前言

日前，全球矚目的2025年米蘭展EICMA來襲，世界各地新銳和實力摩托車品牌均參與其中。

隨著海外市場越來越香，近年有實力的國產(chǎn)摩托車品牌也陸續(xù)進軍米蘭展，加強海外網(wǎng)點建設(shè)和曝光度。

本屆米蘭展EICMA甚至成為了“米蘭版中國摩博會”，超多中國品牌進駐到其中，儼然成了中國摩企的半個主場。

作為最早活躍于米蘭展的實力品牌，錢江系的QJMOTOR早在米蘭展前夕就預(yù)熱了多輪新車諜照，而且他們的主題是“五駿煥型”，也就是有多輛全新車發(fā)布。

在首日的米蘭展上，QJMOTOR就發(fā)大招，在一眾海外媒體和車迷朋友的見證下連續(xù)發(fā)布了超多款全新車型，涵蓋準(zhǔn)公升級拉力、運動街車、復(fù)古街車和運動仿賽等車款。

值得注意的是，QJMOTOR所發(fā)布的全新車型均是御用設(shè)計天團C-CREATIVE設(shè)計室所設(shè)計，并且由大師阿德里安. 莫頓親自操刀。

機械力量感爆棚的V4 EQVVS 600

目前QJMOTOR一眾海量車型中，哪一類車型最缺？答案應(yīng)該是復(fù)古街車系列。

而本次米蘭展，QJMOTOR發(fā)布了全新V4發(fā)動機復(fù)古咖啡風(fēng)格街車EQVVS 600，新車看上去機械感、力量感非常足！

外觀方面，EQVVS 600整車非常具有機械感，雙層側(cè)翼面板用粗壯的金屬臂橋接到V4發(fā)動機上，而且螺絲也是相當(dāng)夸張碩大，機械特有的力量感爆棚。

QJMOTOR介紹，EQVVS 600整車以橋式承載結(jié)構(gòu)（Structural Bridge Frame） 構(gòu)建力量傳遞核心，形成獨特的水平視覺主線（Horizontal Line），在視覺上展現(xiàn)力量與速度的流動感。

配置方面，EQVVS 600有著鋼絲輪轂，相信會是全套布雷博剎車，還有前17英寸 120/70 與后17英寸 180/55 輪胎組合。

動力方面，EQVVS 600搭載一臺全新設(shè)計的561cc V4引擎，最大功率 51kW（69.3ps）、峰值扭矩 53N·m。

達摩院覺得QJMOTOR這款全新V4發(fā)動機的EQVVS 600更似一輛藝術(shù)級別的摩托車。

全新準(zhǔn)公升探險“犀?！盧HINO 900 ADV

現(xiàn)場，車迷們等了頗久的“曉800”并沒有發(fā)布，但是卻迎來了另外一款更為重磅的準(zhǔn)公升級新車。

QJMOTOR發(fā)布了一款以“犀?！睘槊值娜?00探險車RHINO 900 ADV。新車同樣采用了全新的設(shè)計語言和性能配置。

新車的前臉整體相當(dāng)碩大，有著犀牛般的力量和勇猛的特征。

達摩院覺得全新RHINO 900 ADV的示寬燈就是采用了犀牛角的仿生設(shè)計，看上去相當(dāng)?shù)母挥袕埩Γ嚨那安扛采w件和前臉的組合下，簡直猶如一只兇猛的犀牛。

QJMOTOR介紹，RHINO 900 ADV整車以前傾式質(zhì)量布局為核心，打造出攻擊性極強的騎行姿態(tài)與越野張力。單體式前部設(shè)計與收束式尾段構(gòu)成

連續(xù)的空氣動力學(xué)輪廓，確保在高速與非鋪裝路面之間實現(xiàn)理想的下壓力與穩(wěn)定性平衡。

此外，新車同樣采用了探險拉力車應(yīng)有的鋼絲輪轂設(shè)計；坐高則為820mm 座高、170mm離地間隙與前19英寸/后17英寸ADV 輪組。

配置方面，RHINO 900 ADV車架采用強化鋼管主梁與X-EXO副車架結(jié)構(gòu)；動力搭載900cc三缸發(fā)動機，輸出119.7匹馬力、峰值扭矩 93N·m。

