俄羅斯進(jìn)口替代機(jī)型SJ-100支線飛機(jī)的認(rèn)證進(jìn)程正在加速推進(jìn)。

據(jù)分析資源網(wǎng)站“Letayam Vmeste”（讓我們一起飛）報(bào)道，截至2025年12月底，三架SJ-100原型機(jī)同時(shí)開展試飛工作，認(rèn)證準(zhǔn)備度達(dá)到92%。

目前，正在測試自動(dòng)著陸系統(tǒng)的79021號飛機(jī)主要用于認(rèn)證飛行。預(yù)計(jì)首架量產(chǎn)型97024號飛機(jī)將于2026年1月份加入飛行任務(wù)。據(jù)悉，2025年12月20日，這架飛機(jī)抵達(dá)烏里揚(yáng)諾夫斯克進(jìn)行噴漆；12月29日，它以全新的白色涂裝抵達(dá)茹科夫斯基。

在2025年12月11日的最近一次飛行中，尾號為94024的這架客機(jī)爬升到了12276米的高度。共有41家公司參與了這架客機(jī)的建造。

SJ-100飛機(jī)的制造商雅科夫列夫股份公司表示，正在考慮制造一款可容納120-130個(gè)座位的SJ-100加長版飛機(jī)。

此外，俄羅斯方面近日還表示：已經(jīng)找到了一種大幅降低和SJ-100和MC-21飛機(jī)價(jià)格的方法。

俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部部長安東·阿里哈諾夫表示：問題的關(guān)鍵在于優(yōu)化成本和引入新的管理方法。具體而言，吸引替代供應(yīng)商來固定指導(dǎo)價(jià)格并降低生產(chǎn)中的勞動(dòng)密集度。

俄羅斯國產(chǎn)飛機(jī)價(jià)格非常高，目前面臨成本大于產(chǎn)品價(jià)值的尷尬處境。據(jù)悉，一架MC-21-310飛機(jī)的成本估計(jì)為76億盧布。而如果俄羅斯不進(jìn)行補(bǔ)貼的情況下，將該機(jī)型的估值定為僅為43億至46億盧布。

這意味著，要么飛機(jī)制造商虧本銷售這款飛機(jī)，要么國家進(jìn)行補(bǔ)貼，航司以更高的價(jià)格進(jìn)行購買。無論如何，飛機(jī)的生產(chǎn)成本過高，不是長久之計(jì)，需要不斷降低成本。

SJ-100和MC-21飛機(jī)的生產(chǎn)組裝工作已在共青城和伊爾庫茨克航空工廠展開。待認(rèn)證測試完成且測試結(jié)果獲得聯(lián)邦航空運(yùn)輸署批準(zhǔn)后，飛機(jī)將交付給航空公司。

報(bào)道稱，伊爾庫茨克飛機(jī)制造廠正全力以赴地準(zhǔn)備MC-21飛機(jī)的批量生產(chǎn)，該機(jī)型將全部采用俄羅斯制造的系統(tǒng)和部件。目前，該廠正同時(shí)組裝20架飛機(jī)。與此同時(shí)，MC-21飛機(jī)的認(rèn)證工作已完成69%。