前言

日前，全球矚目的2025年米蘭展EICMA來襲，世界各地新銳和實(shí)力摩托車品牌均參與其中。

隨著海外市場越來越香，近年有實(shí)力的國產(chǎn)摩托車品牌也陸續(xù)進(jìn)軍米蘭展，加強(qiáng)海外網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和曝光度。

本屆米蘭展EICMA甚至成為了“米蘭版中國摩博會(huì)”，超多中國品牌進(jìn)駐到其中，儼然成了中國摩企的半個(gè)主場。

作為最早活躍于米蘭展的實(shí)力品牌，錢江系的QJMOTOR早在米蘭展前夕就預(yù)熱了多輪新車諜照，而且他們的主題是“五駿煥型”，也就是有多輛全新車發(fā)布。

在首日的米蘭展上，QJMOTOR就發(fā)大招，在一眾海外媒體和車迷朋友的見證下連續(xù)發(fā)布了超多款全新車型，涵蓋準(zhǔn)公升級(jí)拉力、運(yùn)動(dòng)街車、復(fù)古街車和運(yùn)動(dòng)仿賽等車款。

值得注意的是，QJMOTOR所發(fā)布的全新車型均是御用設(shè)計(jì)天團(tuán)C-CREATIVE設(shè)計(jì)室所設(shè)計(jì)，并且由大師阿德里安. 莫頓親自操刀。

機(jī)械力量感爆棚的V4 EQVVS 600

目前QJMOTOR一眾海量車型中，哪一類車型最缺？答案應(yīng)該是復(fù)古街車系列。

而本次米蘭展，QJMOTOR發(fā)布了全新V4發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)古咖啡風(fēng)格街車EQVVS 600，新車看上去機(jī)械感、力量感非常足！

外觀方面，EQVVS 600整車非常具有機(jī)械感，雙層側(cè)翼面板用粗壯的金屬臂橋接到V4發(fā)動(dòng)機(jī)上，而且螺絲也是相當(dāng)夸張碩大，機(jī)械特有的力量感爆棚。

QJMOTOR介紹，EQVVS 600整車以橋式承載結(jié)構(gòu)（Structural Bridge Frame） 構(gòu)建力量傳遞核心，形成獨(dú)特的水平視覺主線（Horizontal Line），在視覺上展現(xiàn)力量與速度的流動(dòng)感。

配置方面，EQVVS 600有著鋼絲輪轂，相信會(huì)是全套布雷博剎車，還有前17英寸 120/70 與后17英寸 180/55 輪胎組合。

動(dòng)力方面，EQVVS 600搭載一臺(tái)全新設(shè)計(jì)的561cc V4引擎，最大功率 51kW（69.3ps）、峰值扭矩 53N·m。

達(dá)摩院覺得QJMOTOR這款全新V4發(fā)動(dòng)機(jī)的EQVVS 600更似一輛藝術(shù)級(jí)別的摩托車。

全新準(zhǔn)公升探險(xiǎn)“犀?！盧HINO 900 ADV

現(xiàn)場，車迷們等了頗久的“曉800”并沒有發(fā)布，但是卻迎來了另外一款更為重磅的準(zhǔn)公升級(jí)新車。

QJMOTOR發(fā)布了一款以“犀?！睘槊值娜?00探險(xiǎn)車RHINO 900 ADV。新車同樣采用了全新的設(shè)計(jì)語言和性能配置。

新車的前臉整體相當(dāng)碩大，有著犀牛般的力量和勇猛的特征。

達(dá)摩院覺得全新RHINO 900 ADV的示寬燈就是采用了犀牛角的仿生設(shè)計(jì)，看上去相當(dāng)?shù)母挥袕埩?，整車的前部覆蓋件和前臉的組合下，簡直猶如一只兇猛的犀牛。

QJMOTOR介紹，RHINO 900 ADV整車以前傾式質(zhì)量布局為核心，打造出攻擊性極強(qiáng)的騎行姿態(tài)與越野張力。單體式前部設(shè)計(jì)與收束式尾段構(gòu)成

連續(xù)的空氣動(dòng)力學(xué)輪廓，確保在高速與非鋪裝路面之間實(shí)現(xiàn)理想的下壓力與穩(wěn)定性平衡。

此外，新車同樣采用了探險(xiǎn)拉力車應(yīng)有的鋼絲輪轂設(shè)計(jì)；坐高則為820mm 座高、170mm離地間隙與前19英寸/后17英寸ADV 輪組。

配置方面，RHINO 900 ADV車架采用強(qiáng)化鋼管主梁與X-EXO副車架結(jié)構(gòu)；動(dòng)力搭載900cc三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出119.7匹馬力、峰值扭矩 93N·m。

