全球科技界的焦點(diǎn)匯聚拉斯維加斯CES技術(shù)大會(huì)，英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛身著標(biāo)志性黑色皮夾克亮相，重磅推出全新自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)Alpamayo。

這款被宣稱能讓自動(dòng)駕駛汽車"像人類一樣思考"的技術(shù)，不僅敲定了與梅賽德斯-奔馳的合作落地計(jì)劃，更直接向特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)，瞬間點(diǎn)燃全球智能駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)火。

黃仁勛在演講中明確了Alpamayo的核心突破：為自動(dòng)駕駛汽車賦予真正的推理能力，使其能應(yīng)對(duì)罕見路況、在復(fù)雜環(huán)境中安全行駛，還能清晰解釋駕駛決策。

現(xiàn)場(chǎng)播放的演示視頻極具沖擊力——搭載該技術(shù)的梅賽德斯-奔馳CLA車型在舊金山街頭自主行駛，駕駛員全程雙手放在膝蓋上，完全無需干預(yù)。

"它的駕駛?cè)绱俗匀�，源于�?duì)人類駕駛行為的深度學(xué)習(xí)，且每一步操作都會(huì)提前告知并推理，"黃仁勛強(qiáng)調(diào)。

此次發(fā)布最引人關(guān)注的，是英偉達(dá)與奔馳的深度綁定。雙方已啟動(dòng)合作生產(chǎn)搭載Alpamayo技術(shù)的無人駕駛CLA車型，計(jì)劃未來數(shù)月先在美國(guó)上市，后續(xù)逐步推向歐洲和亞洲市場(chǎng)。

這一合作并非偶然，早在2020年奔馳就曾放棄與寶馬的合作，轉(zhuǎn)投英偉達(dá)懷抱開發(fā)車載計(jì)算架構(gòu)，如今隨著Alpamayo落地，雙方合作進(jìn)入實(shí)質(zhì)性量產(chǎn)階段。

更令行業(yè)震動(dòng)的是Alpamayo的開源屬性。

黃仁勛宣布，該模型的底層代碼已發(fā)布至機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(tái)Hugging Face，全球自動(dòng)駕駛研究人員可免費(fèi)訪問并重新訓(xùn)練。

這一舉措被解讀為英偉達(dá)構(gòu)建物理人工智能生態(tài)的關(guān)鍵一步，PP Foresight分析師Paolo Pescatore直言，這標(biāo)志著英偉達(dá)從計(jì)算公司向物理人工智能生態(tài)平臺(tái)提供商的深刻轉(zhuǎn)型，將鞏固其在AI軟硬件集成領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

技術(shù)發(fā)布隨即引發(fā)與特斯拉的直接交鋒。分析指出，Alpamayo的推出將直接威脅特斯拉Autopilot駕駛輔助系統(tǒng)的市場(chǎng)地位。

有趣的是，馬斯克第一時(shí)間在社交媒體回應(yīng)，稱"英偉達(dá)做的正是特斯拉正在推進(jìn)的事"，并直言"實(shí)現(xiàn)99%準(zhǔn)確率易如反掌，攻克長(zhǎng)尾難題才是關(guān)鍵"，言語間盡顯競(jìng)爭(zhēng)底氣。

值得注意的是，英偉達(dá)也計(jì)劃明年推出無人駕駛出租車服務(wù)，與特斯拉形成正面抗衡，只是暫未披露合作伙伴與運(yùn)營(yíng)地點(diǎn)。

作為全球市值最高的上市公司（市值超4.5萬億美元），英偉達(dá)的此次動(dòng)作也牽動(dòng)資本市場(chǎng)神經(jīng)。

演講結(jié)束后，公司股價(jià)在盤后交易中小幅上漲，一定程度緩解了此前因AI需求過度炒作擔(dān)憂引發(fā)的市值回落壓力。

此外，英偉達(dá)還同步披露Rubin AI芯片已進(jìn)入生產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候發(fā)布，這款低能耗芯片有望進(jìn)一步降低自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)成本。

從芯片到開源模型再到整車合作，英偉達(dá)正構(gòu)建全鏈條自動(dòng)駕駛生態(tài)，其"讓每一輛汽車、每一輛卡車都實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛"的愿景，正在加速照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，而智能駕駛領(lǐng)域的行業(yè)格局，或?qū)⒁虼擞瓉碇貥?gòu)。