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全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，據(jù)汽車新聞報(bào)道，捷豹路虎的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Gerry McGovern在新任CEO PB Balaji發(fā)起的重組中離開了這家汽車制造商。

(Gerry McGovern在為路虎推出諸如攬勝極光（Range Rover Evoque）等創(chuàng)新車型從而擴(kuò)充了產(chǎn)品陣容之后，成為了捷豹路虎（JLR）的主導(dǎo)力量。圖片來源：捷豹路虎。)

據(jù)Autocar India（印度汽車新聞）報(bào)道，McGovern被解雇并“被護(hù)送出辦公室”，該報(bào)道引用了了解捷豹路虎印度母公司塔塔汽車內(nèi)部情況的消息人士。

當(dāng)聯(lián)系到捷豹路虎時，公司拒絕發(fā)表評論。

McGovern，69歲，他自2020年起負(fù)責(zé)捷豹和路虎品牌的設(shè)計(jì)工作，此前他從2006年開始擔(dān)任路虎設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人一職。

據(jù)報(bào)道，McGovern的離職意味著他將不會在公司見證他最具爭議的項(xiàng)目——將捷豹重新定位為與賓利相競爭的豪華電動汽車品牌的推出。

（Gerry McGovern的 Type 00 概念旨在重振捷豹（Jaguar）標(biāo)志性的設(shè)計(jì)名聲。圖片來源：捷豹路虎。）

捷豹已經(jīng)砍掉了當(dāng)前的產(chǎn)品陣容，并計(jì)劃以一個純電動品牌重新啟動，明年將推出三款新車型，首先是一輛售價(jià)13萬美元的高性能轎車。

去年11月，捷豹為推廣這一重新定位而發(fā)起的媒體活動因使用了中性模特并放棄了品牌標(biāo)志性的“跳躍的豹”標(biāo)志而受到批評。

唐納德·特朗普總統(tǒng)在其Truth Social平臺上批評該活動是“覺醒”的。

（在Gerry McGovern的領(lǐng)導(dǎo)下，路虎衛(wèi)士被重新打造為一款現(xiàn)代且精致的越野車。圖片來源：NICK GIBBS。）

McGovern在擴(kuò)展路虎產(chǎn)品陣容方面成為捷豹路虎的指導(dǎo)力量，推出了諸如攬勝極光緊湊型SUV和攬勝星脈中型SUV等創(chuàng)新車型。

他將路虎衛(wèi)士重新設(shè)計(jì)成現(xiàn)代、精致的原始粗獷越野車版本，吸引了新的、更富有的客戶群體，并鞏固了其在大型豪華SUV領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

路虎攬勝（Range Rover）和路虎攬勝運(yùn)動版（Range Rover Sport）同樣成功的改造，讓捷豹路虎近年來專注于這三款車型，幫助該公司實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的盈利能力，直到9月份的一次網(wǎng)絡(luò)攻擊迫使該公司關(guān)閉了包括生產(chǎn)在內(nèi)的大部分業(yè)務(wù)，時間長達(dá)6周。

McGovern希望憑借這款 Type 00 概念車的量產(chǎn)版，對捷豹產(chǎn)生同樣的影響。他稱這款車“毫無借鑒之處”，它將捷豹與過去作為小規(guī)模高端奢侈品牌、擁有標(biāo)志性設(shè)計(jì)的歷史聯(lián)系在了一起。

11月15日，塔塔汽車的老將Balaji接替了退休的Adrian Mardell，加強(qiáng)了印度集團(tuán)對捷豹路虎的控制。

（捷豹的廣告活動招致了批評，因?yàn)樗捎昧酥行阅Ｌ?，并放棄了該品牌?biāo)志性的“跳躍的豹”標(biāo)志。圖片來源：捷豹。）

小編以為，69歲的設(shè)計(jì)傳奇Gerry McGovern被“護(hù)送出辦公室”的消息令人錯愕。這位路虎品牌的再造者，用衛(wèi)士、攬勝星脈等劃時代車型，將粗獷工具升華為豪華符號，堪稱品牌盈利的隱形引擎。然而他醞釀多年的心血——捷豹電動涅槃計(jì)劃（Type 00概念車），卻在臨盆之際隨其離職戛然而止。

這場倉促告別暴露了更深層的暗涌：

1. 印度母公司的掌控升級：新任CEO Balaji的上任與元老清退同步發(fā)生，塔塔汽車顯然在強(qiáng)化對英倫血脈的直接駕馭；

2. 激進(jìn)轉(zhuǎn)型的代價(jià)高昂：捷豹電動化拋棄經(jīng)典車標(biāo)、啟用中性模特的“覺醒”營銷，已在保守市場激起強(qiáng)烈反彈；

3. 藝術(shù)與商業(yè)的永恒角力：McGovern“毫無借鑒”的先鋒美學(xué)，終究在資本重組中讓位于現(xiàn)實(shí)盈虧。

當(dāng)衛(wèi)士的現(xiàn)代蛻變還在展廳閃光，捷豹的電動藍(lán)圖已成未竟遺作。這場功勛設(shè)計(jì)師的黯然退場，是跨國車企權(quán)力迭代的冰冷注腳，更是商業(yè)巨輪碾過創(chuàng)意火花的經(jīng)典寓言——無論過往功績多么耀眼，當(dāng)戰(zhàn)略齒輪轉(zhuǎn)動時，個人愿景終可能成為新舊碰撞的犧牲品。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Joy）