導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

技術(shù)路線的價(jià)值不在于新舊之分，在于能否創(chuàng)造真實(shí)的用戶價(jià)值。

2025年，當(dāng)業(yè)界還在熱議新能源汽車(chē)的迅猛攻勢(shì)時(shí)，中國(guó)車(chē)市卻多次上演了出人意料的“燃油車(chē)翻身仗”。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年1-10月，我國(guó)新車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá) 2207.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%，傳統(tǒng)燃油車(chē)止跌回升，累計(jì)銷(xiāo)量1114.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.6%，占據(jù)整體市場(chǎng)的50.5%——

依舊是半壁江山。

上述數(shù)據(jù)猶如一面多棱鏡，折射出中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的深刻變革。當(dāng)前，雖然中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已迎來(lái)新能源滲透率過(guò)半的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，但燃油車(chē)領(lǐng)域并未因此失去戰(zhàn)略重要性。

我們可以看到，燃油車(chē)不會(huì)消失，而是進(jìn)化迭代到新形態(tài)，與新能源車(chē)長(zhǎng)期共存。其意義，不在于與新能源汽車(chē)一爭(zhēng)高下，而在于揭示了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的本質(zhì)規(guī)律——多元化、場(chǎng)景化與理性化才是王道。

“沒(méi)有落后的能源形式，只有落后的技術(shù)與體驗(yàn)。”

正如奇瑞汽車(chē)股份有限公司常務(wù)副總裁張國(guó)忠所言，中國(guó)車(chē)市已經(jīng)進(jìn)入油電共存的“新燃油時(shí)代”。當(dāng)技術(shù)路線的發(fā)展在競(jìng)爭(zhēng)與合作中不斷演進(jìn)與融合，以技術(shù)立企，始終堅(jiān)持自主研發(fā)的奇瑞汽車(chē)，踏準(zhǔn)了行業(yè)升級(jí)節(jié)奏，順勢(shì)發(fā)布“中國(guó)新燃油”戰(zhàn)略。

以全新瑞虎9X和近日發(fā)布的第五代瑞虎8（參數(shù)丨圖片）為代表，奇瑞憑借新技術(shù)、新智能、新安全、新生態(tài)與新格局的“五新標(biāo)準(zhǔn)”，重新定義中國(guó)新燃油“油電同智”的造車(chē)標(biāo)桿。

作為“新燃油時(shí)代”的搶灘者，奇瑞不僅推動(dòng)燃油車(chē)從"單純動(dòng)力載體"升級(jí)為"智能移動(dòng)終端"，還徹底打破行業(yè)長(zhǎng)期存在的"燃油車(chē)=落后"認(rèn)知，展現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)從“汽車(chē)大國(guó)”向“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”跨越的底氣與實(shí)力。

01

五維重構(gòu)，以技術(shù)突圍

在去年的中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛發(fā)表了一個(gè)頗具深度的觀點(diǎn)：在全力推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的同時(shí)，必須同步推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新突破，充分激發(fā)傳統(tǒng)能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的活力，實(shí)現(xiàn)高水平的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

這一論述精準(zhǔn)指出了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵路徑——不是簡(jiǎn)單的"電動(dòng)替代"，而是"油電協(xié)同"的多元化發(fā)展。而所謂的"高水平轉(zhuǎn)型升級(jí)"，本質(zhì)上是要以新技術(shù)、新智能、新安全、新生態(tài)、新格局的"五新標(biāo)準(zhǔn)"重新定義燃油車(chē)的價(jià)值內(nèi)涵。

但是，中國(guó)車(chē)企要實(shí)現(xiàn)新技術(shù)、新智能、新安全、新生態(tài)與新格局的“五維重構(gòu)”，面臨著一場(chǎng)嚴(yán)峻的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

