因關(guān)稅上漲，以及全球半導(dǎo)體漲價與短缺等問題，對全球汽車市場也有巨大影響，唯獨豐田仍能保持穩(wěn)定增長，因此豐田汽車集團(tuán)董事長豐田章男在此時榮獲金方向盤終身成就獎，但昔日在日本汽車市場坐二望一的本田，則是被卷入這場無情的風(fēng)暴。 受半導(dǎo)體短缺影響，本田汽車集團(tuán)被迫削減北美地區(qū)的生產(chǎn)量，導(dǎo)致2025財年下半年全球銷量年減14%至166萬輛。 受此沖擊，日本汽車制造商的排名，本田集團(tuán)將從去年同期的第二位跌至第四位，落后于目前正在進(jìn)行管理層重組的日產(chǎn)汽車公司。 而鈴木鈴木汽車雖已退出美國和中國市場，但在印度這個快速成長的市場表現(xiàn)出色，有可能躍升至第二名。

本田跌至日本車廠第四位的原因是「總部位于荷蘭的中國半導(dǎo)體制造商Nexperia暫停供貨，造成嚴(yán)重影響」。 由于芯片短缺，而本田的部分零件依賴于該公司，因此2025下半年（10月至次年3月）北美地區(qū)的銷量將比最初預(yù)測減少11萬輛。 但就數(shù)據(jù)分析來看，即使沒有半導(dǎo)體短缺，本田的銷量也可能會略遜于鈴木汽車集團(tuán)！

本田因芯片而短少的11萬新車銷售數(shù)字，只能說是「屋漏偏逢連陰雨」，全年銷售不振才是本田最需要正視的問題。 為了整修這個「漏水」問題，同時加強(qiáng)抵擋豪大雨的能力，本田與日產(chǎn)可能會再次恢復(fù)談判，合并局面對雙方都好，更何況日產(chǎn)汽車集團(tuán)已經(jīng)表明希望明年安然度過財務(wù)危機(jī)，本田與日產(chǎn)不但有共識，而且日產(chǎn)也快要掌握對等談判的籌碼（就是轉(zhuǎn)虧為盈零負(fù)債），加上三菱近期也大有斬獲， 并重新進(jìn)軍英國市場，于2026年展開「世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）婚禮」合并談判之時間點顯得剛好。