每每小米出車禍問題，就有無數(shù)網友去微博瘋狂@雷軍，要他給一個說法。其實這是不公平的，就拿成都車禍這事來說，到底是小米造車的問題，還是產業(yè)鏈相關的，比如電池問題，還不好說。

但是對于雷軍而言，我覺得幾個問題還是值得去思考的：

第一，同樣的情況（超速+酒駕后碰撞），油車會不會存在打不開門的現(xiàn)象？

第二，同樣的情況（超速+酒駕后碰撞），特斯拉會不會存在打不開門的現(xiàn)象？

只需要回答上述兩個問題，其實很多網上的爭議都可以迎刃而解。

酒駕當然罪不至死，我反對把門打不開的問題全盤拋開，歸到酒駕上面，如果所有酒駕的人都不值得同情，那才是汽車行業(yè)的自甘墮落。因為一個足夠優(yōu)秀的車企，應該考慮到最為極端的情況，即便出現(xiàn)了嚴重的撞擊，汽車依然可以采取一系列的安全措施，像是協(xié)助報警，自動打開車門等。我們智能技術已經進化的很厲害了，新能源車植入個預判撞擊自動開門功能，應該不在話下。

我在網上看到一張豐田凱瑞奇的說明書，提到如果安全氣囊展開，“所有車門將解鎖”。

阿維塔在今年6月的重慶車展上，預告了將增加碰撞預解鎖功能，也就是剛才說的，在碰撞之前，運用智能技術預判，自動解鎖，這樣就可以避免電路徹底損壞，門把手沒有響應的情況。

今年9月，特斯拉設計總監(jiān)Franz von Holzhausen宣布，特斯拉將對門把手系統(tǒng)進行調整，“整合電子與機械解鎖功能，確保車輛在斷電、碰撞等緊急情況下，乘客仍能快速、直觀地打開車門?！?/p>

關于還能不能開新能源車這個問題，個人覺得沒必要妖魔化它。隨著化石能源越來越稀缺，電動車肯定是趨勢。我經常跟開網約車的司機聊電動車，他們反映開這種車型主要就是因為便宜，一公里才一毛錢左右，如果是油車，他們估計會放棄這個職業(yè)。唯一的擔心是安全性的問題，比如下雨的時候，電動車前面比較輕，制動性較差，容易追尾。至于更多的安全性問題，他們也沒有遇到，所以也不好說。

但是安全性的提升需要車企正視每一次的事故，反思是什么原因，而不能掩耳盜鈴，當做問題不存在。

作為新勢力的小米汽車，十分受到網民的關注，因為雷軍本身在互聯(lián)網上就具有很大的影響力，堪稱網紅級別的。因為小米出現(xiàn)事故，網民第一時間就會想到他。雷軍回應與否，這是他的個人權利。但是雷軍應該思考，車禍事件中，小米汽車自身在設計制造上占據(jù)了多少的責任，并從中能夠發(fā)現(xiàn)汽車可供改良的風險漏洞。創(chuàng)新是有代價的，這個也不用回避。

記得博士面試的時候，有位研究電動車的專家若有所思地說了句，我雖然是研究電動車的，但是我自己卻沒買電動車。當時是2019年。這么多年過去了，電動車在技術上肯定也在進步。

我本人對于電動汽車持以樂觀的態(tài)度，比如特斯拉，我依然覺得是好車，但是買不起，這又是另一回事。

我同時期待電動車業(yè)內可以有更多的老實人。應該向煙草和大A學習。最近在戒煙，每當在煙盒上看到“吸煙有害健康”幾個字的時候，我在拿起下一根煙的時候，就會猶豫一下。而“股市有風險，入市需謹慎”也是句老實話。人家都提醒了，你還要堅持，那么請自擔風險。

像是智駕系統(tǒng)，電動汽車新車發(fā)布會上，或是在購車和說明書上，也應該加上一句：電車并不是百分之百安全，為了對你和別人的生命負責，不要酒駕，不要危險駕駛！