一方面，驅(qū)動(dòng)這場(chǎng)變革的最根本力量，來(lái)自于日益理性和挑剔的中國(guó)消費(fèi)者。

當(dāng)下的汽車(chē)消費(fèi)者，已不再滿足于傳統(tǒng)的駕駛體驗(yàn)，他們既要求車(chē)輛具備精準(zhǔn)的操控反饋、細(xì)膩的底盤(pán)濾震和充沛的動(dòng)力輸出，追求更優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感；同時(shí)又對(duì)智能座艙的交互體驗(yàn)、只能輔助駕駛的可靠表現(xiàn)抱有極高期待。

另一方面，這種“挑剔”，正在倒逼產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促使車(chē)企在研發(fā)投入上更加注重軟硬件協(xié)同發(fā)展，最終推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)向更高價(jià)值鏈攀升。這種由需求端驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，正在重塑中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

在這場(chǎng)全方位的競(jìng)賽中，像奇瑞這樣擁有深厚技術(shù)積淀的企業(yè)，展現(xiàn)出獨(dú)特的轉(zhuǎn)型路徑。作為曾經(jīng)的“技術(shù)理工男”，奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等汽車(chē)傳統(tǒng)“三大件”上積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，努力將這份燃油車(chē)時(shí)代的制造優(yōu)勢(shì)與智能化、新能源進(jìn)行深度融合。

一直以來(lái)，奇瑞堅(jiān)持高強(qiáng)度的研發(fā)投入，成功打破了在關(guān)鍵動(dòng)力總成領(lǐng)域“被卡脖子”的困境，成為國(guó)內(nèi)唯一“三大件”全棧自研自制（即發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)）的自主車(chē)企。

這套自主研發(fā)的“三大件”技術(shù)底座，不僅構(gòu)成了奇瑞“新燃油時(shí)代”產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，更成為奇瑞敢于探索燃油車(chē)新路徑、定義行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)的根本自信所在。

奇瑞搶灘“新燃油時(shí)代”，技術(shù)含金量有多高？

三年前，奇瑞“瑤光2025”戰(zhàn)略正式啟動(dòng)，公司確立了火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、靈犀智艙、獵鷹智駕、銀河生態(tài)五大技術(shù)支柱。三年后的今天，這一戰(zhàn)略藍(lán)圖慢慢成為現(xiàn)實(shí)，結(jié)出碩果，成為推動(dòng)奇瑞自信邁向“新燃油時(shí)代”的最大底氣。

02

搶灘“新燃油時(shí)代”

在當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的深度調(diào)整期，整個(gè)燃油車(chē)市場(chǎng)依舊展現(xiàn)出令人矚目的韌性，這一現(xiàn)象的背后，是技術(shù)迭代、消費(fèi)理性和政策導(dǎo)向三者共同作用的結(jié)果。

整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷從"技術(shù)崇拜"到"場(chǎng)景適配"的理性回歸，2026年新能源汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠退坡的明確預(yù)期，也促使市場(chǎng)形成更加多元化的技術(shù)路線選擇。

值得注意的是，以奇瑞為代表的自主品牌，正通過(guò)"技術(shù)賦能"重塑燃油車(chē)價(jià)值體系。全新瑞虎9X和第五代瑞虎8等新一代燃油產(chǎn)品，不僅延續(xù)了傳統(tǒng)動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，更在智能座艙、智能輔助駕駛等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了與電動(dòng)車(chē)的同步發(fā)展，為消費(fèi)者提供了更加多元化的優(yōu)質(zhì)選擇。

在中國(guó)車(chē)市，奇瑞是搶灘“新燃油時(shí)代”的先鋒，瑞虎9X和第五代瑞虎8則是“中國(guó)新燃油”的集大成者。以瑞虎9X為例，這款新車(chē)的市場(chǎng)定位，本質(zhì)上是一次對(duì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線的成功重構(gòu)。

瑞虎9X是同級(jí)唯一搭載高通8255車(chē)規(guī)級(jí)芯片的車(chē)型，將高端芯片以及獵鷹500智能輔助駕駛系統(tǒng)等原屬于電動(dòng)車(chē)、或豪華車(chē)的科技配置，與經(jīng)過(guò)深度優(yōu)化的“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)鯤鵬2.0T動(dòng)力總成深度融合——

