英偉達在CES展示最新自動駕駛平臺，引發(fā)行業(yè)關(guān)注，也讓特斯拉股價短線承壓，市場再度聚焦這場AI和汽車交匯的競爭。

在2026年國際消費電子展（CES）上，芯片巨頭英偉達(NVDA.O)發(fā)布了其最新自動駕駛技術(shù)產(chǎn)品和AI平臺，引發(fā)市場對自動駕駛行業(yè)競爭格局的重新關(guān)注。

黃仁勛展示了名為Alpamayo的自動駕駛AI模型和相關(guān)硬件平臺，這一技術(shù)被業(yè)界視為在自動駕駛決策能力方面的重要進展，并已開始與包括梅賽德斯-奔馳、Lucid和比亞迪等多家汽車制造商展開合作推進。

受此消息影響，特斯拉(TSLA.O)股價在周二美股交易中出現(xiàn)明顯下跌，跌幅超過4%，而英偉達股價則小幅回落。

英偉達的新自動駕駛平臺通過先進AI推理能力處理復(fù)雜路況場景，能夠在真實世界中做出更接近人類思維的決策，這也使得傳統(tǒng)汽車制造商和新興電動汽車公司有機會借助該技術(shù)快速提升自動駕駛能力。

不同于特斯拉依賴自研系統(tǒng)的策略，英偉達在自動駕駛技術(shù)上采取開放平臺模式，支持合作伙伴根據(jù)自身產(chǎn)品策略進行整合，這一模式吸引了包括奔馳在內(nèi)的多個車企關(guān)注。

隨著英偉達自動駕駛技術(shù)的推進，其合作車型已開始進入實際道路測試階段，例如配備了英偉達Drive平臺的奔馳CLA車型預(yù)計將在今年提供類似于特斯拉自動駕駛輔助的功能，同時也有其他品牌探索將這一技術(shù)融入未來量產(chǎn)車型。

市場分析人士認為，英偉達的進展有可能加劇未來自動駕駛出租車及高級輔助駕駛領(lǐng)域的競爭格局，這在短期內(nèi)對特斯拉的市場預(yù)期造成了壓力。

面對市場對于競爭加劇的擔(dān)憂，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交平臺上作出了公開回應(yīng)。他表示，英偉達的技術(shù)進步不會讓他感到擔(dān)憂，甚至在評論中表達了對英偉達成功的祝福。

馬斯克強調(diào)，自動駕駛是真正非常困難的技術(shù)挑戰(zhàn)，從技術(shù)成熟到規(guī)?；瘧?yīng)用還有相當(dāng)長的時間，他認為特斯拉在數(shù)據(jù)積累、算法訓(xùn)練和大規(guī)模車隊運營方面具備顯著優(yōu)勢。因此，在未來五到六年內(nèi)，真正形成對特斯拉構(gòu)成重大競爭壓力還有待觀察。

此外，馬斯克指出，特斯拉在自動駕駛技術(shù)開發(fā)上持續(xù)大量投入，并強調(diào)公司依靠自身訓(xùn)練的AI架構(gòu)和海量實車數(shù)據(jù)不斷提升系統(tǒng)性能。他表示，目前解決自動駕駛?cè)嫫占暗碾y題仍然是技術(shù)分發(fā)與實際應(yīng)用的巨大挑戰(zhàn)，而特斯拉在這一方面已經(jīng)積累了多年經(jīng)驗，這使他對公司的長期戰(zhàn)略保持信心。

特斯拉自動駕駛技術(shù)的推進也與其Robotaxi無人駕駛出租車服務(wù)密切相關(guān)。盡管該服務(wù)已經(jīng)在少數(shù)城市試運營，且特斯拉計劃在2026年擴大部署規(guī)模并推進專用車型量產(chǎn)，但距離真正實現(xiàn)完全無人駕駛運營還有多個監(jiān)管和技術(shù)難關(guān)需突破。

相比之下，英偉達通過提供給合作伙伴的自動駕駛平臺，有望在不同車型和品牌間拓展應(yīng)用，這種生態(tài)伙伴網(wǎng)絡(luò)被視為一種差異化競爭策略。

從市場表現(xiàn)來看，特斯拉近期銷量增長放緩和自動駕駛技術(shù)進展的不確定性也對投資者情緒產(chǎn)生影響。雖然投資者長期看好特斯拉的Robotaxi市場潛力，但在英偉達等新技術(shù)進入者強化技術(shù)展示后，市場對未來競爭格局的預(yù)期有所修正，這也反映在股價震蕩之中。

目前業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的變量包括英偉達自動駕駛平臺的實際商業(yè)落地速度、合作車型在現(xiàn)實道路環(huán)境中的表現(xiàn)，以及特斯拉自研技術(shù)在不同復(fù)雜場景下的可靠性和安全性表現(xiàn)。

此外，監(jiān)管環(huán)境對自動駕駛技術(shù)落地的影響也是決定行業(yè)未來競爭格局的重要因素。未來數(shù)月內(nèi)，隨著英偉達合作車型的更多示范數(shù)據(jù)公布，以及特斯拉Robotaxi部署規(guī)模擴大，這些動態(tài)將成為觀察行業(yè)發(fā)展趨勢的關(guān)鍵指標(biāo)。