來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)科技報(bào)道 記者 李文瑤】美西時(shí)間 2026 年 1 月 6 日，2026年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）開(kāi)幕，全球科技巨頭再次聚首拉斯維加斯。在這場(chǎng)被譽(yù)為“科技界春晚”的盛會(huì)上，中國(guó)頭部科技企業(yè)的展臺(tái)顯得更加亮眼。

其中，BOE（京東方）及其旗下業(yè)務(wù)的聯(lián)合展區(qū)，以“科技+綠色”為主題，展示了從顯示硬件的持續(xù)領(lǐng)先到智能座艙系統(tǒng)方案、物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的全面突破。

這是京東方連續(xù)第五年參展 CES，在看似不變的主題背后，是京東方從“全球最大顯示屏供應(yīng)商”向“智慧座艙綜合解決方案提供者”乃至“物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)構(gòu)建者”的戰(zhàn)略演進(jìn)。

在接受記者采訪時(shí)，BOE（京東方）集團(tuán)副總裁、首席品牌官司達(dá)介紹：“過(guò)往我們更多以硬件公司形象出現(xiàn)，但今年近三分之一展品是軟硬融合的系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品。”在這背后，也是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)的轉(zhuǎn)移——屏幕不再只是信息顯示的窗口，而是集成交互、控制、場(chǎng)景服務(wù)的樞紐。

展示升級(jí)：從“硬核顯示”到“聲色俱佳”的場(chǎng)景應(yīng)用

今年京東方CES 展臺(tái)的核心焦點(diǎn)，是全球首發(fā)的 “HERO 2.0 智能座艙”。HERO 計(jì)劃自 2023 年 IPC 大會(huì)首次提出，其理念在于定義智能汽車(chē)的四大場(chǎng)景：健康、娛樂(lè)、休閑與辦公。

HERO 2.0 智能座艙的演進(jìn)，標(biāo)志著京東方對(duì)“座艙”的理解從“顯示交互界面”躍升至“多模態(tài)融合的移動(dòng)智慧空間”。

據(jù)了解，在視覺(jué)層面， 京東方展示了其最頂尖的顯示技術(shù)集群：全球首發(fā)的 Micro LED PHUD 擁有 50000nits 的超高亮度，足以應(yīng)對(duì)任何強(qiáng)光環(huán)境；15.6 英寸車(chē)規(guī)級(jí) UB Cell 中控屏，將高端電視的視覺(jué)體驗(yàn)帶入車(chē)內(nèi)；而全球首款 17 英寸 OLED 卷曲終端，則展現(xiàn)了柔性顯示在車(chē)載空間形態(tài)上的無(wú)限可能。

在聽(tīng)覺(jué)與交互層面，這是京東方向“綜合解決方案”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。全球首發(fā)的智能獨(dú)立車(chē)載功放，搭載 AI 音質(zhì)修復(fù)技術(shù)；CDR 融合數(shù)字廣播方案，確保了極端情況下的應(yīng)急通信能力。這意味著，京東方正系統(tǒng)性地補(bǔ)齊“視、聽(tīng)、觸”的全感官交互能力。

更重要的突破在于場(chǎng)景的域外延伸。 HERO 2.0 座艙內(nèi)，用戶可通過(guò)中控屏控制家中的智能爬寵缸，遠(yuǎn)程點(diǎn)餐，或?qū)④?chē)內(nèi)的 UB Cell 智能木紋桌變?yōu)檗k公屏幕。這些展示透露出一個(gè)明確信號(hào)：京東方正將其在車(chē)載場(chǎng)景積累的智能化能力，向家居、商超、辦公等“車(chē)外交互”場(chǎng)景進(jìn)行系統(tǒng)性拓展。

“我們這次更多的是希望給用戶提供一種聲色俱佳、AI 融合的場(chǎng)景化解決方案。”京東方集團(tuán)高級(jí)副總裁、京東方精電董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官蘇寧說(shuō)道。從單一顯示器件到“顯示+聲學(xué)+AI+軟件”的融合，京東方嘗試重新定義智能座艙的供應(yīng)商價(jià)值鏈條。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向：不止于屏，不止于車(chē)，構(gòu)建開(kāi)放生態(tài)

