“這不是一場簡單的服務(wù)升級，而是對行業(yè)競爭規(guī)則的重新定義”。應(yīng)對行業(yè)內(nèi)卷的背景下，神龍汽車對用戶發(fā)起了一場價值回饋。11月1日，在“五心守護”發(fā)布五周年之際，神龍汽車再度加碼，正式推出“發(fā)動機終身質(zhì)�！闭摺�

看似是一次簡單的服務(wù)升級，實則是當下神龍汽車正隨著股東雙方態(tài)度變化，梳理自身發(fā)展路徑的一次“重新出發(fā)”。自2024年起，神龍汽車在產(chǎn)品、渠道、營銷等多個層面進行了一系列改革。而就在前幾日，神龍汽車官宣換帥，呂海濤等多位“老神龍人”回歸，重新掌舵。

而就在今日，東風集團董事、黨委副書記、工會主席劉艷紅在神龍汽車“有諾必達 團結(jié)奮戰(zhàn) 大干60天”誓師大會上再次給神龍人吃下定心丸：東風公司始終是神龍汽車的堅強后盾，將傾力支持神龍汽車。優(yōu)先配置戰(zhàn)略資源，全力推動?xùn)|風體系內(nèi)各單元與神龍汽車的協(xié)同合作，全面形成攻堅合力與神龍汽車同舟共濟、共克時艱。

呂海濤也表示，未來60天是神龍汽車的關(guān)鍵時期，公司領(lǐng)導(dǎo)班子一手抓經(jīng)營，一手抓新事業(yè)布局。帶領(lǐng)全體干部員工克難關(guān)、戰(zhàn)風險、迎挑戰(zhàn)，推動各項戰(zhàn)略舉措落地，開創(chuàng)神龍汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展新篇章。

這一系列動作是否表明，沉寂已久的神龍汽車，要迎來第二次騰飛？

文｜田田

編輯｜李佳琪

圖片來源｜網(wǎng)絡(luò)

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從服務(wù)升級到體系變革，何以重塑神龍“筋骨”？

基于“良心車 神龍造”的品質(zhì)自信，此次神龍汽車將服務(wù)內(nèi)容再次升級，實現(xiàn)了覆蓋面廣、保障周期長，核心部件原廠維修等服務(wù)體驗，真正做到了讓每一位用戶在車輛全周期中都能感受到安心與信賴。

根據(jù)官方介紹，符合條件的東風雪鐵龍與東風標致用戶，在車輛正常使用及規(guī)范維保的前提下，若發(fā)動機總成系統(tǒng)出現(xiàn)質(zhì)量問題，可在全國任意品牌授權(quán)網(wǎng)點享受免費修復(fù)服務(wù)。

在權(quán)益獲取方面，神龍汽車設(shè)置了靈活的方式：購新車即可自動獲得該權(quán)益；連續(xù)在品牌網(wǎng)點保養(yǎng)且車齡不超過5年的車輛可免費享受；而未連續(xù)保養(yǎng)的車主，也可通過連續(xù)續(xù)�；虮ｐB(yǎng)兩年、檢測合格后獲得該權(quán)益。這一設(shè)計兼顧了不同車主的實際情況，體現(xiàn)了品牌對用戶長期陪伴的重視。

這一服務(wù)升級背后的邏輯是，車企從傳統(tǒng)的產(chǎn)品定價法向產(chǎn)品全生命周期定價法的轉(zhuǎn)變，從單純靠購車成本吸引消費者向依靠使用成本吸引消費者。神龍汽車從這一角度出發(fā)，由“卷價格”努力向“卷價值”靠攏，把更多價值給到用戶。

與此同時，為了更精準地響應(yīng)用戶需求，神龍汽車還推出了“五心守護體驗官”計劃，持續(xù)推動服務(wù)升級，做客戶的“服務(wù)知音”。

如果說服務(wù)是企業(yè)的“靈魂”，那么體系變革就是在重塑企業(yè)發(fā)展的“筋骨”。在市場端，神龍汽車持續(xù)打造法系車“小而美”的品牌調(diào)性。從市場和品牌運營看，過去一年持續(xù)打造“法系知音” 圈層運營經(jīng)驗，尤其是通過凡爾賽車型的用戶共創(chuàng)模式，實現(xiàn)從配置升級到服務(wù)定制的全周期互動，進一步強化 “品質(zhì) + 情感” 的品牌標簽。

在生產(chǎn)端，助力東風公司新能源汽車生產(chǎn)，激活過剩產(chǎn)能。更關(guān)鍵的是，東風將神龍的發(fā)展納入集團新能源戰(zhàn)略核心，開放前瞻三電技術(shù)與智能座艙生態(tài)，為神龍汽車后續(xù)打造的新能源產(chǎn)品賦能。

在渠道方面，今年9月7日，武漢龍信誠獅體驗中心正式開業(yè)。這是神龍汽車在華中地區(qū)設(shè)立的首家集東風標致、東風雪鐵龍及示界三品牌于一體的旗艦體驗中心，標志著神龍汽車在創(chuàng)新營銷網(wǎng)絡(luò)布局和用戶服務(wù)升級方面邁出了實質(zhì)性一步。