RHINO 900 ADV同樣將有幾個(gè)版本，Touring版本配備原廠一體化邊箱與風(fēng)擋系統(tǒng)；Sport探險(xiǎn)型版本則采用更輕量化尾段與緊湊車身比例以強(qiáng)化動(dòng)態(tài)靈敏度與重心控制。

全新中量級(jí)利器SRK450RS

毫無疑問，從目前QJMOTOR仿賽系列超快速迭代來看，他們的中量級(jí)仿賽將會(huì)率先迎來一波更新?lián)Q代。

現(xiàn)場，QJMOTOR發(fā)布了一款全新中量級(jí)雙缸仿賽SRK450RS，新車有著比早前發(fā)布的賽421更為拉風(fēng)的設(shè)計(jì)造型。

全新SRK450RS首次在仿賽系列搭載了雙層定風(fēng)翼，對(duì)比普通的小翅膀，這種設(shè)計(jì)的定風(fēng)翼看上去更具有運(yùn)動(dòng)感

前臉采用了箭型整流罩，讓SRK450RS的速度感更強(qiáng)，大燈組合則采用了經(jīng)典的回力刀式示寬燈+透鏡大燈設(shè)計(jì)。

從車輛現(xiàn)場來看，新車有著比中量級(jí)仿賽更為短促的軸距和騎行三角，能夠增加車子的操控性和彎道性能。

配置方面，相信SRK450RS會(huì)搭載布雷博、ABS+TCS等配置；動(dòng)力方面，新車搭載450cc雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率47.6匹、峰值扭矩 41N·m。

全新單缸運(yùn)動(dòng)街車SRK300SA

除了復(fù)古街車之外，QJMOTOR還帶來一款300cc單缸運(yùn)動(dòng)街車SRK300SA。

達(dá)摩院覺得SRK300SA與全新仿賽SRK450RS均有著相同的設(shè)計(jì)語言。新車前臉同樣采用了類似箭型的整流罩，不過新車看上去前臉的俯沖感更強(qiáng)。

中間也留有網(wǎng)式進(jìn)氣口，加上銳利的示寬燈和透鏡大燈組合，讓新車充滿運(yùn)動(dòng)感。此外，菱角分明紅黑撞色d的覆蓋件和短促的尾部設(shè)計(jì)，也讓這款全新運(yùn)動(dòng)街車的肌肉感附體。

配置方面，SRK300SA采用輕量化車架，整備質(zhì)量僅144kg，搭配 1360mm 短軸距 和 785mm 座高，形成極高的重心集中度與操控靈敏度。

動(dòng)力方面，SRK300SA搭載著一臺(tái)299cc發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率 24kW，扭矩 27.5N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)調(diào)中高扭的動(dòng)力輸出。

全新入門級(jí)運(yùn)動(dòng)仿賽SRK300R1

達(dá)摩院覺得，相信這款全新而至的SRK300R1將會(huì)取代現(xiàn)款的賽250，SRK300R1與上面介紹的SRK300SA為同平臺(tái)同動(dòng)力的兄弟車型。

設(shè)計(jì)方面，SRK300R1與SRK300SA一樣采用了俯沖式的整流罩設(shè)計(jì)，加上小翅膀的設(shè)計(jì)，盡可能體現(xiàn)新車的速度感。

同時(shí)，SRK300R1與SRK450RS采用相同的“SRK-R”家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。

油箱和座墊同樣采用了一體式的設(shè)計(jì)強(qiáng)化騎行三角。值得一提的是，SRK300R1的剎車卡鉗和剎車盤采用了半式保護(hù)罩設(shè)計(jì)。

SRK300R1的配置和動(dòng)力均與SRK300SA一樣，都是采用輕量化設(shè)計(jì)和最大輸出24千瓦的單缸水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)場，QJMOTOR還發(fā)布了一款專門針對(duì)歐洲地區(qū)用戶的輕量級(jí)新運(yùn)動(dòng)街車SRK125J，由于篇幅關(guān)系，達(dá)摩院就不再介紹。

持續(xù)快速布局海外市場

“有產(chǎn)品就有銷路”，除了展示一眾全新車型之外，QJMOTOR目前在海外布局發(fā)展也得心應(yīng)有。

據(jù)介紹，QJMOTOR在2024年海外銷量同比增長25%，涉及歐洲、拉美、中東及東南亞市場等市場，而截至今年11月份，品牌業(yè)務(wù)已覆蓋150多個(gè)國家與地區(qū)，經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)超過3000家，全球用戶數(shù)量突破 3000 萬。