4月29日，2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會（以下簡稱"北京車展"）展期過半。北京商報記者在本屆車展現(xiàn)場觀察到，連日來"組隊"來看展的外國友人絡繹不絕，其中不乏前來"進貨"的全球經(jīng)銷商，亦有奔赴現(xiàn)場"取經(jīng)"的跨國車企工程師，更有到場報道的國際媒體。反觀特斯拉等全球知名品牌的缺席，卻并未在市場掀起波瀾，反而清晰折射出當下我國汽車產(chǎn)業(yè)的格局變化以及中外車企間的戰(zhàn)略分化。更值得關注的是，2026北京車展已深度融入城市發(fā)展，實打實成為一場好看、好逛的全民產(chǎn)業(yè)嘉年華，順勢帶熱了周邊住宿、餐飲消費。

業(yè)內人士指出，當前中國車市正在全面向電動化、智能化轉型，中國國產(chǎn)車也已成為中國市場的主流，北京車展也真正成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)的風向標。而展會強勁的流量紅利也全面釋放，周邊住宿、餐飲等商旅消費大幅升溫，交通保障配套持續(xù)加碼，車展聚合效應充分顯現(xiàn)。

老外扎堆

本屆北京車展上，"組隊"來看展的外國友人絡繹不絕。伊拉克籍明星記者方浩明在社交媒體上驚嘆，北京車展含"外"量拉滿，"還以為來到了國外"。

一位來自波蘭的汽車行業(yè)經(jīng)銷商彼得向北京商報記者表示，他們一行人是和比亞迪一起參加的北京車展，在此之前還到訪了比亞迪工廠，比亞迪的低溫閃充技術讓彼得的團隊深感震驚，"非常感謝比亞迪給了我們一個機會，來感受北京車展上令人驚嘆的變化"。除了比亞迪展臺外，彼得還去了多家新勢力車企的展臺，"我認為歐洲的年輕人相比于昂貴的V8發(fā)動機，更喜歡電動汽車的智能化。所以我們選擇來北京車展‘取經(jīng)’，這也是我人生中第一次來北京"。

"這已經(jīng)不是我第一次來北京車展了。"來自澳大利亞的奧利弗向北京商報記者介紹，他在新西蘭有一家汽車進口貿易公司，所以特地來北京車展見一下合作方，也來體驗一下北京車展里的新技術，感受汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向。

北京車展前兩日為媒體日，官方信息顯示，2026北京車展吸引了近3萬名媒體記者來到現(xiàn)場進行報道，其中包括近4000名海外媒體人員。北京商報記者不完全統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，比亞迪、零跑、蔚來、小米等自主車企以及寧德時代等供應商的展臺前，已至少涌入了近萬名海外經(jīng)銷商與媒體人。

在北京車展進入觀眾日后，老外的身影依舊穿插在人流之中。在欣旺達的展臺內，一名外國經(jīng)銷商正在向工作人員咨詢電池的前沿技術、續(xù)航、良率等核心問題，并不時拿出手機進行拍照記錄。

北京車展上，驚艷歐洲車企的低溫閃充技術、頻頻吸引海外人士駐足拍攝的全新車型，都在佐證：中國汽車正在完成從規(guī)則跟隨者到行業(yè)共建者的身份躍遷，也主導重塑著全球下一代智能出行的價值標準。

讓人忘記了特斯拉們

在今年的北京車展中，新勢力、傳統(tǒng)巨頭輪番上陣，現(xiàn)場熱度拉滿，甚至讓不少人忽略了特斯拉等昔日車展焦點車企的缺席。

實際上，這已經(jīng)是特斯拉連續(xù)多年缺席國內A級車展了。從產(chǎn)品上看，特斯拉已于今年1月宣布，公司將停止生產(chǎn)Model S和Model X兩款旗艦車型。目前，特斯拉中國官網(wǎng)上僅有Model Y和Model 3兩款車可以進行訂購，Model S和Model X則需查看是否仍有現(xiàn)車。其中，2026款Model Y改款車型于4月10日在特斯拉中國官網(wǎng)悄然上線，改款車型的核心配置基本無變化。

此外，路虎、法拉利、蘭博基尼等一眾豪華、超豪華品牌也缺席了本屆北京車展。不過，在奇瑞捷豹路虎的合資展臺，奇瑞展出了一款與捷豹路虎合作推出的，全新電動越野品牌神行者Concept97概念車。

