2025年11月，華中鐵水聯(lián)運儲配基地迎來北煤南運通道貫通運營的第14個月份。自2024年9月投運以來，這座扎根岳陽華容的能源物流樞紐持續(xù)釋放效能，通過浩吉鐵路干線與長江水運支線的無縫銜接，已構(gòu)建起覆蓋湘鄂贛的煤炭物流網(wǎng)絡(luò)，成為華中地區(qū)能源保供的“物流生命線”。

戰(zhàn)略落子顯成效：

“移動煤礦”破解華中用煤難題

我國煤炭“北多南少、西多東少”的資源分布格局，與東部沿海、南方地區(qū)集中的消費需求形成鮮明反差，“北煤南運”一直是保障能源安全的重要課題。2019年浩吉鐵路的開通，為這一格局提供了關(guān)鍵運力支撐——作為世界一次性建成運營里程最長的貨運重載鐵路，這條貫穿內(nèi)蒙古、陜西、山西等7省區(qū)的“能源大動脈”，規(guī)劃年運輸能力超2億噸，而湖南正是其重要服務(wù)區(qū)域之一。

湖南70%的大型能源消耗型企業(yè)集中在湘、資、沅、澧四水中下游港口，90%的煤炭依賴外運，年均缺口達1.2億噸。浩吉鐵路開通后，如何打通“最后一公里”，讓北方煤炭高效入湘，成為亟待解決的問題。華容，憑借“長江入湘第一縣”“浩吉鐵路湖南第一站”的區(qū)位優(yōu)勢，以及短距離煤運、低成本水運的雙重利好，成為戰(zhàn)略布局的核心落點。

2024年9月，由陜西榆林能源集團主導(dǎo)建設(shè)、納入湖南省“十四五”重點項目的華中鐵水聯(lián)運儲配基地正式投運。一年來，該基地充分發(fā)揮“移動煤礦”作用：通過浩吉鐵路專用線，一列列來自陜西、山西、內(nèi)蒙古的煤炭從松木橋站入境，經(jīng)全封閉皮帶輸送至儲煤棚；再通過長江岳陽港華容港區(qū)的專業(yè)化碼頭，轉(zhuǎn)運至湖南及湖北、江西等周邊省份的企業(yè)，構(gòu)建起“北煤南運、鐵水聯(lián)運”的立體化運輸網(wǎng)絡(luò)。該創(chuàng)新模式不僅有效緩解了區(qū)域內(nèi)煤炭外購壓力，更從根本上解決了湖南部分企業(yè)長期存在的“千里尋煤”難題。

國家能源集團岳陽發(fā)電有限公司黨委副書記、總經(jīng)理劉志杰對此深有感觸：“基地運營后，電廠門口就有了‘穩(wěn)定煤源’，不僅省去了從北方長途調(diào)運的繁瑣，還降低燃料成本。一年來，我們的發(fā)電穩(wěn)定性顯著提升，為湘北電網(wǎng)安全供電提供了堅實保障。”

鐵水聯(lián)運筑優(yōu)勢：

綠色高效成區(qū)域經(jīng)濟“助推器”

走進華中鐵水聯(lián)運儲配基地，全封閉的鋼網(wǎng)架儲煤棚、自動化的裝船系統(tǒng)、清潔化的作業(yè)流程，顛覆了傳統(tǒng)煤炭物流的“臟亂差”印象。該基地一期投資36.35億元，構(gòu)建起“鐵路專用線+物流園+專業(yè)化碼頭”的完整聯(lián)運體系：2個靜態(tài)儲煤量60萬噸的封閉煤棚，杜絕了煤炭揚塵污染；4個3000噸級兼顧5000噸級的煤炭下水泊位，年吞吐量達1400萬噸，兩條裝船線實現(xiàn)“快卸快裝”。

相較于傳統(tǒng)“海進江”聯(lián)運模式，該基地的鐵水聯(lián)運優(yōu)勢在運營中持續(xù)凸顯。據(jù)湖南華中鐵水聯(lián)運能源基地有限公司董事長趙紅旗介紹，一年來，通過浩吉鐵路與長江水道的無縫銜接，煤炭入湘每噸平均節(jié)約運費30元，運輸時間縮短15天左右。同時，全封閉的運輸和存儲流程，既確保了流程的綠色、環(huán)保、安全與高效，又實現(xiàn)了經(jīng)濟效益與環(huán)保效益的雙贏。

運營期間，基地的貿(mào)易輻射能力不斷增強。目前已與湖南、湖北、陜西、江西等地80余家企業(yè)建立長期合作，累計實現(xiàn)營業(yè)收入60多億元。

能級提升再加速：

二期工程啟動，華容打造華中能源樞紐

隨著運營成效逐步顯現(xiàn)，華中鐵水聯(lián)運儲配基地的擴容升級已提上日程。根據(jù)華容縣政府與陜西榆林能源集團的合作規(guī)劃，基地二期項目已于2025年初啟動前期工作，計劃投資52億元，在一期項目沿線建設(shè)碼頭平臺和陸域堆場、鐵路裝卸設(shè)施和貨物堆場、碼頭與鐵路物流園連接區(qū)、鐵路場站區(qū)4個作業(yè)區(qū)，同步新建4個5000噸級泊位。項目建成后，基地年吞吐量將從目前的1400萬噸提升至遠期的3200萬噸，成為優(yōu)化區(qū)域能源配置的戰(zhàn)略性樞紐。

交通配套的完善，進一步為基地賦能。“十四五”期間，華容縣加速構(gòu)建“公鐵水”多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)：杭瑞、華常、岳宜“十”字形高速持續(xù)發(fā)揮作用，常岳九高鐵已進入實質(zhì)性建設(shè)階段，武貴高鐵仙桃至監(jiān)利段、荊岳昌高鐵荊州李埠長江大橋進展順利，未來華容將成為高鐵“十”字型樞紐，與基地形成“水陸空”聯(lián)動的物流格局。

與此同時，能源物流產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)逐步凸顯。國家能源集團投資72.4億元建設(shè)的國能岳陽電廠，自順利實現(xiàn)雙機投產(chǎn)后，已與基地形成“煤電聯(lián)動”模式，成為湘北電網(wǎng)的核心電源點。昔日的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大縣，正憑借煤、電、水等要素優(yōu)勢，加速崛起為湖南新的能源基地。

“未來，我們將繼續(xù)推動塔市驛碼頭建設(shè)，加快利華公鐵兩用橋、華汨高速等項目落地，全力打造‘水陸空’立體物流樞紐?！比A容縣委書記陶偉軍表示，隨著華中鐵水聯(lián)運儲配基地能級不斷提升，華容將成為湘西北地區(qū)大宗貨物的重要出入口，為華中地區(qū)能源安全和經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供更強物流支撐。

來源：岳陽市物流發(fā)展服務(wù)中心

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