導(dǎo)語：3.8億輛電動(dòng)自行車的車主們，正在經(jīng)歷一波“升級賽”。

國內(nèi)3.8億輛電動(dòng)自行車的車主們，正在經(jīng)歷一波新老更替，“舊車”正在被淘汰，或在不久的將來逐步淘汰，而“新車”將逐步覆蓋在日常出行的街道上。

12月1日，電動(dòng)自行車新國標(biāo)在銷售環(huán)節(jié)正式落地實(shí)施，所有銷售門店銷售新國標(biāo)電動(dòng)自行車，舊國標(biāo)電動(dòng)車不再銷售。

但新舊交替之際，不少經(jīng)銷商卻出現(xiàn)無車可賣的“空窗期”；此外，不少用戶聲稱，新國標(biāo)電動(dòng)自行車在車主的存儲(chǔ)需求、陡坡行駛、帶娃出行等需求上，功能不如舊國標(biāo)電動(dòng)自行車，甚至有經(jīng)銷商或個(gè)人采取個(gè)別手段繼續(xù)銷售舊國標(biāo)電動(dòng)自行車。

從消費(fèi)者到經(jīng)銷商再到生產(chǎn)電動(dòng)自行車的上市公司，在這段“候車區(qū)”中該作何選擇？

01 經(jīng)銷商“空店”待客，二手車能買嗎？

12月4日，北京某小牛電動(dòng)（北京旗艦店）內(nèi)，幾個(gè)師傅在給一輛電動(dòng)自行車安裝測試，除此之外，這個(gè)面積約100平米的旗艦店，一輛在售的新車都沒有。

“沒有車賣了，您再等幾天過來才有新車，但是只有一款車，售價(jià)4200元，續(xù)航70~80KM?！钡陜?nèi)銷售人員對前來購車的客戶表示，電動(dòng)兩輪車新國標(biāo)落地生效，原來的舊國標(biāo)車都不賣了。

店外一位剛剛提車的客戶表示，自己這輛舊國標(biāo)的車是半年前下單的，續(xù)航里程在80公里左右，限速25KM/小時(shí)，如果想解速也可以，電池也可以換大功率的。

另據(jù)北京某愛瑪電動(dòng)車經(jīng)銷店銷售人員稱，目前舊國標(biāo)電動(dòng)車已經(jīng)沒有了，新國標(biāo)電動(dòng)車還沒到貨，要等下周（12月8日周一）才能看到車，預(yù)計(jì)配件是和舊國標(biāo)一致的，但具體配置比如是否帶車筐、座椅材質(zhì)等，要等到貨后才能確認(rèn)，目前最低價(jià)格是2000元起步，而之前出售的電動(dòng)車最低價(jià)格不到1500元。

“我們只賣電動(dòng)自行車，電動(dòng)摩托車沒有的?！鄙鲜鰫郜旊妱?dòng)車經(jīng)銷店銷售人員表示。

緊鄰的雅迪電動(dòng)車銷售人員則告訴消費(fèi)者，新國標(biāo)電動(dòng)自行車最低價(jià)格2499元，續(xù)航40~50公里，但新車也要再等幾天才能到店。

這些經(jīng)銷店同時(shí)表示，新國標(biāo)電動(dòng)自行車的款式不多，自己也不會(huì)進(jìn)貨太多，“先看看銷量如何，再?zèng)Q定要不要增加進(jìn)貨量。”

目前多家媒體報(bào)道稱，部分經(jīng)銷商或個(gè)人以“二手車過戶”的方式銷售舊國標(biāo)電動(dòng)自行車，但這些方式涉嫌違法違規(guī)，私下銷售或?qū)⒊袚?dān)相應(yīng)法律責(zé)任。

據(jù)“藍(lán)鯨新聞”報(bào)道，舊國標(biāo)電動(dòng)自行車目前存在兩種方式流通：一是將車輛銷往監(jiān)管相對寬松的三、四線城市，“有些地方對電動(dòng)車牌照管理不嚴(yán)，可以通過物流配送”；二是部分門店已提前為庫存車輛上好牌照，消費(fèi)者購買后辦理過戶即可使用，但需額外支付700-800元不等的過戶費(fèi)，形成一種“帶牌過戶”的特殊模式。

02 “新車”不能帶娃？央視辟謠

經(jīng)銷商對補(bǔ)貨新國標(biāo)電動(dòng)自行車（簡稱“新車”）的觀望和猶豫，部分來自消費(fèi)者對“新車”功能的擔(dān)憂。

近期，有網(wǎng)絡(luò)用戶在微博等社交平臺發(fā)視頻稱，相比舊國標(biāo)電動(dòng)自行車，“新車”普遍漲價(jià)300元以上，而且部分已經(jīng)習(xí)慣使用的功能也沒有了。

比如“新車”的儲(chǔ)物空間消失，取消前車筐、“坐桶”設(shè)計(jì)，充電器、雨衣無處存放；鞍座長度變化，導(dǎo)致無法雙人乘坐，且部分車型取消后座，導(dǎo)致家長無法帶娃出行；坐墊改為泡沫材質(zhì)（冬冷夏熱）等等。

