過(guò)去的2025年，紅旗品牌的表現(xiàn)，體現(xiàn)了民族品牌向上的潛力和韌性；進(jìn)入2026年，其轉(zhuǎn)型過(guò)程中的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，將依然嚴(yán)峻。

文 / 盧山

2026年的紅旗品牌，正站在增長(zhǎng)與破局的關(guān)鍵路口。

作為民族汽車工業(yè)的標(biāo)桿，一汽紅旗2025年交出了一份兼具規(guī)模與質(zhì)量的成績(jī)單：全年銷量突破46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)8年正增長(zhǎng)；新能源車型銷量14.9萬(wàn)輛，同比激增29.8%，成為增長(zhǎng)核心引擎；品牌價(jià)值以1410.65億元登頂乘用車行業(yè)第一，用戶規(guī)模正式突破200萬(wàn)大關(guān)。

從銷量結(jié)構(gòu)優(yōu)化到技術(shù)自主突破，從營(yíng)銷模式革新到品牌架構(gòu)升級(jí)，紅旗在2025年完成了從“規(guī)模擴(kuò)張”到“高質(zhì)量發(fā)展”的關(guān)鍵躍遷，為自主豪華品牌的轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的實(shí)踐樣本。

量質(zhì)雙升，新能源成核心增長(zhǎng)極

在2025年豪華車市場(chǎng)“內(nèi)卷加劇”與新能源替代加速的雙重背景下，紅旗呈現(xiàn)出鮮明的“高質(zhì)量增長(zhǎng)”特征。

一方面，燃油車基本盤(pán)穩(wěn)固，H5、HS5等主力車型憑借“國(guó)民豪華”的定位，在主流市場(chǎng)持續(xù)擠壓合資品牌份額，印證了其產(chǎn)品力與品牌認(rèn)可度的深度綁定。

另一方面，紅旗新能源車型的高增速（29.8%）遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。尤其是以紅旗HS6 PHEV為代表的混動(dòng)車型的崛起，精準(zhǔn)切入了“既要豪華體驗(yàn)、又要高性能低成本”的新能源主流需求，為紅旗品牌整體基盤(pán)的擴(kuò)大提供了新的動(dòng)能。

值得注意的是，紅旗在超豪華市場(chǎng)的堅(jiān)守具有重要的戰(zhàn)略意義。盡管金葵花系列在絕對(duì)銷量上的貢獻(xiàn)并不算大，但通過(guò)定制化、東方美學(xué)賦能，構(gòu)建了紅旗品牌的價(jià)值天花板，進(jìn)一步拉動(dòng)了主流產(chǎn)品的溢價(jià)能力，形成“超豪華樹(shù)標(biāo)桿、主流產(chǎn)品走量”的良性循環(huán)。這種“高低端協(xié)同”的銷量結(jié)構(gòu)，正是豪華品牌可持續(xù)發(fā)展的核心邏輯。

2025年紅旗產(chǎn)品革新與銷量增長(zhǎng)的背后，是紅旗“技術(shù)自主化”與“用戶場(chǎng)景化”的雙重突破。

紅旗徹底摒棄了傳統(tǒng)車企“參數(shù)堆砌”的思維，轉(zhuǎn)向“場(chǎng)景化解決方案”。HS6 PHEV針對(duì)家庭用戶需求，以“超長(zhǎng)續(xù)航+大空間+智能座艙”解決長(zhǎng)途出行焦慮。紅旗天工系列聚焦年輕用戶的城市通勤場(chǎng)景，通過(guò)智能輔助、方言交互、極限泊車等功能，降低了駕駛門(mén)檻，提高了應(yīng)用體驗(yàn)。

這種“技術(shù)為用戶服務(wù)”的產(chǎn)品邏輯，讓紅旗在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。尤其值得關(guān)注的是，紅旗將高階智駕、快充等豪華配置下放至20萬(wàn)元以下車型，踐行“技術(shù)平權(quán)”理念，打破了豪華品牌的配置壁壘，這也是其新能源產(chǎn)品快速起量的關(guān)鍵原因。

隨著“天工”純電、“鴻鵠”混動(dòng)、“九章”智能三大平臺(tái)的全面落地，自主研發(fā)的5納米“紅旗1號(hào)”芯片、66Ah全固態(tài)電芯（主要指標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先）、900V高壓平臺(tái)等核心技術(shù)的逐步量產(chǎn)應(yīng)用，紅旗的新能源產(chǎn)品譜系從2025年開(kāi)始大幅提速。

2025年，紅旗完成了新一輪的品牌升級(jí)，正式確立“紅旗”母品牌統(tǒng)領(lǐng)，“紅旗（國(guó)民豪華）、紅旗天工（年輕潮流）、紅旗金葵花（超豪華）”三大子品牌協(xié)同發(fā)展的體系，實(shí)現(xiàn)從“一本通讀”到“分卷精讀”的戰(zhàn)略升級(jí)。

