紅旗的品牌煥新，是一次不止于向外，更是刀刃向內(nèi)的戰(zhàn)略升級(jí)。

文 / 盧山

過(guò)去幾年，合資品牌被自主品牌集體反攻。與此同時(shí)，自主品牌本身也在快速迭代更新。

在解決了“溫飽”問(wèn)題之后，如何依托于中國(guó)龐大的市場(chǎng)需求，通過(guò)產(chǎn)品力和技術(shù)的不斷突破，形成品牌力的真正強(qiáng)大，成為新時(shí)代自主品牌的新命題。

作為中國(guó)自主豪華品牌“一哥”，一汽紅旗面臨的情況更加復(fù)雜。一方面，紅旗需要向上破窗，站在全球市場(chǎng)與勞斯萊斯等品牌競(jìng)爭(zhēng)，彰顯中國(guó)汽車國(guó)力；另一方面，紅旗也要向下兼容，兌現(xiàn)從“國(guó)車”到“國(guó)民車”的承諾。

在經(jīng)歷了幾年高速成長(zhǎng)，積累起超200萬(wàn)用戶基盤之后，一汽紅旗悄然開(kāi)始了新一輪的品牌煥新。這次煥新，既是對(duì)品牌既有資產(chǎn)的再次挖掘，也是對(duì)品牌定位的重新梳理，更是針對(duì)前述問(wèn)題，從內(nèi)向外的一次破局和解題。

破解“七年之癢”，紅旗的變與不變

從2018年新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布，開(kāi)啟紅旗品牌的復(fù)興之路，時(shí)至今日已經(jīng)過(guò)去七年。七年時(shí)間，紅旗從年銷幾千輛發(fā)展到如今年銷50萬(wàn)輛的規(guī)模，挑戰(zhàn)可想而知，成就無(wú)疑非凡。

而這七年，同樣也是中國(guó)汽車市場(chǎng)從燃油車向新能源轉(zhuǎn)向、智能化技術(shù)完成由0到1裂變、年輕消費(fèi)人群逐步占據(jù)市場(chǎng)主流的巨變七年。

面對(duì)如此變化劇烈的市場(chǎng)更迭，紅旗不僅要拿出新的產(chǎn)品和技術(shù)回應(yīng)市場(chǎng)，更需要向喜歡紅旗的消費(fèi)人群闡釋清楚，新能源·新紅旗到底是什么樣？一個(gè)“老品牌”，如何展現(xiàn)“新活力”？

《汽車人》認(rèn)為，紅旗的這次品牌煥新意義重大也恰逢其時(shí)。本質(zhì)上，這是一場(chǎng)如何“守根基”又能“破新局”的品牌戰(zhàn)役，也是一次以價(jià)值引領(lǐng)，向更高目標(biāo)躍遷的范式定義。

從今年3月底至今，紅旗的曝光率在肉眼可見(jiàn)地飆升。從紅旗車隊(duì)護(hù)航“九三閱兵”，國(guó)家大事有紅旗；到孫穎莎代言紅旗天工，體育頂流與年輕新紅旗產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)；再到紅旗金葵花推出千萬(wàn)級(jí)定制國(guó)禮車型——“蘭亭雅韻”，展現(xiàn)真正的東方奢華背后是文化底蘊(yùn)。

一系列覆蓋不同消費(fèi)人群，傳遞豐富信息的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)連續(xù)出爐，其頻率之高、密度之大、風(fēng)格之多元，不但顛覆了過(guò)去紅旗的傳統(tǒng)認(rèn)知，也清晰地勾勒出了一個(gè)更新的紅旗。

什么品牌能夠參加閱兵式？什么品牌有資格和殲-35A“同框”？什么品牌又能牽手奧運(yùn)冠軍？

高明的營(yíng)銷不在于說(shuō)了什么，而在于沒(méi)有說(shuō)的。

這一系列凸顯紅旗特色，且只有紅旗能上的營(yíng)銷舉措，展現(xiàn)的不止是實(shí)力，更是活力；增加的不止是話題度，更是對(duì)品牌的信任度。

通過(guò)這些營(yíng)銷事件，一個(gè)不但有風(fēng)骨，更加有血肉；不止有高度，也能接地氣；不僅會(huì)單向輸出，也能真實(shí)共鳴的新紅旗形象鮮活地躍然紙上。

這是一場(chǎng)源于頂層設(shè)計(jì)的、系統(tǒng)性的品牌煥新戰(zhàn)役，彰顯著根植于紅旗的守根基、破新局理念——

其一，紅旗的精神傳承不變，始終是進(jìn)取革新，矢志推動(dòng)自主品牌成功與關(guān)鍵技術(shù)突破；

其二，紅旗的高端定位不變，始終立足于東方文化敘事下的豪華品牌；

其三，紅旗品牌的核心基因不變，始終如一貫徹東方豪華、大氣尊貴與國(guó)車安全。

紅旗的“變與不變”，不僅是品牌價(jià)值的堅(jiān)守和創(chuàng)新，也是紅旗破解七年之癢，能夠在新時(shí)代站上新高度的核心動(dòng)能。

