智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，英國新車銷量在去年自疫情以來首次突破200萬輛，部分原因在于汽車制造商對電動汽車提供了超過50億英鎊(約合67億美元)的折扣。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(SMMT)周二公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年新車注冊量增長3.5%，達(dá)到202萬輛。其中，純電動車型銷量增長約四分之一，整體市場的23%。這一數(shù)據(jù)較2024年有所改善，但仍未達(dá)到政府設(shè)定的28%的電動汽車銷售目標(biāo)，且低于2025年目標(biāo)10個百分點(diǎn)。

中國汽車日益增長的受歡迎度助力英國汽車銷量重回200萬輛以上水平，其更親民的價(jià)格吸引了消費(fèi)者。包括比亞迪和上汽集團(tuán)旗下的MG在內(nèi)的中國制造商去年市場份額持續(xù)增長，占英國汽車總銷量的9.7%。

來自中國的汽車品牌正加速進(jìn)軍英國市場，奇瑞和吉利去年已開始在英國銷售。英國對中國品牌尤其具有吸引力，因?yàn)樗鼪]有效仿歐盟對中國制造的電動汽車加征關(guān)稅。

與此同時(shí)，中國品牌日益增長的影響力給來自日本、韓國和部分歐洲的汽車制造商帶來了更大壓力。此外，這些公司還面臨著電動汽車銷售目標(biāo)的壓力，若未達(dá)標(biāo)，每輛車最高可能面臨1.2萬英鎊的罰款，不過它們可以通過積分交易體系以及其他靈活安排來避免處罰。

SMMT援引Jato Dynamics和Auto Trader的數(shù)據(jù)稱，制造商去年在電動車上的折扣總額超過50億英鎊，相當(dāng)于每輛注冊的純電動車平均優(yōu)惠約1.1萬英鎊。該行業(yè)游說組織表示，這種做法“顯然不可持續(xù)”。

盡管銷量有所增長，但去年對英國汽車行業(yè)而言依然充滿挑戰(zhàn)。美國關(guān)稅政策引發(fā)動蕩、并最終推高了汽車制造商的成本。與此同時(shí)，捷豹路虎遭遇一次嚴(yán)重的網(wǎng)絡(luò)攻擊，生產(chǎn)活動受到影響。這家英國最大的汽車制造商被迫停產(chǎn)近六周，促使政府出面提供15億英鎊的緊急貸款擔(dān)保，以幫助陷入困境的供應(yīng)商。在其他方面，Stellantis NV關(guān)閉其位于盧頓的工廠后，英國廂式貨車產(chǎn)量去年受到?jīng)_擊，輕型商用車銷量下滑10%。