需要注意的是，這些視頻中的問題并未得到經(jīng)銷商的全部認(rèn)可，且大部分經(jīng)銷商的“新車”尚未到店，具體配置無法確認(rèn)。

據(jù)央視新聞報(bào)道，網(wǎng)傳的“新國標(biāo)”電動(dòng)自行車“沒有后座”“新標(biāo)準(zhǔn)禁止安裝后視鏡”等并不完全符合事實(shí)。

目前，大部分省份通過地方立法的形式明確了電動(dòng)自行車不允許搭載成年人，但部分地區(qū)允許搭載一名兒童?！靶聡鴺?biāo)”的指標(biāo)與能否搭載兒童并無直接關(guān)聯(lián)。

同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)中考慮了搭載兒童的使用場景，設(shè)計(jì)了一個(gè)后衣架，也就是大家俗稱的“后座”。當(dāng)前，通過3C認(rèn)證的大部分新標(biāo)準(zhǔn)車型均可以安裝兒童安全座椅。

此外，“新國標(biāo)”規(guī)定后視鏡不計(jì)入車高、車寬，為企業(yè)設(shè)計(jì)和安裝后視鏡留足了空間，鼓勵(lì)安裝后視鏡。

早在9月1日，電動(dòng)自行車新國標(biāo)就率先在生產(chǎn)環(huán)節(jié)正式實(shí)施，其中主要的一條是對限速25公里/小時(shí)的控制。

新國標(biāo)增加了電池組與控制器之間的識別和匹配功能，一旦出現(xiàn)不匹配的情況，電動(dòng)自行車無法騎行，從而避免用戶破解限速；此外，新國標(biāo)電動(dòng)自行車一旦超速，電動(dòng)機(jī)將自動(dòng)停止動(dòng)力輸出，無法繼續(xù)超速行駛。

有用戶稱，“新車”限速25公里/小時(shí)，會(huì)導(dǎo)致爬坡動(dòng)力不足。

但筆者以一款時(shí)速20公里/小時(shí)的小型愛瑪電動(dòng)自行車親測，在城市內(nèi)部道路的緩坡、立交橋等坡度不同的道路上行駛時(shí)，雖然速度下降，但完全可以順利通行。而城市內(nèi)部遭遇更大角度的陡坡道路，這種情況比較少見。

不過我國各個(gè)城市地形不一，類似重慶這種“山城”道路，當(dāng)?shù)卣€要考慮其通行可行性。也有部分用戶反映，在新國標(biāo)實(shí)施后，考慮換購電動(dòng)摩托車或燃油摩托車。

在我國，電動(dòng)兩輪車在管理上可分為非機(jī)動(dòng)車（電動(dòng)自行車）和機(jī)動(dòng)車（電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車），其中電動(dòng)自行車最高車速不得超過25km/h；電動(dòng)輕便摩托車最高車速不超過50km/h，電動(dòng)摩托車速度可以在50km/h以上。

03 愛瑪子公司關(guān)停轉(zhuǎn)賣，“九號”押注電動(dòng)摩托

實(shí)際上，除了對購買端的觀望外，經(jīng)銷商即便想大量進(jìn)貨也要看電動(dòng)自行車企業(yè)新國標(biāo)產(chǎn)能的釋放情況。

多家電動(dòng)兩輪車上市公司在近期表態(tài)，在電動(dòng)自行車新國標(biāo)政策的背景下，公司已經(jīng)采取多項(xiàng)措施應(yīng)對，其中包括對舊國標(biāo)產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移關(guān)停，同時(shí)也有公司調(diào)整產(chǎn)品賽道。

2025年10月1日，愛瑪科技全資子公司廣東愛瑪車業(yè)科技有限公司（簡稱“廣東愛瑪”）因公司經(jīng)營策略調(diào)整，管理層決定對其產(chǎn)能進(jìn)行轉(zhuǎn)移并實(shí)施停產(chǎn)，停產(chǎn)后部分生產(chǎn)設(shè)備將轉(zhuǎn)移至全資子公司廣西愛瑪車業(yè)有限公司（簡稱“廣西愛瑪”）和重慶愛瑪車業(yè)科技有限公司（簡稱“重慶愛瑪”），剩余資產(chǎn)對外出售。

愛瑪科技表示，對廣東愛瑪進(jìn)行產(chǎn)能轉(zhuǎn)移和停車，一方面是公司在廣西貴港和重慶投資建設(shè)了新的生產(chǎn)基地，已分別于2024年和2025年投入使用，新的生產(chǎn)基地在場地、工藝、設(shè)備、設(shè)計(jì)產(chǎn)能等方面有較大提升；

另一方面，由于電動(dòng)自行車“新國標(biāo)”政策實(shí)施，老國標(biāo)電動(dòng)自行車有三個(gè)月的銷售過渡期，目前新國標(biāo)電動(dòng)自行車訂單數(shù)量有限。