在出口端，敲定“神龍造 全球銷”轉(zhuǎn)型方向，利用現(xiàn)有產(chǎn)能和法方渠道實現(xiàn)從零部件到整車的出口。

在沒有新車型導(dǎo)入的情況下，神龍汽車盡最大的努力，維護老粉的熱情，并由內(nèi)而外的進行品牌重塑，這些“無形資產(chǎn)”都是助力神龍汽車在中國市場再度興起的重要基礎(chǔ)。

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從“甲乙方”到“命運共同體”，探索合資「新模式」

隨著電動化和智能化浪潮重塑了行業(yè)格局——德系、日系、法系的技術(shù)壁壘正在被一點點打破，中國企業(yè)在新能源和智能駕駛領(lǐng)域已經(jīng)開始“反向賦能”。東風顯然意識到了這一點。

東風汽車集團董事長、黨委書記楊青曾在一次內(nèi)部會議中強調(diào)：“要用中國的標準傾聽中國客戶的聲音，用中國的供應(yīng)鏈、中國的速度推進合資公司新能源轉(zhuǎn)型；發(fā)揮好中外雙方股東在造型設(shè)計、底盤駕控、智能座艙方面的優(yōu)勢，打造富有競爭力的好看、好開、好玩的合資新能源車型�！�

楊青提出的幾個關(guān)鍵詞，本質(zhì)上是對合資體系的重新定義。東風希望在新能源時代，不再只是被動地“引進與消化”，而是主動地“輸出與整合”。而神龍汽車正是這一戰(zhàn)略落地的試驗場。

例如今年5月上市的示界06，正是基于東風電動架構(gòu)開發(fā)，整合Stellantis的底盤技術(shù)，供應(yīng)鏈本土化率達92%。

有消息稱，Stellantis和東風集團均有可能向神龍汽車注資，用于未來新能源與智能化轉(zhuǎn)型�；谏颀埼錆h工廠制造質(zhì)量在Stellantis全球體系中排名第一的地位，中法雙方將共同開發(fā)全球車型。未來，標致、雪鐵龍的新車可能不僅出自法國設(shè)計團隊，還將融合東風在三電系統(tǒng)、智能座艙等方面的最新成果，甚至反向出口歐洲市場。

據(jù)悉，雙方首款合作車型將于2027年第一季度推出，開發(fā)周期壓縮至18個月，遠超以往法系車3—4年的更新節(jié)奏。這一速度直追中國新勢力車企，顯示出股東雙方對市場反應(yīng)的重視。

現(xiàn)在的神龍汽車，是東風全球化戰(zhàn)略的生產(chǎn)和技術(shù)支點。而神龍汽車的“中法合資”模式也比以往走的更穩(wěn)了。

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“老神龍人”回歸，穩(wěn)軍心、破困局！

在轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點上，神龍汽車又發(fā)布了一項重要調(diào)整。10月28日，其官宣最新人事任命：呂海濤任神龍汽車總經(jīng)理，同時保留集團戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長職務(wù)，保留東風與Stellantis集團日常溝通的窗口職責；程軍任神龍汽車黨委書記、副總經(jīng)理；師建興任神龍汽車黨委副書記，三位均是曾在神龍汽車任職多年的老將。多位“老神龍人”的回歸，被看作是神龍重新出發(fā)的關(guān)鍵時刻起到穩(wěn)定軍心的作用。

在呂海濤擔任神龍汽車商務(wù)副總經(jīng)理期間，神龍汽車曾在2015年實現(xiàn)全年銷量71萬輛的歷史峰值。2017年起，呂海濤調(diào)任集團總部，先后擔任東風汽車辦公室副主任，戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長（兼任東風與PSA戰(zhàn)略聯(lián)盟辦公室主任），東風汽車新聞發(fā)言人、戰(zhàn)略規(guī)劃部（品牌管理部）副總經(jīng)理，在戰(zhàn)略規(guī)劃、品牌建設(shè)、合資合作項目推進等方面有著豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，也為他時隔八年重回神龍汽車“再創(chuàng)業(yè)”打下了基礎(chǔ)。

與呂海濤搭檔的程軍，此前曾在神龍汽車工作長達20余年。此次履新前擔任東風汽車研發(fā)總院副院長、東風奕派汽車科技公司副總經(jīng)理，在產(chǎn)品研發(fā)和新能源轉(zhuǎn)型方面經(jīng)驗豐富。師建興也曾任神龍汽車團委書記，此后擔任東風乘用車副總經(jīng)理、東風風神營銷事業(yè)部總經(jīng)理，在營銷領(lǐng)域有著豐富實戰(zhàn)經(jīng)驗。

至此，這套新領(lǐng)導(dǎo)班子集戰(zhàn)略、營銷與技術(shù)三方優(yōu)勢互補。而他們共同的“神龍基因”與后續(xù)在東風體系內(nèi)拓寬視野，指明了神龍汽車旨在回歸基本面、加速電動化轉(zhuǎn)型，并依托股東雙方力量共同發(fā)力中國市場，將中國技術(shù)與全球資源發(fā)力世界市場的戰(zhàn)略意圖。

神龍汽車于Stellantis而言，是其在中國市場唯一的整車合資窗口；于東風而言，是其國際化技術(shù)與品牌反哺的重要載體。隨著后續(xù)各項措施的穩(wěn)步推進，神龍汽車或許真能迎來“第二春”。