作者 | 黃少華

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

初秋的上海，金桂飄香。11月5日，在上海國家會(huì)展中心，第八屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)如期而至。4108家境外企業(yè)齊聚一堂，在這片超過43萬平方米的展覽海洋中，豐田汽車再次驚艷亮相。

這已是豐田連續(xù)第八次參展。

作為進(jìn)博會(huì)的全勤生，從首屆進(jìn)博會(huì)的“觸手可及的未來城市”到今天的“立全球 更中國”，豐田的進(jìn)博之旅猶如一面鏡子，映照出這家日系車企在中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略演變。今年，豐田展臺(tái)的所有展品均為已落地或即將落地產(chǎn)品，全面展現(xiàn)豐田扎根中國的實(shí)踐成果，也詮釋著其深耕中國市場(chǎng)的決心。

豐田將展臺(tái)分成三個(gè)區(qū)域，分別展示“Best in Town（做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)公民）”、“Multi-Pathway（多路徑新能源技術(shù)）”、“Mobility for All（為了所有人的移動(dòng)出行自由）”的本土化落地成果。

這三個(gè)板塊，繪制出的不僅僅是豐田的技術(shù)發(fā)展路線圖，也是一幅關(guān)于移動(dòng)出行的未來圖景，更是扎根中國市場(chǎng)、做好中國企業(yè)公民的決心和承諾。

當(dāng)下，中國汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，價(jià)格戰(zhàn)屢屢發(fā)生，更有不少企業(yè)將工作重心放在產(chǎn)品的營(yíng)銷和流量獲取上。在市場(chǎng)喧囂中，豐田始終保持著自己的戰(zhàn)略定力，堅(jiān)持深耕多路徑新能源技術(shù)，并為所有人的移動(dòng)出行自由不斷創(chuàng)新和發(fā)展，為做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)公民而努力。

這種長(zhǎng)期主義的“底色”，不僅讓豐田在進(jìn)博會(huì)上展出一場(chǎng)技術(shù)盛宴，更是一次品牌理念與文化的分享。這在當(dāng)下“內(nèi)卷”的市場(chǎng)中顯得尤為難得，也值得所有車企學(xué)習(xí)。

1

從本土化到長(zhǎng)期主義，

豐田的戰(zhàn)略堅(jiān)守和定力

這兩年來，中國品牌憑借智能化和電動(dòng)化的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在乘用車市場(chǎng)中攻城略地，將市占率提升至近70%。在這個(gè)過程中，不少合資品牌銷量出現(xiàn)了非常大幅度的下滑，跨國車企該何去何從，成為媒體熱議的話題。

然而，在這個(gè)過程中，豐田表現(xiàn)最為堅(jiān)挺。這與豐田持續(xù)推進(jìn)本土化戰(zhàn)略有關(guān)。

比如豐田今年在中國推出的鉑智3X、bZ5和即將上市的鉑智7等電動(dòng)化車型，不僅由“中國首席工程師（RCE）”獲得產(chǎn)品定義權(quán)，完全根據(jù)中國市場(chǎng)的消費(fèi)需求來開發(fā)，而且積極開放合作，融入中國科技生態(tài)，包括采用Momenta智能駕駛解決方案、鴻蒙座艙和DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)等。

同時(shí)，還采取了更具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)來爭(zhēng)奪市場(chǎng)。比如鉑智3X作為豐田首款智能純電SUV，將高階智能駕駛輔助的門檻拉低至15萬級(jí)別，這種“高配低價(jià)”的策略，顛覆了消費(fèi)者對(duì)合資品牌的定價(jià)認(rèn)知。這幾款車型，可以說是豐田本土化承諾的最好體現(xiàn)。

在今年日本移動(dòng)出行展接受中國媒體采訪時(shí)，豐田汽車社長(zhǎng)佐藤恒治強(qiáng)調(diào)：“只要是中國消費(fèi)者喜歡的車，我就100%信任他們?nèi)ラ_發(fā)?！?/p>

這句話背后，是豐田以RCE制度為支點(diǎn)，讓“最懂中國的人”主導(dǎo)產(chǎn)品研發(fā)，用極致信任打破跨國企業(yè)的本土化壁壘，在全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的汽車市場(chǎng)中尋找新的增長(zhǎng)動(dòng)能。

而2025年豐田在本土化事業(yè)領(lǐng)域的“最大手筆”，莫過于決定在中國研發(fā)生產(chǎn)雷克薩斯電動(dòng)化車型。今年2月，雷克薩斯（上海）新能源有限公司正式成立，由豐田全資持股，落戶上海金山區(qū)。