超豪華品牌集團集體缺席的背后，是國內汽車產(chǎn)業(yè)深度調整、市場格局重構的必然結果。伴隨自主品牌全面崛起、高端化進程提速，疊加外資品牌本土化落地加快，國產(chǎn)車型在產(chǎn)品力、智能化與性價比層面全面突圍，持續(xù)擠壓進口車生存空間。在此背景下，進口車市場持續(xù)縮減，自2014年達到143萬輛峰值后，中國整車進口量逐年下滑，2024年降至70萬輛，2025年這一數(shù)據(jù)已降至47.6萬輛。

值得注意的是，闊別主流大型車展三年之后，東風標致與東風雪鐵龍宣布回歸。不過，這對法系"雙雄"雖重新站上了北京車展的舞臺，卻并未帶來量產(chǎn)新車。東風標致與東風雪鐵龍共計帶來4款概念車，東風標致概念車展現(xiàn)了具有前瞻性科技的智能電動產(chǎn)品，與標致全球協(xié)同規(guī)劃多款全新新能源車型，首款車型計劃于2027年上市。

經(jīng)濟學者、工信部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員盤和林指出，特斯拉一直堅持獨特的線上銷售模式，線下直營店較少，所以對于線下車展類活動，向來缺乏熱情和投入。在主流豪車方面，部分豪車由于在國內市場的份額逐步萎縮，難以與新能源車抗衡，于是對國內車展的熱情逐漸下滑。"這說明，當前中國車市正在全面電動化、智能化，也意味著中國國產(chǎn)車已成為中國市場的主流。"

帶動商旅消費

"聽說斌哥今天騎自行車來的？""對，騎共享單車來的，酒店就在附近。"2026北京車展首日，一名記者和蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌的對話在社交媒體上廣為流傳。

今年的北京車展，不少車企"大咖"都選擇了綠色出行。比亞迪董事長兼總裁王傳福與公司幾名高管一同乘坐北京地鐵15號線前往展館，并不時看向拉環(huán)把手上的比亞迪宋Ultra EV的廣告。

這些車企高層能夠實行綠色出行，除了率先踐行低碳理念外，也離不開本屆車展在配套出行服務上的全面升級。今年北京車展期間，交通部門構建"地鐵為主、公交補充、擺渡銜接、共享自行車延伸"的立體出行網(wǎng)絡，保障展會期間交通秩序安全、有序、暢通。軌道交通方面，地鐵15號線縮短了發(fā)車間隔，午后及晚高峰時段運力投放增加33.3%以上。面向外地觀眾，組委會攜手國航聯(lián)合推出"北京國際車展禮遇包"，觀眾掃碼即可領取價值430元的車展權益禮包，多維度優(yōu)化觀展出行體驗。

完善的出行保障讓更多的觀眾能夠便捷觀展，龐大的觀眾數(shù)量也帶動周邊消費熱度全面走高。北京商報記者調查發(fā)現(xiàn)，2026北京車展前夕，其周邊酒店預訂熱度就已飆升。其中，位于展館附近的亞朵X酒店，4月23日—25日雙床房房價高達3157元/晚，是"五一"假期同房型價格的3.6倍，部分參展商甚至提前半年便開始進行咨詢預訂。旺盛的住宿需求不僅局限于展館周邊，更延伸至亮馬河等核心商務區(qū)，部分高端商務酒店入住率同比提升10個百分點，收入增長64%。

本屆北京車展的餐飲配套服務也同步提質。官方信息顯示，本次車展共設置總面積超3萬平方米用餐區(qū)，配備總座位數(shù)6220余個，日最大供餐能力突破5萬份，來自世界各地的游客都能享受到便捷、豐富的餐飲服務。

其中，中國國際展覽中心館入駐了19個知名餐飲品牌，設有29家餐廳、9輛移動餐車，可滿足近3萬人次的就餐需求。北京商報記者在館內看到，入駐品牌涵蓋星巴克、麥當勞、康師傅牛肉面等國際連鎖與國民快餐，真功夫、旺順閣、東方宮等中式特色餐飲，以及杜夫朗格高端烘焙、臻薈軒高級自助與商務包間服務，可同時滿足多元消費需求，真正實現(xiàn)"豐儉由人"。

蘇商銀行特約研究員付一夫指出，作為頂級國際展會，北京車展自帶強大的人流聚合效應，對城市商旅消費形成全方位、鏈條式帶動。同時，北京車展也充分彰顯了北京的開放包容、完善配套和優(yōu)質營商環(huán)境，持續(xù)提升國際知名度與影響力。

北京商報記者 藺雨葳