長安汽車銷量持續(xù)增長，本質(zhì)上是一場深刻的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成果兌現(xiàn)。我們還將看到這一成果不斷延伸，直指2030目標(biāo)。

文 / 張敏

10月是第四季度的開端，是“搶收”的季節(jié)，也是全年沖刺的關(guān)鍵時刻。

而10月的長安汽車表現(xiàn)亮眼：銷量27.8萬輛，同比增長11%。其中，新能源車11.9萬輛，同比增長36%；海外銷量5.8萬輛，同比增長25%。

與總量相比，后兩大板塊增長亦具價值。它們是長安重點發(fā)力的兩大方向，如今的積極反饋，也證明了戰(zhàn)略執(zhí)行的成效顯著。這意味著，長安正在進(jìn)入戰(zhàn)略投入與收獲期并行的階段。

當(dāng)然，單月成績往往帶有一定偶然性，放在更長時間維度去看，趨勢更具說服力。2025年1-10月，長安汽車銷量237.4萬輛，同比增長10.12%。其中，新能源車銷量86.9萬輛，同比增長60.58%，已超去年全年；海外銷量52.3萬輛。顯然，10月份的銷量是全年勢頭的延續(xù)。

品牌差異化的源頭

在今年，中國長安汽車不僅實現(xiàn)了銷量的持續(xù)增長，更在成為“新央企”后，通過科學(xué)前瞻性規(guī)劃與有效執(zhí)行，展現(xiàn)了戰(zhàn)略協(xié)同的回報效能。

具體到操作層面，長安面向全球市場，持續(xù)打造阿維塔、深藍(lán)汽車、長安啟源三大全球數(shù)智新能源品牌，如何實現(xiàn)梯次分明、優(yōu)勢互補(bǔ)、助力協(xié)同呢？理論上的答案，應(yīng)該是“差異化”。差異化的源頭則是品牌定位、資源分配的藝術(shù)和技術(shù)儲備的厚度。

阿維塔定位為“原創(chuàng)設(shè)計、智能新豪華汽車品牌”，產(chǎn)品價格覆蓋20萬至70萬元區(qū)間。憑借“高顏值、高智能、高價值”的品牌內(nèi)涵，阿維塔已連續(xù)8個月銷量破萬，10月銷量達(dá)1.35萬輛，同比增長34%。

阿維塔的高端屬性源于領(lǐng)先的技術(shù)實力。今年5月，其全球研發(fā)中心正式啟用，研發(fā)團(tuán)隊規(guī)模突破千人。華為團(tuán)隊派駐300余人常駐重慶，共同研發(fā)新一代智能駕駛系統(tǒng)。阿維塔也成為首批搭載華為乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0系統(tǒng)的品牌，以智能科技構(gòu)筑“新豪華”的核心競爭力。

深藍(lán)汽車定位“年輕科技運動品牌”，產(chǎn)品價格覆蓋15萬至30萬元區(qū)間。10月銷量3.68萬輛，同比增長32.1%；1-10月銷量同比增長57%。

深藍(lán)積極推進(jìn)“三個奔跑”——“向新奔跑、向上奔跑、向前奔跑”。它代表了深藍(lán)在產(chǎn)品迭代、體系建設(shè)與全球拓展上的持續(xù)突破。

“向新”，即深藍(lán)堅持30個月研發(fā)周期，以高標(biāo)準(zhǔn)向新進(jìn)步，新一代技術(shù)性能體驗提升20%，成本下降20%；“向上”意味著深藍(lán)要繼續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品力；“向前”則與深藍(lán)的全球化戰(zhàn)略密切相關(guān)，目前，深藍(lán)汽車產(chǎn)品已覆蓋海外70多個國家，計劃進(jìn)一步拓展至150個國家和地區(qū)。

長安啟源聚焦新主流用戶群體，產(chǎn)品覆蓋8萬至25萬元區(qū)間，主打“家庭智能出行”場景。10月銷量3.7萬輛，同比增長8.5%，連續(xù)三個月突破3萬輛，充分驗證了產(chǎn)品實力與市場認(rèn)可度。依托強(qiáng)大的研發(fā)體系與資源協(xié)同，啟源面向全球大眾主流家庭用戶，持續(xù)推動智能化與安全性能的落地。

三大戰(zhàn)略規(guī)劃提供銷量“原動力”

中國長安汽車秉持第三次創(chuàng)業(yè)計劃而長期堅持的“香格里拉”、“北斗天樞”和“海納百川”計劃，為三大新能源品牌的差異化布局，提供了物理意義上的支持。

今年初，長安發(fā)布“北斗天樞2.0”計劃，9月發(fā)布智能化品牌“天樞智能”。兩者一脈相承，延續(xù)長安的智能化投資的快速工程落地?；赟DA環(huán)網(wǎng)架構(gòu)，天樞輔助駕駛、天樞智艙和天樞智能底盤，重新定義出行“新安全”。