雷克薩斯國產(chǎn)化項(xiàng)目的落地，是豐田面對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化浪潮的一次關(guān)鍵戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身。它超越了簡(jiǎn)單的“本地生產(chǎn)”，而是涵蓋了研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)到市場(chǎng)的全面本土化深化。

這標(biāo)志著豐田正從“在中國制造”向“在中國創(chuàng)造”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

這一舉措也體現(xiàn)了豐田“立全球 更中國”的戰(zhàn)略升級(jí)，旨在通過深度融入中國市場(chǎng)，利用中國速度與供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，加速雷克薩斯在華電動(dòng)化與本土化布局，更希望以中國市場(chǎng)的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)與成果，反哺其全球戰(zhàn)略。

作為繼特斯拉之后第二家在上海獨(dú)資建廠的外資車企，雷克薩斯的國產(chǎn)具有標(biāo)志性意義。在本屆進(jìn)博會(huì)上，豐田首次通過沙盤的形式，披露新公司的詳細(xì)信息和進(jìn)展。該公司將導(dǎo)入豐田最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，建設(shè)豐田全球最領(lǐng)先的工廠。

與本土化相得益彰的，是豐田對(duì)于長(zhǎng)期主義的戰(zhàn)略堅(jiān)守和定力。當(dāng)別的品牌一窩蜂押寶電動(dòng)化的時(shí)候，豐田卻依然堅(jiān)持多路徑新能源技術(shù)戰(zhàn)略。

在豐田看來，純電與混動(dòng)并非替代，而是互補(bǔ)關(guān)系。同時(shí)，作為面向未來的戰(zhàn)略儲(chǔ)備，豐田也依然堅(jiān)持投入氫能的研發(fā)和應(yīng)用。這種戰(zhàn)略定力，既源于豐田強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，也源于豐田對(duì)中國復(fù)雜市場(chǎng)需求的深刻理解。

時(shí)間是最公正的調(diào)色師。去年是豐田品牌進(jìn)入中國的60周年，今年又迎來了雷克薩斯進(jìn)入中國20周年。可以說，豐田的長(zhǎng)期主義和戰(zhàn)略定力，不以追求短期聲量為目標(biāo)，而是通過“多彩”技術(shù)路線布局，確保自己在中國這個(gè)全球最復(fù)雜、最多變的市場(chǎng)上，無論產(chǎn)業(yè)風(fēng)向如何演變，都能擁有與之對(duì)應(yīng)的技術(shù)能力和產(chǎn)品方案。

這種長(zhǎng)期主義，不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品和技術(shù)上，更體現(xiàn)在豐田其公益項(xiàng)目中。早在上世紀(jì)（參數(shù)丨

這也是豐田能夠穿越技術(shù)路線的“迷霧”，在中國市場(chǎng)穩(wěn)健發(fā)展的根源所在。

2

從“TO YOU”到移動(dòng)自由，

“暖色調(diào)”科技的溫度與廣度

在剛剛落幕的2025日本移動(dòng)出行展上，豐田提出了“TO YOU”理念，將抽象的“所有人”，還原成無數(shù)個(gè)鮮活的、擁有具體面容與需求的“你”。 這一理念同樣體現(xiàn)在進(jìn)博會(huì)的豐田展臺(tái)上。

一直以來，豐田都在致力于拓展移動(dòng)自由的邊界，期待實(shí)現(xiàn)“Mobility for All”（為了所有人的移動(dòng)出行自由）。通過了解各國家、地區(qū)人們的需求，豐田因地制宜推出了不同產(chǎn)品。在中國，豐田積極導(dǎo)入福祉車、運(yùn)動(dòng)品牌GR等產(chǎn)品與服務(wù)，提供多場(chǎng)景下的解決方案。

在今年的進(jìn)博會(huì)上，豐田帶來了包括全新進(jìn)化版GR YARIS、埃爾法福祉版、RAV4榮放（福祉試作版）和Welwalk康復(fù)支持機(jī)器人等。其中，全新進(jìn)化版GR YARIS以“激情紅”詮釋著駕駛樂趣的純粹。它并非一臺(tái)普通的家用小車，它是豐田傾力打造的"街頭戰(zhàn)車"，骨子里流淌著FIA世界拉力錦標(biāo)賽的冠軍血液，有著硬核性能，可以說是為駕駛者量身定制的“大玩具”。

如果說全新進(jìn)化版GR YARIS代表了移動(dòng)自由的“高度”，那么豐田帶來的多款福祉車則詮釋了移動(dòng)自由的“廣度”，它用“暖心橙”，致力于讓每一位用戶，無論身體是否便利，都能享受出行的尊嚴(yán)與自由。