它向業(yè)界證明了，燃油平臺(tái)同樣具備承載頂級(jí)智能體驗(yàn)的能力。新車(chē)不僅精準(zhǔn)切中了龐大傳統(tǒng)燃油車(chē)存量市場(chǎng)用戶的消費(fèi)升級(jí)需求，更在電動(dòng)化浪潮之外，為整個(gè)行業(yè)開(kāi)辟了一條“技術(shù)融合”的新路徑。

11月10日上市的第五代瑞虎8，同樣主打“中國(guó)新燃油”概念與智能化配置，為消費(fèi)者帶來(lái)油電同智的全新燃油車(chē)駕乘體驗(yàn)。

奇瑞汽車(chē)執(zhí)行副總裁李學(xué)用介紹，作為瑞虎8家族七年來(lái)的第五代產(chǎn)品，新車(chē)基于奇瑞“中國(guó)新燃油智能T平臺(tái)”打造，試圖通過(guò)動(dòng)力性能、智能配置與安全技術(shù)的升級(jí)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的10萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)建立新的產(chǎn)品價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

新車(chē)搭載電感智慧座艙，為用戶解鎖“油電同權(quán)”的全新燃油車(chē)智能化體驗(yàn)。全系標(biāo)配車(chē)規(guī)級(jí)8155芯片，工作溫度范圍為-40攝氏度到85攝氏度，設(shè)計(jì)壽命15年以上，實(shí)現(xiàn)7X24小時(shí)穩(wěn)定工作以及毫秒級(jí)響應(yīng)暢快出行。

此外，第五代瑞虎8還配備了15.6吋2.5K高清大屏，2秒車(chē)機(jī)啟動(dòng)，30秒識(shí)別20+指令。即將上線的小奇語(yǔ)音交互精通方言精準(zhǔn)識(shí)別，支持AI大模型四音區(qū)交互，讓用戶真正實(shí)現(xiàn)沉浸式智能體驗(yàn)，以及媲美電車(chē)的智能化和油車(chē)的操控質(zhì)感。

全新瑞虎9X和第五代瑞虎8奇瑞，都是奇瑞“新燃油時(shí)代智能體驗(yàn)”的第一次大規(guī)模交付。

目前，全新瑞虎9X還配備了獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速NOA、20條私人定制城市領(lǐng)航（每條150km）及300+場(chǎng)景智慧泊車(chē)等38項(xiàng)輔助駕駛功能。

無(wú)論是官方"智能燃油車(chē)領(lǐng)域的王牌產(chǎn)品"的定位，還是市場(chǎng)用戶"智能與動(dòng)力雙雙拉滿"的直觀評(píng)價(jià)，都印證了奇瑞通過(guò)技術(shù)融合打破行業(yè)壁壘的戰(zhàn)略成果，以及"技術(shù)立企"戰(zhàn)略的前瞻性。背后，則是奇瑞在動(dòng)力總成與智能科技雙軌并進(jìn)的技術(shù)實(shí)力。

在中國(guó)車(chē)市新能源滲透率突破50%的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，奇瑞以"中國(guó)新燃油"戰(zhàn)略奏響了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的五重奏，成功引領(lǐng)自主品牌從"規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)"邁向"價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)"的新階段。

奇瑞的實(shí)踐說(shuō)明，技術(shù)路線的價(jià)值不在于新舊之分，而在于能否創(chuàng)造真實(shí)的用戶價(jià)值。

在日益復(fù)雜的汽車(chē)消費(fèi)場(chǎng)景下，多元化的技術(shù)路線比單一技術(shù)路徑更能適應(yīng)不同用戶群體的真實(shí)需求，這也為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了新的思路和方向。

責(zé)編：杜余鑫 編輯：陳心南

THE END

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