數(shù)據(jù)顯示，截止2025年上半年末，廣東愛瑪總資產(chǎn)約7.1億元，總負(fù)債約4.61億元；半年?duì)I收約12.68億元，凈利潤約9837.73萬元，占合并報(bào)表營業(yè)收入比例約9.73%。

圖源：愛瑪科技財(cái)報(bào)

此外，愛瑪科技近期計(jì)劃出資3240萬元（已實(shí)繳3180萬元）參投了電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）企業(yè)沃蘭特的B + 輪融資，資金將用于 VE25 型 eVTOL 適航認(rèn)證及量產(chǎn)。

愛瑪科技稱，投資沃蘭特是基于“短途電動(dòng)出行工具”的戰(zhàn)略定位，圍繞“三電驅(qū)動(dòng)”等共性底層技術(shù)，在立足主業(yè)的同時(shí)，利用專業(yè)投資機(jī)構(gòu)的投資經(jīng)驗(yàn)，關(guān)注、探索低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)賽道的發(fā)展機(jī)會(huì)。

但在這次探索背后，愛瑪科技在電動(dòng)兩輪車主業(yè)上也遭遇了業(yè)務(wù)“瓶頸”。業(yè)績方面，愛瑪科技在2023年、2024年的營收增速分別只有1.12%和2.71%，維持在210億元級別，遠(yuǎn)低于2017年以來的兩位數(shù)高增長。

而2025年前三季度，愛瑪科技在營收、凈利潤同比增速剛恢復(fù)到超20%的增速，面對新國標(biāo)政策，能否繼續(xù)保持增速有待進(jìn)一步觀察。

相比愛瑪科技專注電動(dòng)兩輪車業(yè)務(wù)，知名電動(dòng)自行車品牌九號公司則多條腿走路，幸運(yùn)的是公司的營收主力——電動(dòng)摩托車不在新國標(biāo)之列。

九號公司表示，公司在電動(dòng)兩輪車的銷量中，電動(dòng)摩托車占比55%，較電動(dòng)自行車略高，電動(dòng)摩托車的生產(chǎn)與出貨不會(huì)受到電動(dòng)自行車新國標(biāo)的影響，因此將持續(xù)穩(wěn)定貢獻(xiàn)業(yè)績。

其管理層還預(yù)計(jì)，公司將能夠達(dá)成全年電動(dòng)兩輪車的銷量目標(biāo)，2026年公司電動(dòng)摩托車銷量占比將進(jìn)一步提升，并在2026年推出基于寶馬專利授權(quán)的首款電動(dòng)摩托車。

圖源：九號公司微博

值得注意是，在新國標(biāo)政策背景下，九號公司仍堅(jiān)持其擴(kuò)張戰(zhàn)略。

九號公司管理層表示，公司2026 年計(jì)劃新增門店 3000 家，翻新現(xiàn)有門店 1000 家，目標(biāo)有效存活總門店數(shù)達(dá)13000 家?！安⑨槍Σ煌貐^(qū)設(shè)定差異化單店運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)在各區(qū)域市場達(dá)到20%市占率?！?/p>

2025年前三季度，九號公司實(shí)現(xiàn)營收183.9億元，同比增長69%；歸母凈利潤達(dá)17.9億元，同比增長84%。其中第三季度，九號公司電動(dòng)兩輪車銷量148.67 萬臺，實(shí)現(xiàn)營收 66.48 億元，同比增長 56.82%。

與傳統(tǒng)電動(dòng)兩輪車公司不同的是，九號公司雖然也以電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車為主，但在產(chǎn)品線上更為豐富，除了電動(dòng)兩輪車，還研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)平衡車、割草機(jī)器人，以及覆蓋全地形車、越野電摩、高性能滑板車等品類的新品牌“Segway”。

圖源：九號公司微博·“Segway”

新國標(biāo)背景下，電動(dòng)自行車行業(yè)競爭提升到軟件、硬件的標(biāo)準(zhǔn)升級之爭。

九號公司表示，隨著電動(dòng)兩輪車保有量的持續(xù)增長，軟件服務(wù)費(fèi)作為高毛利業(yè)務(wù)，未來增長潛力將逐步釋放，成為優(yōu)化公司收入結(jié)構(gòu)、提升盈利能力的重要支撐。

愛瑪科技則表示，新國標(biāo)將促進(jìn)智能化技術(shù)在行業(yè)的深度應(yīng)用和產(chǎn)品的全面智能化，推動(dòng)整車廠向高端化、智能化方向升級。

其實(shí)從整個(gè)行業(yè)來看，新國標(biāo)的出臺只是加速了電動(dòng)兩輪車行業(yè)的升級，更底層的邏輯則是行業(yè)增長已經(jīng)在接近市場“天花板”。

國內(nèi)電動(dòng)兩輪車的需求，從之前的首次購車需求為主，變成了目前的換購需求為主。某電動(dòng)兩輪車上市公司表示，“國內(nèi)市場增量來源主要包含國內(nèi)短出行需求穩(wěn)步增長、應(yīng)用場景細(xì)化、政策引導(dǎo)下的合規(guī)車輛換購需求，以及存量老舊車輛的更新?lián)Q代等?！?/p>