其中，RAV4榮放福祉試作版最大的亮點(diǎn)在于，其副駕駛位使用了一款日本同步開發(fā)中的超薄升降旋轉(zhuǎn)座椅，這款座椅在保證舒適性的同時(shí)，極大地降低了改裝對(duì)車內(nèi)原始空間的影響，讓車輛在滿足特殊需求后，依然能很好地充當(dāng)日常家庭用車的角色；埃爾法福祉版則讓用戶無需在“豪華舒適”與“出行便利”之間做任何妥協(xié)，真正實(shí)現(xiàn)了“豪華平權(quán)”。

除了出行工具，豐田還將關(guān)懷延伸至了“行走”能力的恢復(fù)上。Welwalk康復(fù)支持機(jī)器人是一款專門為腦卒中等疾病導(dǎo)致的半身不遂患者設(shè)計(jì)的醫(yī)療康復(fù)設(shè)備，不僅可以讓訓(xùn)練更加科學(xué)和高效，而且數(shù)據(jù)可視化，可以激發(fā)了患者的康復(fù)意愿和信心，所以，它的色彩是給生命以希望的“希望綠”。

從GR YARIS令人血脈僨張的引擎轟鳴，到福祉車座椅安靜平穩(wěn)的旋轉(zhuǎn)升降，再到Welwalk康復(fù)支持機(jī)器人幫助患者重新邁出第一步的堅(jiān)定輔助，豐田在進(jìn)博會(huì)上展示的，正是一個(gè)多層次、全覆蓋的"Mobility for All"未來出行圖景。

這個(gè)愿景的核心在于，移動(dòng)的自由不應(yīng)是少數(shù)人的特權(quán)，而應(yīng)是每個(gè)人都能平等享有的權(quán)利。這些產(chǎn)品，雖然短期內(nèi)不會(huì)給銷量帶來太大的增長(zhǎng)，但真正體現(xiàn)了豐田“Mobility for All”的造車?yán)砟?，展現(xiàn)了豐田超越商業(yè)利潤(rùn)的社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)，也是“TO YOU”理念的最好體現(xiàn)。

正如佐藤恒治所說：“我們?cè)诖蛟烀恳豢町a(chǎn)品時(shí)，心底回響的始終是同一個(gè)愿望——希望能幫助到他人，愿為更多人帶來微笑。我們堅(jiān)信，腦海中需要投影出某一個(gè)具體的‘YOU’的形象，始終以‘YOU’為目標(biāo)，不斷打磨產(chǎn)品。只要持續(xù)追求‘TO YOU’，終有一天會(huì)無限接近‘Mobility for All’。這，便是我們踐行至今的制造哲學(xué)?！?/p>

結(jié)語

連續(xù)8年參展進(jìn)博會(huì)，豐田的“變”與“不變”，正好體現(xiàn)了其在中國市場(chǎng)發(fā)展的主旋律——

變的是戰(zhàn)略的深度與廣度。從最初的技術(shù)展示到如今的全產(chǎn)業(yè)鏈本土化，從單一產(chǎn)品布局到多路徑技術(shù)協(xié)同發(fā)展，豐田對(duì)中國市場(chǎng)的理解與投入不斷深化。雷克薩斯國產(chǎn)化項(xiàng)目的落地、RCE制度的建立、與中國科技企業(yè)的深度合作，都標(biāo)志著豐田正在從“在中國制造”向“在中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變。

不變的是長(zhǎng)期主義的戰(zhàn)略定力。在行業(yè)劇烈變革的當(dāng)下，豐田始終堅(jiān)持自己的節(jié)奏，不盲目跟風(fēng)，不參與惡性競(jìng)爭(zhēng)，而是基于對(duì)中國市場(chǎng)復(fù)雜需求的深刻理解，堅(jiān)持多路徑技術(shù)路線，持續(xù)投入社會(huì)公益，踐行企業(yè)公民責(zé)任。

豐田用時(shí)間證明了一個(gè)道理：真正的品牌色彩，需要用長(zhǎng)期主義的底色和溫暖的人文關(guān)懷，并經(jīng)歷時(shí)間的打磨，才能顯現(xiàn)出最動(dòng)人的光澤。

對(duì)于備受“內(nèi)卷”折磨的中國汽車行業(yè)而言，豐田的色彩哲學(xué)提供了一種啟示：在追求銷量的同時(shí)，更應(yīng)注重品牌色彩的豐富性與持久性。只有當(dāng)技術(shù)的理性之藍(lán)、人文的溫暖之橙、環(huán)保的生命之綠等多種色彩和諧共存時(shí)，才能繪就真正動(dòng)人的移動(dòng)出行畫卷。

這幅畫卷，不僅屬于豐田，也屬于每一個(gè)追求更美好移動(dòng)出行體驗(yàn)的人。