三大子品牌架構(gòu)的落地，是紅旗2025年品牌建設(shè)的里程碑事件。這一架構(gòu)清晰劃分了市場(chǎng)層級(jí)，避免了不同價(jià)格帶產(chǎn)品的認(rèn)知沖突，形成了梯度分明、相互支撐的品牌矩陣。

這種戰(zhàn)略布局，讓紅旗既能鞏固主流豪華市場(chǎng)份額，又能通過(guò)超豪華品牌提升價(jià)值，同時(shí)借助天工品牌吸引年輕用戶，為未來(lái)增長(zhǎng)儲(chǔ)備勢(shì)能。

“精讀”營(yíng)銷，年輕化轉(zhuǎn)型見(jiàn)效

隨著品牌進(jìn)入“精讀時(shí)刻”，紅旗針對(duì)不同子品牌的營(yíng)銷更加如魚(yú)得水，能夠做深做透。

針對(duì)年輕化轉(zhuǎn)型的痛點(diǎn)，紅旗的分層式營(yíng)銷，避免了紅旗的“莊重”形象對(duì)年輕用戶的認(rèn)知束縛，有效拉近了與年輕消費(fèi)人群的距離。

天工系列的“潮改計(jì)劃”精準(zhǔn)擊中了Z世代“自我表達(dá)”的需求，通過(guò)用戶共創(chuàng)形成傳播話題，而與電競(jìng)、二次元的跨界合作，則實(shí)現(xiàn)了圈層破圈，讓紅旗擺脫了“國(guó)車”、“商務(wù)車”、“爸爸車”的刻板印象。

此外，紅旗在上海車展等國(guó)際展會(huì)中，以國(guó)際化、高級(jí)感的展臺(tái)設(shè)計(jì)斬獲“最佳展臺(tái)設(shè)計(jì)”獎(jiǎng)項(xiàng)，同步強(qiáng)化了品牌的高端形象，形成“年輕化與高端化并行”的營(yíng)銷格局。

2025年紅旗的營(yíng)銷變革，核心是完成了從“品牌對(duì)用戶”的單向傳播，到“用戶與品牌”的雙向互動(dòng)轉(zhuǎn)型。

“紅旗粉絲家年華”不再是單純的產(chǎn)品展示，而是通過(guò)場(chǎng)景化體驗(yàn)讓用戶深度參與品牌建設(shè)，這種“以用戶為中心”的營(yíng)銷模式，有效提升了用戶忠誠(chéng)度——在用戶規(guī)模突破200萬(wàn)的背景下，老用戶轉(zhuǎn)介紹率占比已超過(guò)30%，成為重要的獲客渠道。

2025年，紅旗品牌以1410.65億元品牌價(jià)值位列《中國(guó)500最具價(jià)值品牌》乘用車行業(yè)第一，連續(xù)4年榮獲“中國(guó)汽車金扳手·尊享服務(wù)獎(jiǎng)”，品牌美譽(yù)度持續(xù)提升。

品牌價(jià)值的持續(xù)提升，源于“硬實(shí)力+軟實(shí)力”的雙重賦能。硬實(shí)力，是紅旗技術(shù)自主突破與產(chǎn)品力升級(jí)構(gòu)建了品牌的核心價(jià)值；軟實(shí)力，則是“國(guó)家大事有紅旗”的不可替代性。

紅旗持續(xù)服務(wù)“九三閱兵”、上合峰會(huì)等重大國(guó)事活動(dòng)，強(qiáng)化了“國(guó)車”的品牌背書(shū)，這種“國(guó)家榮耀+市場(chǎng)認(rèn)可”的雙重加持，讓紅旗的品牌溢價(jià)能力不斷提升——數(shù)據(jù)顯示，紅旗車型的終端優(yōu)惠幅度遠(yuǎn)低于同級(jí)合資品牌，且保值率連續(xù)三年保持自主豪華第一。

而慕尼黑車展的亮相，則標(biāo)志著紅旗正式啟動(dòng)全球化戰(zhàn)略。

與部分自主品牌“先下沉市場(chǎng)、再攻堅(jiān)核心市場(chǎng)”的路徑不同，紅旗直接切入歐洲高端市場(chǎng)。憑借純電產(chǎn)品與東方美學(xué)差異化競(jìng)爭(zhēng)，這種“高端化出海”策略，不僅能提升品牌全球影響力，更能反向拉動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌價(jià)值，為后續(xù)海外銷量增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。

2026，天工的破局之戰(zhàn)

