合資、合資、合資……

由于吳舜文女士良好的大陸政府關(guān)系，裕隆不僅是臺灣汽車工業(yè)的鼻祖，更是日本、臺灣、大陸三方汽車工業(yè)交流的使者，除了前面提到的日產(chǎn)、三菱，裕隆還和大陸的多個車企有過合作。

1994年，隨著政策放開，中國汽車市場開始井噴，而此時臺灣省全年的汽車銷量是57萬輛，但想想臺灣省兩千多萬的人口和三萬多平方公里的面積，也就不奇怪了，小小的也很可愛嘛。

1995年，福建省汽車工業(yè)集團、裕隆中華汽車、日本三菱汽車三方共同組建了東南汽車，是首家國家批準(zhǔn)成立的海峽兩岸合資車企，主要生產(chǎn)三菱旗下車型，比如改裝小王子菱帥。

當(dāng)時的福汽剛剛成立3年，裕隆和三菱來得正是時候。

但實際上這并不是裕隆和大陸的第一次接觸。早在80年代末，裕隆就先后和一汽、南京躍進(jìn)、廈門金龍等企業(yè)接觸過，甚至和南京躍進(jìn)的合作差一點就成了，最后由于當(dāng)時臺灣省政府的阻撓和大陸這邊汽車準(zhǔn)生證的問題，裕隆和躍進(jìn)的項目黃了。

另外在92-96年期間，還有少量裕隆速利303車型運到了哈爾濱，換裝沈陽三菱1.3L發(fā)動機、掛著松花江商標(biāo)悄咪咪賣了一些，型號也變成了HFJ7130。

再后來，這條生產(chǎn)線又被賣到了廣東韶關(guān)廣通汽車廠，又生產(chǎn)了一系列車型。

到了2000年，裕隆又帶著日產(chǎn)找上了廣州京安云豹，拉上東風(fēng)汽車，三者共同組建了風(fēng)神汽車公司，主要生產(chǎn)日產(chǎn)技術(shù)的風(fēng)神藍(lán)鳥車型，不是現(xiàn)在那個奇形怪狀的LANNIA藍(lán)鳥，而是真正的BLUEBIRD藍(lán)鳥，造型非常優(yōu)雅，在我見過的所有日產(chǎn)車型中能排前三的優(yōu)雅。

直到有關(guān)部門因為風(fēng)神汽車申報的“有關(guān)參數(shù)有誤”而取消其生產(chǎn)資質(zhì)前，藍(lán)鳥都是中國B級車市場非常受歡迎的，日產(chǎn)量甚至高達(dá)320輛。

但三個人的愛情總有一個是多余的，東風(fēng)說，不是我，日產(chǎn)說，也不是我，裕隆說，那我走？2002年，東風(fēng)和日產(chǎn)一腳踢開裕隆，組建了東風(fēng)日產(chǎn)。

但裕隆也不是一點作用都沒有，現(xiàn)在仍然是日產(chǎn)在全球最重要的合作伙伴之一，另外還記得剛才提到的裕隆工程中心嗎，1998年改名叫做裕隆亞洲技術(shù)中心，成為了日產(chǎn)在亞洲重要的研發(fā)中心之一。

而關(guān)于這場合作，日產(chǎn)表示，跟東風(fēng)那都是逢場作戲，我會睡她但會娶你，老渣男了。

另外大家可能不知道的是，裕隆和吉利也有過合作，在2010年前后曾把少量吉利熊貓引進(jìn)到了臺灣，改名裕隆酷比（Tobe），但臺灣人民確實不咋喜歡這種小車，沒賣幾年就停產(chǎn)了。

終于，到了2008年，裕隆在臺灣省內(nèi)成立了納智捷品牌。

同年2月，納智捷找到了浙江中譽集團，再次準(zhǔn)備合資，工廠都建好了，但因為政策突然收緊合作被迫終止。

裕隆只好找到了前男友東風(fēng)，好在東風(fēng)是夠意思的，二者合資成立了東風(fēng)裕隆，他真的，我哭死。

而二者合作生產(chǎn)的品牌就是裕隆創(chuàng)辦的自主品牌納智捷。納智捷這個名字中文含義是融合敏捷與智慧，英文名LUXGEN則是luxury豪華和genius智慧的縮寫，甚至還請來了周杰倫做代言人，由此可見，裕隆希望它成為一個大聰明，事實上它也做到了。