2025款天籟上市僅一個(gè)月后，東風(fēng)日產(chǎn)2026款天籟·鴻蒙座艙版在廣州車展期間正式上市。

官方信息顯示，2026款天籟·鴻蒙座艙版全系標(biāo)配鴻蒙座艙，屏幕、音響、快充等配置都進(jìn)行了升級(jí)。而且，天籟·鴻蒙座艙版的官方指導(dǎo)價(jià)大幅下探，起售價(jià)只有13.99萬元，頂配車型售價(jià)也不過16.79萬元，甚至此基礎(chǔ)上還限時(shí)優(yōu)惠1萬元。

一句話，天籟·鴻蒙座艙版的整理產(chǎn)品力得到了大幅提升，而且價(jià)格大幅下探，整體性價(jià)比肉眼可見地提高。

看得出來，天籟·鴻蒙座艙版是東風(fēng)日產(chǎn)順應(yīng)當(dāng)前智能化潮流的一次更新之作，目的當(dāng)然是為了提振天籟的市場(chǎng)表現(xiàn)。

多年來，天籟一直是國內(nèi)中型轎車市場(chǎng)上的常青樹，“日系三杰”之一。但最近兩年來，天籟的銷量遭遇斷崖式下滑。2023年，天籟的月均銷量已經(jīng)不到八千輛。今年前10個(gè)月，天籟的月均銷量更是跌破五千輛。

當(dāng)然不能回避一個(gè)客觀因素：近幾年來，新能源車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的沖擊很大，很多霸榜多年的車壇“常青樹”銷量都出現(xiàn)了下滑。

然而從另一個(gè)角度看，2025年前10個(gè)月的中型車市場(chǎng)銷量TOP10中，只有秦L、海豹06和特斯拉Model 3三款新能源車上榜，其余上榜車型悉數(shù)是大家耳熟能詳?shù)臒徜N車。而且，帕薩特高居第二，凱美瑞和雅閣分列四五位。今年10月，凱美瑞沖上了銷量榜首，帕薩特和邁騰都沖進(jìn)了榜單前五。

在部分輿論看來，過去幾年來銷量一直下滑的東風(fēng)日產(chǎn)，已逐漸淪為了二線合資車企，品牌影響力已無法與大眾、豐田和本田相提并論。然而直到現(xiàn)在，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸仍然與大眾朗逸和秦PLUS打的難解難分。

說到底，產(chǎn)品力日漸不足成了天籟銷量下滑的主要原因。

算起來，目前國產(chǎn)在售的這一代天籟問世于遙遠(yuǎn)的2019年，至今已經(jīng)服役了整整六年。而過去兩年來，天籟的核心競(jìng)品相繼完成了換代。全新一代車型的產(chǎn)品力更強(qiáng)，各方面配置也更順應(yīng)當(dāng)前的市場(chǎng)需求。

天籟這邊，盡管每年都在推出小改車型，但整體變動(dòng)不大。相比于幾個(gè)全新一代競(jìng)品，天籟的智能化配置已經(jīng)跟不上趟兒。值得一提的是，兩年前便傳出消息，海外版日產(chǎn)天籟（Altima）將于2025年停產(chǎn)。直到現(xiàn)在，天籟是否會(huì)有繼任者還不得而知。

在這樣的背景下，天籟·鴻蒙座艙版也就成了天籟車系的最新迭代版本。

從實(shí)車看，天籟·鴻蒙座艙版在設(shè)計(jì)上加入了很多時(shí)下流行的元素。車頭和車尾都帶著日產(chǎn)N6的影子，透著當(dāng)下車型應(yīng)有的“電味”。內(nèi)飾更像日產(chǎn)N6的翻版，平直的儀表臺(tái)、懸浮式全液晶儀表盤和中控屏以及極簡(jiǎn)風(fēng)的多功能方向盤都在向電動(dòng)化車型看齊，與老款天籟劃清了界限。

而且官方表示，天籟·鴻蒙座艙版從底層架構(gòu)全面接入華為的鴻蒙座艙5.0全新MoLA架構(gòu)，配備了15.6英寸HUAWEI車載智慧屏，并配備48個(gè)鴻蒙原生精品應(yīng)用，支持跨設(shè)備無縫流轉(zhuǎn)和4音區(qū)分區(qū)語音交互，補(bǔ)齊了智艙短板，成了真正的“彩電大沙發(fā)”。

天籟·鴻蒙座艙版唯一沒變的是動(dòng)力。2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)服役，“電動(dòng)化”成色差了點(diǎn)兒意思。

當(dāng)前，國內(nèi)汽車市場(chǎng)上混動(dòng)盛行，全新一代雅閣和全新一代凱美瑞已經(jīng)都提供燃油版和混動(dòng)版本，邁騰和帕薩特的插混版本也在路上。尤其是凱美瑞，混動(dòng)版本成了絕對(duì)銷量支柱。缺少電動(dòng)化版本或?qū)⒊蔀樘旎[·鴻蒙座艙版的一個(gè)潛在市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

換言之，全新的電動(dòng)化設(shè)計(jì)和鴻蒙座艙的加持確讓天籟產(chǎn)品力得到了大幅提升，性價(jià)比也清晰可見。但有多少消費(fèi)者愿意為之買單，我們拭目以待。