原創(chuàng) 劉曉博

今天一大早，就看到一個(gè)重磅消息：巴菲特已清空了比亞迪股票，結(jié)束了17年持股歷程。

這17年里，巴菲特大概在比亞迪上賺了39倍，顯示了長(zhǎng)線(xiàn)價(jià)值投資的魅力。

巴菲特是2008年9月入股比亞迪的，當(dāng)時(shí)比亞迪的前景尚不確定。

巴菲特聽(tīng)從了已故老搭檔查理·芒格的建議，以每股8港元的價(jià)格，斥資約18億港元買(mǎi)入比亞迪股份2.25億股，此后近14年持股份額未發(fā)生變動(dòng)。

2022年8月，伯克希爾開(kāi)始減持比亞迪股份。到去年7月16日，伯克希爾持倉(cāng)比例降至5%以下。到了昨天，被證實(shí)完全清倉(cāng)。

今年6月，比亞迪每10股派現(xiàn)39.74元送紅股8股轉(zhuǎn)增12股后，港股股價(jià)一直處于貼權(quán)狀態(tài)，近期徘徊在105元到113元左右，明顯跑輸大盤(pán)。估計(jì)這種狀態(tài)，跟巴菲特的最后一波減持有關(guān)。

巴菲特為什么清倉(cāng)比亞迪？有以下幾個(gè)原因：

第一，比亞迪已經(jīng)是全球第一大新能源車(chē)商，未來(lái)是否能持續(xù)高增長(zhǎng)，有不確定性。

第二，全球汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越卷，不僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)非常卷，全球市場(chǎng)也非常卷。歐美紛紛設(shè)立針對(duì)中國(guó)車(chē)的壁壘，比亞迪未來(lái)面臨很大挑戰(zhàn)。

第三，汽車(chē)將全面智能化，成為最大、最常用的智能終端。中美連手機(jī)、通訊都要脫鉤，汽車(chē)也將最終脫鉤。作為美國(guó)投資者，巴菲特有避險(xiǎn)需求。

巴菲特清倉(cāng)比亞迪，意味著比亞迪沒(méi)有價(jià)值了嗎？

也未必。比如巴菲特因?yàn)楹{兩岸的不確定性，還清倉(cāng)了臺(tái)積電。

巴菲特是在2022年三季度建倉(cāng)的臺(tái)積電，購(gòu)買(mǎi)了大約41億美元的股票。一個(gè)季度后，就改變了想法，開(kāi)始減持。到2023年5月前后完全清倉(cāng)，至今少賺了大幾十億美元，妥妥錯(cuò)過(guò)了一個(gè)世界級(jí)大牛股。

巴菲特在臺(tái)積電上的“急轉(zhuǎn)彎”，跟他對(duì)國(guó)際形勢(shì)的判斷有關(guān)?；蛟S他偏悲觀(guān)了一點(diǎn)，但為了大資金的安全，也是可以理解的。

近年來(lái)不少外資大股東也在減持阿里、騰訊。阿里、騰訊就是差公司了嗎？當(dāng)然不是。

賺自己認(rèn)知范圍內(nèi)的錢(qián)，賺安全的錢(qián)，才是明智的。同樣一個(gè)投資，對(duì)你來(lái)說(shuō)比較確定，但別人來(lái)說(shuō)可能是“火中取栗”。因?yàn)檫@個(gè)世界越來(lái)越極化了，投資機(jī)構(gòu)也選邊站了。

比亞迪集團(tuán)-品牌及公關(guān)處總經(jīng)理今日發(fā)文回應(yīng)了“巴菲特清倉(cāng)”，他表示：

2022 年 8 月，伯克希爾開(kāi)始陸續(xù)減持其于 2008 年購(gòu)買(mǎi)的公司股票，去年 6 月其持股就已在 5% 以下了。股票投資，有買(mǎi)就有賣(mài)，這是很正常的事情！感謝芒格和巴菲特對(duì)比亞迪的認(rèn)可！也感謝過(guò)去 17 年的投資、幫助和陪伴！為所有的長(zhǎng)期主義點(diǎn)贊！

今天開(kāi)盤(pán)，比亞迪港股微跌了2%。