這艘承載67年國(guó)車榮耀的“航母”，并未因體量龐大而慣性前行。在新能源競(jìng)爭(zhēng)白熱化的窗口期，紅旗始終展現(xiàn)出令人驚嘆的戰(zhàn)略敏捷性，正以“大象跳舞”的姿態(tài)，不斷完成面向新時(shí)代的快速調(diào)整。

三大子品牌，紅旗進(jìn)入“精讀”時(shí)刻

“過(guò)去的紅旗是‘一本通讀’，現(xiàn)在的紅旗是‘分卷精讀’。”2025年的這次品牌煥新，讓紅旗品牌全面進(jìn)入“精讀”時(shí)刻。

極少有一個(gè)汽車品牌，能夠覆蓋從十幾萬(wàn)到上千萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間；也極少有一個(gè)汽車品牌，擁有“國(guó)車”的歷史背景，同時(shí)又在量產(chǎn)車市場(chǎng)形成百萬(wàn)輛級(jí)的規(guī)模。這些是紅旗的成就，但也逐漸成為影響紅旗發(fā)展的阻礙。

面對(duì)類似的困境，有些品牌選擇另起爐灶，通過(guò)建立新品牌破局。紅旗則選擇的是另外一條道路，通過(guò)對(duì)母品牌的重新梳理和細(xì)化，用“精讀”的方式，為紅旗品牌注入新的價(jià)值和內(nèi)涵。紅旗、紅旗天工、紅旗金葵花三大子品牌應(yīng)運(yùn)而生。

過(guò)去三年，是紅旗打破路徑依賴、研發(fā)火力全開(kāi)、全面攻克技術(shù)難題的三年。通過(guò)持續(xù)性、不計(jì)成本的高投入，紅旗以“三年三步走”的節(jié)奏，完成了從破冰到聚能再到精準(zhǔn)破局的系統(tǒng)轉(zhuǎn)型。

2025年，紅旗迎來(lái)真正的破局時(shí)刻。在新能源賽道上，紅旗的天工純電平臺(tái)、鴻鵠混動(dòng)平臺(tái)、九章智能平臺(tái)三大技術(shù)平臺(tái)，將續(xù)航、安全、舒適、操控、智能幾大新能源車痛點(diǎn)一一擊破，為紅旗獨(dú)立三大子品牌，奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

紅旗的三大子品牌，不僅各自擁有自己鮮明的技術(shù)特色，同時(shí)也通過(guò)差異化的設(shè)計(jì)風(fēng)格和產(chǎn)品價(jià)值，滿足不同市場(chǎng)和用戶的需求。

按照紅旗的規(guī)劃，“紅旗”子品牌依然是紅旗基本盤的主力擔(dān)當(dāng)，面向主流消費(fèi)人群，提供原汁原味的“紅旗”車，但產(chǎn)品類型則從過(guò)去的單純?nèi)加蛙?，向包括混?dòng)和純電車型過(guò)渡。

拿紅旗最新的中大型SUV車型HS6 PHEV來(lái)說(shuō)，這款車不久前剛剛以2327公里的成績(jī)創(chuàng)造了一項(xiàng)新吉尼斯世界紀(jì)錄。

紅旗HS6 PHEV采用了紅旗最新的鴻鵠混動(dòng)系統(tǒng)，但同時(shí)保持了廣受好評(píng)的紅旗家族式設(shè)計(jì)，座艙則全面的電驅(qū)化和智能化。這款有“賣相”，技術(shù)又過(guò)硬的車型，必然將成為未來(lái)紅旗的銷量主力。

年輕新銳的“紅旗天工”子品牌，則肩負(fù)母品牌向新的重要使命，以滿足年輕化人群需求為目標(biāo)，是紅旗品牌擴(kuò)容增量的最重要來(lái)源。

目前紅旗天工已經(jīng)連續(xù)推出了天工05、06、08等多款純電車型，并且簽約孫穎莎做代言人。紅旗也是從這時(shí)期開(kāi)始，逐漸走進(jìn)新能源的主舞臺(tái)。

國(guó)車代表的“紅旗金葵花”子品牌，政商領(lǐng)袖級(jí)的頂級(jí)座駕，也是中國(guó)自主品牌唯一能夠真正與勞斯萊斯等頂奢品牌競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)品牌，承載精神高度與時(shí)代責(zé)任，是支撐紅旗母品牌向上的核心載體。

金葵花不需要代言人，金葵花車主本身就是最好的代言人。紅旗金葵花所蘊(yùn)含的極致東方價(jià)值、提供的極致尊崇的定制服務(wù)，已經(jīng)吸引了眾多的“東方知己”與“天下名士”。金葵花所采用的極致工藝，不僅承載著中國(guó)文化，更是中國(guó)國(guó)力的一種象征，是中國(guó)汽車面向全球的一張名片。