“過(guò)往京東方給市場(chǎng)的形象是一個(gè)顯示解決方案公司，這次我們更多是希望展現(xiàn)出一個(gè)綜合的智能座艙解決方案提供者的形象?！碧K寧的這句話，精準(zhǔn)概括了京東方的戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移。

這一轉(zhuǎn)向體現(xiàn)在三個(gè)層面：

首先，從硬件到“硬件+軟件+生態(tài)”的 Total Solution。 展臺(tái)上，近三分之一的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了軟硬融合。無(wú)論是 AI 大模型賦能的智能交互，還是連接車(chē)與家的場(chǎng)景應(yīng)用，都表明京東方不再滿足于只做“標(biāo)準(zhǔn)化模組”供應(yīng)商，而是深入?yún)⑴c定義下一代應(yīng)用體驗(yàn)。

其次，從“技術(shù)領(lǐng)先者”到“生態(tài)構(gòu)建者”的定位升級(jí)。 本次 CES，京東方與超過(guò) 40 家全球生態(tài)伙伴進(jìn)行深度交流，并設(shè)置了專門(mén)的品牌聯(lián)合展區(qū)，展示了與 Keeway、Art、Navilink 等伙伴的共創(chuàng)成果。

“我們不僅僅是把產(chǎn)品在中國(guó)做好之后賣(mài)出去，更多的是扎根于當(dāng)?shù)?，為?dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展做貢獻(xiàn)。”司達(dá)介紹，這種從“走出去”到“融進(jìn)去”的思維轉(zhuǎn)變，是生態(tài)構(gòu)建的基礎(chǔ)。

最后，是核心能力的平臺(tái)化與開(kāi)放化。 京東方在內(nèi)部推行“開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)”，鼓勵(lì)員工提出創(chuàng)意并予以孵化資源。此次展出的智慧爬寵缸、智能魚(yú)缸等“破圈”產(chǎn)品，正是源自內(nèi)部員工的創(chuàng)意，經(jīng)由引入外部市場(chǎng)和技術(shù)資源，結(jié)合集團(tuán)供應(yīng)鏈與研發(fā)資源，共同孵化而成。

“單純的封閉式發(fā)展，在某一階段效率可能很高，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看會(huì)喪失創(chuàng)新活力?！痹谒具_(dá)看來(lái)，京東方的策略是，將自身在顯示、傳感等領(lǐng)域的底層技術(shù)平臺(tái)開(kāi)放，吸引更多伙伴進(jìn)行聯(lián)合創(chuàng)新，共同做大場(chǎng)景應(yīng)用的蛋糕。

未來(lái)規(guī)劃：全球化深耕與價(jià)值錨點(diǎn)

當(dāng)被問(wèn)及 2026 年重點(diǎn)發(fā)力的海外市場(chǎng)時(shí)，京東方的回答展現(xiàn)了一種系統(tǒng)性的全球化思路，而非簡(jiǎn)單的市場(chǎng)列表。

其一，是制造與研發(fā)的本地化深耕。除了已有的越南制造基地，京東方在美國(guó)設(shè)立了研究所，并在墨西哥布局工廠。司達(dá)說(shuō)道：“全球化的未來(lái)，是帶著我們的技術(shù)、品牌和生態(tài)的完整鏈條出海。”這意味著供應(yīng)鏈韌性、快速響應(yīng)能力與本地化服務(wù)將成為下一階段競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

其二，是堅(jiān)定走向“價(jià)值戰(zhàn)”，摒棄“價(jià)格戰(zhàn)”。面對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)載領(lǐng)域激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，京東方態(tài)度鮮明：“我們不懼怕價(jià)格戰(zhàn)，但絕不提倡價(jià)格戰(zhàn)?！彼具_(dá)表示，這一邏輯在于，通過(guò)持續(xù)的技術(shù)迭代（如氧化物、LTPO、Micro LED）來(lái)提升產(chǎn)品性能與性價(jià)比，而非降低規(guī)格與品質(zhì)。

