在2025年地平線技術(shù)生態(tài)大會(huì)“向高同行”專題論壇上，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱以“邁向全域自動(dòng)駕駛的規(guī)?；逃谩睘橹黝}，與眾多生態(tài)伙伴共同描繪了一幅自動(dòng)駕駛技術(shù)落地與商業(yè)化的生動(dòng)圖景。

余凱在開場(chǎng)中回顧了自動(dòng)駕駛十年的發(fā)展歷程：2015年，特斯拉Autopilot的推送與百度無(wú)人車在北京五環(huán)的實(shí)測(cè)，共同拉開了智能駕駛產(chǎn)業(yè)的序幕。如今，自動(dòng)駕駛已從實(shí)驗(yàn)室與早期測(cè)試走向規(guī)模化商用的前夜，“無(wú)論距離全面落地是三年還是五年，這樣的未來(lái)都越來(lái)越清晰”。他指出，行業(yè)中始終存在路線與場(chǎng)景的爭(zhēng)論——漸進(jìn)式演進(jìn)與一步到位孰優(yōu)孰劣，Robotaxi、干線物流或是封閉場(chǎng)景誰(shuí)將率先跑通。而地平線始終秉持“只造武器不打仗”的定位，專注于為整車廠及各類場(chǎng)景服務(wù)商提供芯片、工具鏈乃至算法支持，構(gòu)建開放協(xié)作的技術(shù)生態(tài)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)“向高”攀登、攜手“同行”。

在這一生態(tài)中，不同賽道的企業(yè)正依托地平線的技術(shù)底座，在各自領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展。

在城市出行領(lǐng)域，GoGoX及Amigo創(chuàng)辦人林凱源分享了其在香港推動(dòng)Robotaxi落地的前瞻布局。依托地平線的無(wú)人駕駛技術(shù)，Amigo計(jì)劃將香港老舊出租車逐步替換為無(wú)人駕駛車輛，通過(guò)“牌照管理+技術(shù)運(yùn)營(yíng)”模式重構(gòu)出行體驗(yàn)。林凱源指出，香港出租車市場(chǎng)單價(jià)高、司機(jī)老齡化嚴(yán)重，而在地平線技術(shù)的加持下，Robotaxi商業(yè)化落地的優(yōu)質(zhì)場(chǎng)景得以快速實(shí)現(xiàn)。

行深智能創(chuàng)始人安向京從物流智駕本土化的角度，闡述了全棧正向設(shè)計(jì)的重要性。公司運(yùn)營(yíng)著超2000臺(tái)無(wú)人車，累計(jì)里程超3000萬(wàn)公里，并于2025年聯(lián)合地平線推出行業(yè)首個(gè)全棧本土化L4物流解決方案。安向京強(qiáng)調(diào)，無(wú)人駕駛的真正價(jià)值在于實(shí)現(xiàn)運(yùn)力載具的共享與物流流程的全面自動(dòng)化。通過(guò)與地平線在征程6芯片上的深度協(xié)同，行深智能在極致性價(jià)比與快速工程化落地方面構(gòu)建了堅(jiān)固的護(hù)城河。

在無(wú)人配送賽道，新石器無(wú)人車首席技術(shù)官苗乾坤分享了其規(guī)模化落地成果：全球運(yùn)營(yíng)L4無(wú)人車超13000臺(tái)，累計(jì)行駛里程突破6000萬(wàn)公里，市場(chǎng)份額達(dá)70%。新石器通過(guò)自建工廠實(shí)現(xiàn)硬件自主，并基于對(duì)物流場(chǎng)景的深刻理解，推出適配不同密度的車型，實(shí)現(xiàn)全生命周期成本領(lǐng)先。苗乾坤指出，選擇地平線芯片正是基于其對(duì)算力與功耗的平衡、可靠的工具鏈支持以及開放的生態(tài)協(xié)作能力，共同推動(dòng)無(wú)人配送在成本與效率上實(shí)現(xiàn)突破。

專注于干線物流自動(dòng)駕駛的嬴徹科技，自2019年與地平線合作以來(lái)，已實(shí)現(xiàn)從征程3到征程6M的芯片迭代與域控制器升級(jí)。創(chuàng)始人兼CEO馬喆人介紹，嬴徹在中國(guó)智能重卡市場(chǎng)占有率超過(guò)90%，累計(jì)商業(yè)運(yùn)營(yíng)里程即將突破5億公里。通過(guò)全棧自研，嬴徹針對(duì)重卡場(chǎng)景優(yōu)化了長(zhǎng)距離感知、橫向控制、節(jié)油算法等核心技術(shù)，其L2+級(jí)智能重卡已實(shí)現(xiàn)前裝量產(chǎn)，并計(jì)劃在2027-2028年向公開道路L4無(wú)人化邁進(jìn)。馬喆人強(qiáng)調(diào)，地平線芯片在算力提升與集成化方面的快速演進(jìn)，為嬴徹在成本與性能平衡上提供了關(guān)鍵支持。

卡爾動(dòng)力CEO韋峻青則聚焦于無(wú)人貨運(yùn)的規(guī)模化創(chuàng)新。該公司率先推出“有人領(lǐng)航車+L4跟隨車”的編隊(duì)模式，目前已運(yùn)營(yíng)全球最大規(guī)模的400臺(tái)L4自動(dòng)駕駛重卡車隊(duì)，累計(jì)無(wú)人駕駛里程超3500萬(wàn)公里，并已實(shí)現(xiàn)車隊(duì)盈利。韋峻青提到，地平線不僅是其天使輪投資方，更是長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴?？杽?dòng)力基于真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)，結(jié)合端到端大模型與強(qiáng)化學(xué)習(xí)持續(xù)迭代算法，致力于打造“最安全、最賺錢的卡車司機(jī)”。其與地平線合作基于征程6P的重卡方案，將成為商用車L4全球首發(fā)的重要里程碑。

對(duì)于當(dāng)下行業(yè)發(fā)展形式，余凱表示，自動(dòng)駕駛?cè)缗实侵榉澹瑔未颡?dú)斗難以抵達(dá)頂峰。地平線通過(guò)提供從芯片、開發(fā)工具到合作模式的系統(tǒng)支持，與生態(tài)伙伴共同面對(duì)技術(shù)挑戰(zhàn)與場(chǎng)景打磨。從嬴徹的干線物流、新石器的末端配送、卡爾動(dòng)力的編隊(duì)貨運(yùn)，到Amigo的城市出行、行深智能的全場(chǎng)景物流，不同企業(yè)正以地平線技術(shù)為基，在真實(shí)場(chǎng)景中積累數(shù)據(jù)、優(yōu)化體驗(yàn)、實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)。這些實(shí)踐共同印證了一個(gè)趨勢(shì)：自動(dòng)駕駛不再停留于概念，而是在細(xì)分場(chǎng)景中扎根生長(zhǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)模商用。未來(lái)，隨著數(shù)據(jù)資產(chǎn)的持續(xù)積累、芯片算力的不斷進(jìn)化以及跨場(chǎng)景協(xié)作的深化，自動(dòng)駕駛的“珠峰之路”將在產(chǎn)業(yè)鏈的共攀中越走越堅(jiān)實(shí)，真正推動(dòng)智能出行時(shí)代的全面到來(lái)。