從一個(gè)紅旗，到紅旗、紅旗天工、紅旗金葵花三大子品牌，紅旗不僅是對(duì)紅旗品牌進(jìn)行了一次“解構(gòu)”，也是對(duì)不同子品牌的一次“松綁”，給予了更大的發(fā)揮空間。

通過(guò)品牌的“精讀”，也可以讓消費(fèi)者更加清晰地感知各個(gè)子品牌之間的差異性，從而獲得更強(qiáng)的認(rèn)同與歸屬感。

紅旗的品牌煥新，是一次不止于向外，更是刀刃向內(nèi)的戰(zhàn)略升級(jí)；是強(qiáng)化紅旗基因、產(chǎn)品價(jià)值，推動(dòng)技術(shù)研發(fā)更深入鏈接市場(chǎng)的自我革新；也是針對(duì)不同消費(fèi)人群的需求，打造適合他們的產(chǎn)品，貫徹從國(guó)車到國(guó)民車承諾的全面升維。

堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，是挑戰(zhàn)更是機(jī)會(huì)

過(guò)去一年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)大事不斷。

首先是速度，“中國(guó)速度”成為汽車發(fā)展的主旋律，更多的新車型，更快速的迭代更新，成為真正意義上的“過(guò)?！笔袌?chǎng)。

其次是關(guān)注點(diǎn)，從小米汽車現(xiàn)象級(jí)的爆款，再到現(xiàn)象級(jí)的“塌房”，中國(guó)汽車消費(fèi)更加情緒化。這種“擬人化”的趨勢(shì)，讓汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，從過(guò)去的產(chǎn)品技術(shù)之爭(zhēng)，變成了某種意義上的個(gè)人IP之爭(zhēng)、口舌之爭(zhēng)。

對(duì)于像紅旗這樣，堅(jiān)持以用戶為中心、堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的汽車品牌來(lái)說(shuō)，這種趨勢(shì)既是挑戰(zhàn)，但同時(shí)更是機(jī)會(huì)。

特別是對(duì)于紅旗天工而言，當(dāng)前一些品牌塌房的痛點(diǎn)，正成為紅旗新能源發(fā)力的突破點(diǎn)。

一方面，通過(guò)幾年的技術(shù)積累，紅旗在新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)大幅提升，續(xù)航能力和智能化水平已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)的主流水平。

天工子品牌以新潮設(shè)計(jì)+智能科技+個(gè)性體驗(yàn)為標(biāo)簽，打破傳統(tǒng)豪華品牌的刻板印象，隨著品牌煥新的推動(dòng)，紅旗天工將帶來(lái)更加讓人眼前一亮的年輕化設(shè)計(jì)。

另一方面，隨著電池安全、車規(guī)級(jí)芯片的問(wèn)題頻出，消費(fèi)者對(duì)新能源車的認(rèn)知正在發(fā)生質(zhì)變。從過(guò)去的追新求快，向安全可靠的汽車本質(zhì)回歸。

未來(lái)的消費(fèi)者，必然更加青睞更加值得信賴的新能源品牌。國(guó)車品質(zhì)和國(guó)車安全，一直是紅旗的強(qiáng)項(xiàng)和底線，這也是紅旗天工必將走強(qiáng)的根本。

2025年至今，紅旗在售車型已達(dá)到18款，覆蓋燃油、純電、插混、增程等能源類型譜系完整的產(chǎn)品序列。

在三大子品牌構(gòu)架下，紅旗不僅將為消費(fèi)者提供更多元的產(chǎn)品，也將帶來(lái)契合不同群體期待的更豐富、智能化、場(chǎng)景化的品牌體驗(yàn)。

這些車型，動(dòng)力能源不同，外觀內(nèi)飾不同，價(jià)格更不同，但紅旗的高品質(zhì)和好服務(wù)都是相同的。這也印證了紅旗“超越能源類型，堅(jiān)定用戶本位”的品牌煥新理念。

2025年，紅旗銷量和用戶基數(shù)邁上新的臺(tái)階，向上發(fā)展進(jìn)入新階段。站在年末這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，紅旗正在用一場(chǎng)品牌煥新，為實(shí)現(xiàn)更高目標(biāo)補(bǔ)給充能。

以差異化的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)為核心，而非以驅(qū)動(dòng)能源形式來(lái)劃分，為三大子品牌重新定義，明確了針對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為紅旗從50萬(wàn)輛邁向百萬(wàn)輛的目標(biāo)，建立基座，明確方向。

紅旗用新時(shí)代的話語(yǔ)，講述著新的紅旗故事，在全球舞臺(tái)上，繼續(xù)書(shū)寫(xiě)著中國(guó)汽車工業(yè)的輝煌篇章?！景鏅?quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。