一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是：顯示屏正從“成本項(xiàng)”變?yōu)椤皠?chuàng)新抓手”。隨著電池、芯片、操作系統(tǒng)等核心部件日益由少數(shù)巨頭定義，車(chē)廠能在用戶界面和顯示形態(tài)上做出的差異化創(chuàng)新變得尤為珍貴?！白罱覀儼l(fā)現(xiàn)，一些原本采用標(biāo)準(zhǔn)化模組的車(chē)廠，開(kāi)始回頭與我們探討差異化方案?！碧K寧認(rèn)為，這一趨勢(shì)，為堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的京東方帶來(lái)了機(jī)遇。

其三，是技術(shù)路線的長(zhǎng)期主義。 京東方判斷，未來(lái)車(chē)載顯示將向高端化、智能化、多元化三個(gè)方向發(fā)展。對(duì)應(yīng)地，其資源正持續(xù)投向柔性O(shè)LED、高亮度Micro LED、低功耗Oxide等前沿技術(shù)，并積極探索透明顯示、隱藏式顯示等新形態(tài)，以滿足未來(lái)座艙空間重構(gòu)的需求。

中國(guó)供應(yīng)鏈的全球角色蛻變

據(jù)中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年參展的中國(guó)企業(yè)數(shù)量為207家，相較于2025年的1475家，出現(xiàn)了明顯回落，而這部分的縮小來(lái)自國(guó)內(nèi)主要從事代工的中小企業(yè)。CES 2026中國(guó)參展企業(yè)數(shù)量的結(jié)構(gòu)性變化，提供了一個(gè)觀察中國(guó)科技出海的絕佳窗口。傳統(tǒng) OEM 代工企業(yè)減少，而像京東方這樣的頭部科技企業(yè)，其展臺(tái)面積與技術(shù)實(shí)力卻在持續(xù)擴(kuò)大。

對(duì)此，司達(dá)認(rèn)為：“這給以科技創(chuàng)新為基座的公司帶來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇。我們需要站在全球的視角去看待問(wèn)題，才有可能在風(fēng)口來(lái)到的時(shí)候抓住機(jī)會(huì)。”

這折射出中國(guó)供應(yīng)鏈在全球消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)中角色的根本性變化，從規(guī)?；?、低成本制造，向技術(shù)引領(lǐng)、生態(tài)共建的價(jià)值環(huán)節(jié)攀升。

在車(chē)載領(lǐng)域，中國(guó)在智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)尤為明顯。蘇寧感嘆道：“海外市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)智能汽車(chē)的接受度越來(lái)越高。”京東方作為核心供應(yīng)鏈一員，切身感受到這一趨勢(shì)。

其出海模式也隨之進(jìn)化：從單純的產(chǎn)品出口，到“與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)融合的共生式出?！?。這不僅意味著在當(dāng)?shù)亟?shí)體，更意味著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、合作模式乃至創(chuàng)新文化的輸出與融合。

因此，當(dāng)行業(yè)陷入同質(zhì)化與價(jià)格內(nèi)卷時(shí)，通過(guò)持續(xù)的高強(qiáng)度研發(fā)投入，在最前沿的技術(shù)領(lǐng)域建立壁壘；同時(shí)，京東方將自身定位從單一的部件商，升級(jí)為能夠幫助下游客戶實(shí)現(xiàn)差異化創(chuàng)新的“共創(chuàng)伙伴”，從而跳出低維競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)拓新的利潤(rùn)空間。

“我們的愿景是‘屏之物聯(lián)’。未來(lái)，顯示將不僅僅是承載信息的界面，而是數(shù)字化生活的智慧端口?！彼具_(dá)對(duì)記者說(shuō)道，京東方的策略是以顯示這一核心能力為原點(diǎn)，向外融合AI、聲學(xué)、系統(tǒng)，向下扎根全球關(guān)鍵市場(chǎng)，向上構(gòu)建開(kāi)放創(chuàng)新生態(tài)。