“桐梓林地鐵站C口外醫(yī)院較多

但C口只有一條通道步梯

可以加裝一部電扶梯嗎？”

桐梓林站地處人民南路四段

已服務(wù)周邊區(qū)域15余年時間

如今，乘客對這位“老朋友”有了新期待

民有所呼，我有所應(yīng)

最近，該地鐵口經(jīng)過改造“煥新”歸來

本期《市民回音壁》將聚焦它的“換裝”

帶大家了解地鐵口的“小秘密”！

桐梓林站目前有3個出入口

此前，電扶梯分布在B口、D口

桐梓林站C口設(shè)置了步梯供日常通行

同時加裝無障礙牽引機服務(wù)輪椅乘客

近年來，隨著城市不斷發(fā)展、變遷

就醫(yī)、老年群體增加帶來新的出行需求

但加裝電扶梯卻不是一件容易的事

天府廣場站區(qū)副站區(qū)長牟正路介紹

加裝電扶梯涉及開挖基坑、鋪設(shè)管線、

裝飾裝修等多項工作，牽一發(fā)而動全身

桐梓林站C口示意圖

在有限的空間完成此項工作

就像“給小朋友戴牙套”

“牙床”（空間）條件有限，且四周分布

“骨頭”（承重墻）、“神經(jīng)”（管線）

和諸多“要害部位”（人防門等）

一不留神就會影響安全運營

桐梓林站C口

因此，前期工作人員通過仔細勘察

對出入口開展“深度體檢”

檢測鋼筋保護層厚度、鋼筋間距

以及混凝土構(gòu)件強度等關(guān)鍵參數(shù)

在保障車站運營和施工安全的前提下

科學(xué)論證確認該站具備電扶梯加裝條件

隨后充分調(diào)研周邊就醫(yī)群體出行需求

經(jīng)過多輪現(xiàn)場踏勘調(diào)研及風(fēng)險評估

向相關(guān)部門提交實施方案報批通過后

桐梓林站C口的“換裝”工作正式啟動

2025年3月，該地鐵口開始打圍

因作業(yè)空間狹小及周邊高層建筑較多

無法使用大型機電設(shè)備

施工人員便用定制機具

人工挖掘出深3米的基坑

為后續(xù)扶梯安裝創(chuàng)造前置條件

進入扶梯吊裝作業(yè)階段

施工人員將13.8噸重的電梯拆成兩部分

凌晨吊裝進基坑，再組裝起來

提高施工效率，減少對路面交通的影響

資料圖 吊裝電扶梯作業(yè)畫面

此外，因衛(wèi)生間分布在C口

施工人員采用“分段打圍”施工

即先將右側(cè)區(qū)域打圍，保留左側(cè)通道通行

等右側(cè)區(qū)域施工完畢，再對左側(cè)進行施工

保障施工期間衛(wèi)生間正常開放使用

資料圖 “分段打圍”施工作業(yè)畫面

如今，步入桐梓林站C口

新增的電扶梯平穩(wěn)運轉(zhuǎn)

服務(wù)周邊就醫(yī)、老年群體從容出行

今年60多歲的市民李女士說

“有了電扶梯，輕松、省時
真的覺得方便了不少！”

市民乘坐桐梓林站C口的電扶梯出行

桐梓林站改造升級的背后

是成都地鐵對乘客需求的

精準洞察與快速響應(yīng)

后續(xù)，成都地鐵不斷聚焦市民關(guān)心關(guān)切

努力辦成更多可感可及的民生實事