RHINO 900 ADV同樣將有幾個版本，Touring版本配備原廠一體化邊箱與風(fēng)擋系統(tǒng)；Sport探險型版本則采用更輕量化尾段與緊湊車身比例以強化動態(tài)靈敏度與重心控制。

全新中量級利器SRK450RS

毫無疑問，從目前QJMOTOR仿賽系列超快速迭代來看，他們的中量級仿賽將會率先迎來一波更新?lián)Q代。

現(xiàn)場，QJMOTOR發(fā)布了一款全新中量級雙缸仿賽SRK450RS，新車有著比早前發(fā)布的賽421更為拉風(fēng)的設(shè)計造型。

全新SRK450RS首次在仿賽系列搭載了雙層定風(fēng)翼，對比普通的小翅膀，這種設(shè)計的定風(fēng)翼看上去更具有運動感

前臉采用了箭型整流罩，讓SRK450RS的速度感更強，大燈組合則采用了經(jīng)典的回力刀式示寬燈+透鏡大燈設(shè)計。

從車輛現(xiàn)場來看，新車有著比中量級仿賽更為短促的軸距和騎行三角，能夠增加車子的操控性和彎道性能。

配置方面，相信SRK450RS會搭載布雷博、ABS+TCS等配置；動力方面，新車搭載450cc雙缸發(fā)動機，最大功率47.6匹、峰值扭矩 41N·m。

全新單缸運動街車SRK300SA

除了復(fù)古街車之外，QJMOTOR還帶來一款300cc單缸運動街車SRK300SA。

達摩院覺得SRK300SA與全新仿賽SRK450RS均有著相同的設(shè)計語言。新車前臉同樣采用了類似箭型的整流罩，不過新車看上去前臉的俯沖感更強。

中間也留有網(wǎng)式進氣口，加上銳利的示寬燈和透鏡大燈組合，讓新車充滿運動感。此外，菱角分明紅黑撞色d的覆蓋件和短促的尾部設(shè)計，也讓這款全新運動街車的肌肉感附體。

配置方面，SRK300SA采用輕量化車架，整備質(zhì)量僅144kg，搭配 1360mm 短軸距 和 785mm 座高，形成極高的重心集中度與操控靈敏度。

動力方面，SRK300SA搭載著一臺299cc發(fā)動機，峰值功率 24kW，扭矩 27.5N·m，發(fā)動機強調(diào)中高扭的動力輸出。

全新入門級運動仿賽SRK300R1

達摩院覺得，相信這款全新而至的SRK300R1將會取代現(xiàn)款的賽250，SRK300R1與上面介紹的SRK300SA為同平臺同動力的兄弟車型。

設(shè)計方面，SRK300R1與SRK300SA一樣采用了俯沖式的整流罩設(shè)計，加上小翅膀的設(shè)計，盡可能體現(xiàn)新車的速度感。

同時，SRK300R1與SRK450RS采用相同的“SRK-R”家族設(shè)計風(fēng)格。

油箱和座墊同樣采用了一體式的設(shè)計強化騎行三角。值得一提的是，SRK300R1的剎車卡鉗和剎車盤采用了半式保護罩設(shè)計。

SRK300R1的配置和動力均與SRK300SA一樣，都是采用輕量化設(shè)計和最大輸出24千瓦的單缸水冷四氣門發(fā)動機。

現(xiàn)場，QJMOTOR還發(fā)布了一款專門針對歐洲地區(qū)用戶的輕量級新運動街車SRK125J，由于篇幅關(guān)系，達摩院就不再介紹。

持續(xù)快速布局海外市場

“有產(chǎn)品就有銷路”，除了展示一眾全新車型之外，QJMOTOR目前在海外布局發(fā)展也得心應(yīng)有。

據(jù)介紹，QJMOTOR在2024年海外銷量同比增長25%，涉及歐洲、拉美、中東及東南亞市場等市場，而截至今年11月份，品牌業(yè)務(wù)已覆蓋150多個國家與地區(qū)，經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)超過3000家，全球用戶數(shù)量突破 3000 萬。