作為自主豪華品牌的代表，紅旗品牌過(guò)去一年的表現(xiàn)，體現(xiàn)了民族品牌向上的潛力和韌性。同時(shí)，轉(zhuǎn)型過(guò)程中的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)也依然嚴(yán)峻。

2025年的紅旗，以46萬(wàn)輛銷量、技術(shù)自主突破、品牌價(jià)值登頂?shù)某煽?jī)單，證明了傳統(tǒng)豪華品牌向電動(dòng)化、年輕化轉(zhuǎn)型的可行性。其成功的核心邏輯在于：以技術(shù)自主構(gòu)建產(chǎn)品護(hù)城河，以品牌架構(gòu)升級(jí)適配多元市場(chǎng)，以用戶運(yùn)營(yíng)凝聚品牌忠誠(chéng)度，以全球化布局打開(kāi)增長(zhǎng)空間。

但同時(shí)，紅旗品牌發(fā)展也面臨明顯挑戰(zhàn)：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不均衡，純電板塊與超豪華系列尚未形成有效增量；技術(shù)突破與商業(yè)化落地之間存在時(shí)間差，部分前沿技術(shù)仍需跨越工程化與成本控制的鴻溝；高端化進(jìn)程中，價(jià)格與智能化配置的平衡、細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)對(duì)等問(wèn)題，仍需持續(xù)優(yōu)化。

對(duì)于紅旗來(lái)說(shuō)，2026年最緊迫，同時(shí)也是最具挑戰(zhàn)性的任務(wù)，是紅旗天工的真正破局。

一方面，紅旗天工的定位始終游走在“性價(jià)比”與“豪華感”之間，未能形成清晰的用戶心智。既想承接紅旗母品牌的豪華光環(huán)，又試圖通過(guò)親民定價(jià)搶奪主流市場(chǎng)，但這種兩頭兼顧的策略最終導(dǎo)致兩頭不討好。

另一方面，作為紅旗品牌的一個(gè)組成部分，紅旗天工也不可避免地受母品牌的形象輻射，與L5、H9+塑造的高端形象形成認(rèn)知割裂，讓認(rèn)可紅旗豪華屬性的用戶，覺(jué)得天工系列“不夠紅旗”。

擺脫母品牌的認(rèn)知束縛，塑造清晰獨(dú)立的品牌人格，是紅旗天工亟待解決的問(wèn)題。而摒棄慣性的宏大敘事，聚焦年輕用戶真實(shí)生活場(chǎng)景與情感需求，是紅旗天工完成蛻變的第一步。

與此同時(shí)，極致的產(chǎn)品力突破，是紅旗天工殺出重圍的關(guān)鍵。加速“司南智駕”與“靈犀座艙”的技術(shù)迭代，拉近與第一梯隊(duì)在智能化上的差距，才能在根本上釋放紅旗天工高品質(zhì)、高安全的優(yōu)勢(shì)。

就在2025年12月31日，紅旗自主研發(fā)的全固態(tài)電池完成樣車搭載。據(jù)悉，樣車基于紅旗天工06，標(biāo)志著紅旗在全固態(tài)電池技術(shù)上也進(jìn)入了實(shí)車測(cè)試階段。

此次紅旗樣車的下線，意味著紅旗或在耐高壓模組封裝和系統(tǒng)輕量化集成等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得了進(jìn)展。如果紅旗天工系列能夠率先實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池上車量產(chǎn)，勢(shì)必將在新能源下半場(chǎng)搶占最有利的市場(chǎng)地位。

紅旗天工的挑戰(zhàn)，是傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)化、年輕化轉(zhuǎn)型浪潮中的典型縮影。在2025年新能源市場(chǎng)從“增量擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“存量博弈”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，天工的破局不僅需要產(chǎn)品與營(yíng)銷的表層革新，更需要品牌認(rèn)知、價(jià)值賦能的深層變革。

唯有如此，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，真正成為紅旗品牌年輕化轉(zhuǎn)型的核心引擎，為紅旗銷量不斷增長(zhǎng)、品牌持續(xù)進(jìn)階提供新的彈藥。

《汽車人》說(shuō)：

面對(duì)2026年更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，紅旗已具備了“規(guī)模與質(zhì)量并重、技術(shù)與品牌齊升”的發(fā)展基礎(chǔ)。

紅旗的轉(zhuǎn)型之路，打破了“自主品牌難成豪華”的固有認(rèn)知，為中國(guó)汽車工業(yè)從“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

未來(lái)，隨著核心技術(shù)的持續(xù)迭代與海外市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展，紅旗有望真正成為“具有全球共識(shí)的東方文化符號(hào)”，書(shū)寫(xiě)民族汽車工業(yè)的新輝煌?！景鏅?quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。