“新安全”將在廣州車展上得到更全面的闡釋。目前大致看起來，即運用智能化手段，增強(qiáng)安全裕度，甚至增加安全維度。原來只能用被動安全來解決的場景，現(xiàn)在可以先用主動智能安全手段化解。

從長安銷量上很容易發(fā)現(xiàn)，海外業(yè)務(wù)已經(jīng)提供了20%以上的貢獻(xiàn)。時至今日，中國長安汽車的全球化戰(zhàn)略已經(jīng)實現(xiàn)從量變到質(zhì)變的躍遷。在“海納百川”計劃指引下，公司持續(xù)推進(jìn)從貿(mào)易型向本地化運營的轉(zhuǎn)型。

投資約100億泰銖的泰國羅勇新能源工廠，已于三季度正式投產(chǎn)，首款本地化車型深藍(lán)S05已實現(xiàn)批量交付。泰國羅勇基地一期年產(chǎn)能10萬輛，是長安布局全球市場的重要支點。

到目前為止，長安已構(gòu)建“152”全球戰(zhàn)略布局，即一個成熟穩(wěn)定市場（中國）、五個戰(zhàn)略攻堅培育市場（東南亞、中東非洲、中南美洲、歐亞、歐洲）、兩個戰(zhàn)略跟蹤市場（北美、日韓）。這種全方位的布局為長安的長期發(fā)展打開了新的市場空間。

這種“增量又增利”的海外拓展模式，為長安的可持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。

“新央企”直接效應(yīng)和長期收益

打仗打的是實力，對企業(yè)來說同樣如此，高投入才能有高產(chǎn)出，但重點投入什么方向，考驗的是領(lǐng)軍人物的戰(zhàn)略洞察力。

中國長安汽車管理層未動搖過戰(zhàn)略規(guī)劃，堅定不移長期實施，久久為功。新能源三大品牌各有側(cè)重、互為支撐的發(fā)展格局，讓長安在全球汽車產(chǎn)業(yè)劇烈變化中占據(jù)主動。

長期規(guī)劃總要面對變化。今年7月新長安的成立，帶來了新機(jī)遇與挑戰(zhàn)。今年下半年長安的業(yè)績，與士氣的振奮有關(guān)，更重要的是，長遠(yuǎn)的增益將逐漸兌現(xiàn)，眼下只是開始。

新長安的成立，直接效應(yīng)已經(jīng)很可觀，推動了阿維塔估值的增長，而其資本市場的表現(xiàn)又強(qiáng)化了消費市場的信心。深藍(lán)則作為新長安的技術(shù)投資執(zhí)行方，優(yōu)先獲得央企研發(fā)資金的支持。而長安啟源依托新央企布局的成渝產(chǎn)業(yè)鏈，實施“高性價比普及運動”。

三者都受益于央企投入和區(qū)域產(chǎn)業(yè)政策。新長安將攜強(qiáng)勢資源，加速推動國有資本培育多品牌協(xié)同模式發(fā)展。

而從集團(tuán)戰(zhàn)略的角度，長安收獲的戰(zhàn)略利益厚度還在估量中。零部件企業(yè)直接歸屬新長安旗下，增加了其戰(zhàn)略行動的資源調(diào)動能力。

中國長安汽車一直致力于技術(shù)為核心的供應(yīng)鏈整合。新長安作為一級央企，整合能力更勝以往，號召力更強(qiáng)。在智能底盤、AI芯片、固態(tài)電池等領(lǐng)域，長安繼續(xù)加大投資力度，并與供應(yīng)商結(jié)成更鞏固的聯(lián)盟（通過入股方式），同時自己積極研發(fā)。

引望體系的建立，就是價值鏈投資的典范。很多人都將長安與華為的深入合作，作為長安擁有“科技長安、智慧伙伴”標(biāo)簽的背書。這固然不錯，但長安把AI產(chǎn)業(yè)鏈納入到自己投資的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，就不再是簡單的供應(yīng)商結(jié)盟的關(guān)系。AI產(chǎn)業(yè)（與消費者直接相關(guān)的是“雙智”產(chǎn)品）已經(jīng)成為長安汽車核心競爭力的一部分。

而一級央企帶來的決策鏈縮短、融資成本更低、與地方政府合作更密切等戰(zhàn)略收益，需要多一點的時間，才會有更多體現(xiàn)。

中國長安汽車樹立清晰愿景：打造擁有自主核心技術(shù)、具備全球競爭力的世界一流汽車集團(tuán)，成就世界一流汽車品牌。面向2030年，長安將向“汽車銷量奮斗500萬輛，其中新能源占比超60%，海外占比超30%”的目標(biāo)奮進(jìn)。

新央企的成立，為長安注入了新的戰(zhàn)略動能；持續(xù)上揚的銷量曲線，正是深刻轉(zhuǎn)型的成果兌現(xiàn)。未來，這份增長勢能還將持續(xù)釋放，助力長安駛向2030的宏偉藍(lán)圖。【版權(quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。