歐洲飛機(jī)制造商空中客車公司（Airbus）于2025年10月22日發(fā)布了其《2025年全球貨運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)》（GMF）。這份備受矚目的報(bào)告描繪了一幅清晰的未來圖景：未來20年，全球全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)將激增45%，總量達(dá)到3,420架。這一預(yù)測(cè)不僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字增長(zhǎng)，它深刻揭示了全球供應(yīng)鏈對(duì)航空貨運(yùn)日益增長(zhǎng)的依賴性，尤其是在后疫情時(shí)代，航空貨運(yùn)的戰(zhàn)略價(jià)值愈發(fā)凸顯。

新增運(yùn)力從何而來？“客改貨”成中堅(jiān)力量

空客的報(bào)告對(duì)未來的機(jī)隊(duì)構(gòu)成進(jìn)行了詳細(xì)拆解。預(yù)計(jì)的3,420架飛機(jī)中，將包括815架現(xiàn)役貨機(jī)和2,605架新增貨機(jī)。

這2,605架新增運(yùn)力并非全部是凈增長(zhǎng)。其中，1,530架將用于替換日益老化的現(xiàn)役機(jī)型，以實(shí)現(xiàn)機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化和效率提升；而另外1,075架則是為了滿足市場(chǎng)擴(kuò)張帶來的純粹運(yùn)力增長(zhǎng)。

從機(jī)型結(jié)構(gòu)上看，這批新貨機(jī)呈現(xiàn)出多元化布局：

• 小型飛機(jī)1,120架
• 中型寬體機(jī)855架
• 大型寬體機(jī)630架

一個(gè)尤其值得我們關(guān)注的趨勢(shì)是這些新運(yùn)力的來源。在全部2,605架新增貨機(jī)中，高達(dá)1,670架（約占64%）將由客機(jī)改裝而來（即“客改貨”，P2F），而全新制造的貨機(jī)則為935架。這清晰地表明，“客改貨”憑借其經(jīng)濟(jì)性和靈活性，已成為未來20年全球貨運(yùn)機(jī)隊(duì)更新?lián)Q代和補(bǔ)充運(yùn)力的絕對(duì)中堅(jiān)力量。

增長(zhǎng)引擎：超越傳統(tǒng)貿(mào)易的“剛需”動(dòng)力

航空貨運(yùn)蓬勃發(fā)展的背后，其核心驅(qū)動(dòng)力依然是全球GDP和貿(mào)易的穩(wěn)步增長(zhǎng)?？湛皖A(yù)測(cè)，未來20年全球貿(mào)易將保持2.7%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）。

然而，報(bào)告預(yù)測(cè)同期的航空貨運(yùn)量增速將達(dá)到3.3%，明顯超過了傳統(tǒng)貿(mào)易的增速。這意味著航空貨運(yùn)量將在未來二十年內(nèi)接近翻倍，其在全球貿(mào)易體系中的重要性、滲透率和價(jià)值都在進(jìn)一步提升。

為什么航空貨運(yùn)能“跑贏”大盤？空客的分析指出了超越經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)之外的深層邏輯：航空貨運(yùn)已被證明是全球運(yùn)轉(zhuǎn)的“剛性需求”。它不僅是支撐各國經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，更是連接偏遠(yuǎn)社區(qū)、運(yùn)輸醫(yī)療等關(guān)鍵急需物資（如疫苗和高精尖設(shè)備）、以及推動(dòng)新興國家本土商業(yè)發(fā)展（特別是跨境電商）的生命線。這種關(guān)鍵的戰(zhàn)略價(jià)值，是其增長(zhǎng)超越傳統(tǒng)貿(mào)易增速的根本原因。

格局之變：亞太與北美引領(lǐng)，全球貨運(yùn)版圖重塑

在機(jī)隊(duì)更新方面，空客預(yù)見大量老舊貨機(jī)將加速退役，取而代之的是如A350F這樣的新一代高效能寬體機(jī)型，以及由A320/A321和A330等主力客機(jī)改裝而來的P2F貨機(jī)。燃油效率和環(huán)保性能將是航空公司更新機(jī)隊(duì)的首要考量。

更重要的是地理版圖的轉(zhuǎn)移。空客指出，隨著亞太地區(qū)越來越多國家（如越南、印度尼西亞）發(fā)展成為新的工業(yè)中心和消費(fèi)市場(chǎng)，全球貿(mào)易路線和航空物流的流向正呈現(xiàn)出顯著的多元化趨勢(shì)。加之巴西等新興經(jīng)濟(jì)體的崛起，全球航空貨運(yùn)的地理版圖正迎來一場(chǎng)深刻的漸進(jìn)式重塑。

這種重塑在需求分布上體現(xiàn)得淋漓盡致。報(bào)告明確指出，在未來20年所需的2,605架新增貨機(jī)中，近三分之二（約1,770架）的需求將高度集中在兩大市場(chǎng)：

• 亞太地區(qū)：需850架
• 北美地區(qū)：需920架

這進(jìn)一步印證了以我國為核心的亞太制造與消費(fèi)中心，與北美市場(chǎng)之間的跨太平洋航線，將在未來二十年繼續(xù)作為全球航空貨運(yùn)的“黃金走廊”和增長(zhǎng)主軸。

作為參考，空客在今年6月發(fā)布的20年期《全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)》中曾指出，到2044年，全球共需要約43,420架新客機(jī)和貨機(jī)。此次的貨運(yùn)專項(xiàng)預(yù)測(cè)，再次確認(rèn)了航空貨運(yùn)作為全球經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的強(qiáng)勁韌性和長(zhǎng)期增長(zhǎng)潛力。