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據(jù)1010WINS9月11日報道根據(jù)一家財政監(jiān)督機構的數(shù)據(jù)，紐約市交通系統(tǒng)在2024年因乘客的逃票行為而損失了約10億美元的收入。

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負責運營紐約市地鐵、公交車和通勤鐵路線的大都會運輸局（MTA）稱此問題為“生存危機”，并正采用不同策略來減少乘客逃票的行為。

根據(jù)非營利組織“公民預算委員會”（專注于州和市財政）周四發(fā)布的報告，紐約市公交車乘客逃避付費是最大挑戰(zhàn)，去年造成的損失達5.68億美元；而地鐵乘客造成的損失達3.5億美元。通勤鐵路線損失了4600萬美元，橋梁和隧道的逃避通行費行為造成了5100萬美元的損失。

據(jù)報道，自新冠疫情以來，有更多乘客不付款就溜上公交車，他們還偷偷鉆過閘機或跳過轉門，并迅速通過開放的緊急出口門進入地鐵，以逃避購票。

報道稱，MTA正在采取反擊措施，并且似乎取得了一些成效。公民預算委員會預測，隨著乘客量增加和更多人付費，MTA的逃票損失今年將降至約9億美元。報告顯示，公民預算委員會估計，2025年第二季度，43%的公交車乘客未付費。根據(jù)MTA的數(shù)據(jù)，去年同期這一比例接近一半。今年第二季度，地鐵乘客逃票的比例約為10%，低于一年前的14%。

根據(jù)公民預算委員會的報告，在有針對性的策略中，檢查員組成特別小組乘坐公交車，與警方合作開具傳票，在他們部署的地方，逃票行為減少了36%。報告指出，在閘機上加裝防護翼片和包覆裝置，有效防止了翻越或人為操縱進出口，使相關地點的逃票率下降了60%；同時，在緊急出口閘門旁安排無武裝保安值守，也讓逃票率減少了36%。

但每年因部分人拒絕付費而損失數(shù)億美元的情況是不可持續(xù)的。公民預算委員會建議MTA加強執(zhí)法，并加快推廣帶有面板門和傳感器技術的新型現(xiàn)代化收費閘機，以防止逃票。

MTA需要彌補那些因乘客逃票而損失的資金。該交通機構估計，從2027年開始的未來3年內，總預算赤字將達到11億美元。MTA約四分之一的地鐵車輛已達到或超過其40年的使用壽命。報告稱，去年的收入損失相當于180輛新地鐵車廂或630輛新公交車的購置費用。

MTA計劃在明年1月份提高票價和通行費，并在2027年再次提價，以使收入增加4%。屆時基本交通票價將上漲10美分，達到3美元，每位乘客在7天內乘坐地鐵和本地公交車的費用上限為36美元。

該交通服務提供商傾向于每兩年提高一次票價和通行費，以幫助覆蓋不斷增加的勞動力開支。報告稱，逃票所造成的損失足以覆蓋三輪票價上漲的費用。