xù)低迷也導致其被移出了德國DAX基準指數(shù)。（來源：蓋世汽車）

新能源

4、中國新能源車市突破60%大關，自主品牌成主力軍！

12月11日，中國新能源汽車市場迎來重要里程碑。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，12月首周全國乘用車新能源零售滲透率突破60%大關，達到62.2%，批發(fā)滲透率更是高達64.3%。這一歷史性突破標志著我國新能源汽車市場滲透率正式邁入60%時代。2025年11月，新能源乘用車滲透率已達59.3%，為12月突破60%打下堅實基礎。
從全年數(shù)據(jù)看，2025年1-11月新能源乘用車累計零售1147.2萬輛，同比增長19.6%，遠超傳統(tǒng)燃油車的1001萬輛（同比下降6%）。自主品牌表現(xiàn)尤為亮眼，11月自主品牌新能源車滲透率高達79.6%，意味著每賣出10輛自主品牌汽車，就有8輛是新能源車型。隨著新能源購置稅優(yōu)惠政策的延續(xù)、不限號的便利性以及充電基礎設施的持續(xù)完善，預計未來新能源汽車市場將繼續(xù)保持穩(wěn)健增長。（來源：一電快訊）

5、廣汽集團將于2026年進軍日本電動汽車市場

據(jù)報道，中國汽車制造商廣汽集團將于明年夏季進軍日本市場，推出電動汽車產(chǎn)品，旨在2027年達成2,000輛的訂單量。

廣汽集團將通過日本本土代理商MMobility（日本）公司，銷售旗下埃安品牌車型。廣汽集團計劃在2026年斬獲200輛訂單。

此次進軍日本市場，廣汽集團將率先推出AionUT小型車和AionVSUV，兩款車型售價分別為330萬日元（約合2.1萬美元）和500萬日元。

這兩款車型均兼容日本的CHAdeMO充電標準。廣汽集團初期將重點瞄準有車隊采購需求的企業(yè)客戶。（來源：日經(jīng)新聞）

6、大眾集團擬推增程式純電產(chǎn)品，歐洲美國市場或迎變革

12月11日，彭博社報道稱大眾集團正考慮在歐洲和美國推出增程式純電產(chǎn)品。在全球逐步收緊對純電動汽車的扶持政策和充電網(wǎng)絡建設遲緩的背景下，增程技術(shù)因其在中國的快速發(fā)展而受到關注。大眾集團表示，增程方案已納入下一代平臺規(guī)劃，并密切關注市場走勢，增程車型是否及何時進入歐洲和美國市場將取決于市場需求。
大眾集團正在制定新的五年投資計劃，監(jiān)事會會議后可能會作出最終決定。歐盟可能調(diào)整2035年禁售燃油新車的政策，多家車企因此重新審視車型布局。增程式產(chǎn)品以電池驅(qū)動，小型燃油發(fā)動機負責對電池補能，這一技術(shù)在中國廣受采用，并被德國總理默茨列為2035年后應繼續(xù)允許在歐盟銷售的形態(tài)之一。Stellantis與寶馬等歐洲車企也在評估相關技術(shù)。大眾集團已確認將通過Scout品牌在美國推出增程車型，但尚未決定大眾及奧迪品牌是否在西方市場同步采用。（來源：一電快訊）

7、新能源車定損難，四成用戶希望車險提供電池健康檢測服務

12月9日，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會發(fā)布的2025年汽車售后服務客戶滿意度調(diào)查（CAACS卡思調(diào)查）顯示，由于電池損傷評估、責任鑒定等原因，新能源車定損復雜，這成為新能源車用戶面臨的最大理賠難點。

調(diào)查顯示，43.9%的用戶希望車險提供電池健康度檢測這樣的新能源專屬服務，體現(xiàn)了用戶對動力電池狀態(tài)監(jiān)測、風險預警的強需求。

此外，安全性和壽命衰減是用戶最為關注的兩大電池問題，這兩項指標直接影響車輛購買意愿。在常見的電池安全性問題中，碰撞后電池起火是用戶擔憂程度最高的一項。（來源：新京報貝殼財經(jīng)）

8、寶馬加入后，特斯拉超級充電樁今年就已向15家汽車廠商開放

12月11日消息，據(jù)外媒報道，特斯拉充電團隊的官方社交媒體賬號在當?shù)貢r間周三，發(fā)布了歡迎寶馬車主下載特斯拉app進行充電的消息，這也就表明他們的超級充電樁，已向?qū)汃R電動汽車開放。

從外媒報道來看，寶馬在加入之后，能使用特斯拉在北美的25000多個V3和V4超級充電樁，只要接口適配，下載特斯拉的app，車主就可通過app啟用超級充電，確定費率和可用性。

在報道中，外媒還提到了能在北美使用特斯拉超級充電樁的寶馬車型，包括2022到2026款i4，2024到2025年款i5，2023到2026款i7，2022到2025款iX，2026款i5和2026款iX，在明年春季進行軟件升級之后，也能使用。

外媒在報道中提到，隨著寶馬加入，特斯拉的超級充電網(wǎng)絡，在今年就已向15家其他品牌的電動汽車開放。

今年新加入特斯拉超級充電網(wǎng)絡的另外14家廠商，分別是奧迪、大眾、沃爾沃、豐田、捷尼賽思、本田、現(xiàn)代、捷豹路虎、起亞、Lucid、梅賽德斯-奔馳、日產(chǎn)、極星、斯巴魯。（來源：TechWeb.com.cn）