貴州
2026年剛開年，東北有位車主拍了個視頻，他那臺2007年的廣汽本田鋒范，里程表數(shù)字停在999999公里就不動了，不是車壞了，是機械表走到頭了，車子還能接著開，他本來隨手一拍，開玩笑說這表真夠倔的，結(jié)果網(wǎng)友一起@廣汽本田，硬是把廠家給叫出來了。
這車能跑這么遠，不是靠運氣，它是基于雅閣平臺打造的車型，使用1.8升4A91發(fā)動機，結(jié)構(gòu)簡單，故障也少，公開記錄顯示，發(fā)動機從沒更換過，只換過機油、皮帶和剎車片這類常規(guī)零件，在東北冬天零下35度、撒鹽融雪、長途拉貨的環(huán)境下，堅持了17年，比大多數(shù)車的設(shè)計壽命長了兩三倍，說白了，不是這車有多神奇，而是日系車在零件公差和材料耐用性上確實下了功夫。
有意思的是，同為日系品牌的豐田和日產(chǎn)，遇到類似情況基本保持沉默，豐田有車跑過三百萬公里，但從不借題發(fā)揮，日產(chǎn)最多回一句感謝支持，廣汽本田這次主動接梗，我猜不是突然發(fā)善心，而是因為燃油車市場萎縮太快，得靠老用戶的口碑來穩(wěn)住基本盤。
最后一點，現(xiàn)在車主們真的用時間來投票了，以前車企說啥就是啥，現(xiàn)在他們拿不出實在的數(shù)據(jù)，光講參數(shù)沒人相信，這位車主用十七年證明了一件事，車好不好不是發(fā)布會說了算，而是方向盤后面那個人說了算。
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