本月中旬，工信部公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可。長安深藍SL03，成為率先拿到L3級自動駕駛“身份證”的兩款車型之一，將在重慶指定區(qū)域開展試點，從此開啟L3級自動駕駛時代。

從本周開始，全國首輛獲得L3級自動駕駛號牌的車輛已經(jīng)在重慶上路通行了。12月25日上午，第1眼TV記者體驗了一次自動駕駛下的早高峰。

上午8點過，重慶內環(huán)路的早高峰已經(jīng)到來。第1眼TV記者乘坐L3級自動駕駛汽車進入試點區(qū)域的擁堵路段后，系統(tǒng)發(fā)出語音提示，駕駛員隨后激活自動駕駛模式。

首輛L3級自動駕駛上路通行

這輛牌照為“渝AD0001Z”的L3級自動駕駛汽車，是全國首批拿到“身份證”的車型，獲準在重慶市內環(huán)快速路、新內環(huán)快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（人和立交—機場立交）開展上路通行試點。這些路段為重慶市民主要出行道路，有著車輛密集擁堵、車流頻繁匯入?yún)R出、事故高發(fā)、道路施工等復雜路況。

當天，雖然是雨霧天氣疊加擁堵，但是面臨相鄰車道加塞、前車突然剎停等等狀況，系統(tǒng)都像“老司機”一樣，靈活有效應對。駕駛員不需要操作，只需做好準備，在特殊情況下接管車輛就可以了。

駕駛員坐在車內不需要操作

根據(jù)國家標準，自動化駕駛一共分為6個等級，L3是從輔助駕駛到自動駕駛的一個關鍵分水嶺。長安科技人工智能基礎與應用副總經(jīng)理梁鋒華介紹說，L2到L3最直觀的區(qū)別，就是駕駛員可以從之前全程關注前方同時手握方向盤，變成有條件地來進行“脫手脫眼”。

目前，量產的乘用車都處于輔助駕駛階段。而國家此次發(fā)出L3級有條件自動駕駛車型準入許可，就是要讓符合要求的車型正式上路，為L3級自動駕駛大規(guī)模走向消費者積累經(jīng)驗、做好準備。

汽車行駛狀況

那么，首批試點，為何落地重慶？記者走訪業(yè)內人士，大家不約而同提到一個關鍵詞：場景優(yōu)勢。

“無論是雨霧等變幻莫測的天氣，還是隧道、多層立交、大彎大坡等復雜交通道路結構，都是對自動駕駛系統(tǒng)最具挑戰(zhàn)的天然考題。所以，重慶自然就成為了高難度的實戰(zhàn)考場，為L3級自動駕駛的安全可靠落地，提供了非常寶貴的‘壓力測試’場景?！闭猩誊囇兄悄芫W(wǎng)聯(lián)技術專家丁雪聰告訴第1眼TV記者，她所在的招商車研深度參與了試點工作的頂層設計與標準建設，“可以說，如果在重慶能夠通過測試，那么在平原地區(qū)就能夠形成‘降維打擊’。”

長安汽車測試畫面

歷經(jīng)十年積累的長安汽車，正是這個高難度“考場”歷練出的“優(yōu)等生”。

在重慶真實道路上，其L3級自動駕駛系統(tǒng)已經(jīng)測試超500萬公里。其中，測試場景要素達到191類，超出國標10倍，極限場景占比36%，場景要素超出國標49%，全程保持“零事故、零違規(guī)”。

此次申請工信部準入許可，長安汽車也經(jīng)歷了堪稱嚴苛的測試與安全評估?！罢麄€過程是全鏈路地來進行監(jiān)控，對于重大風險零容忍。同時，我們進行場地測試的時候，實際上是按照極限工況，甚至叫超極限工況來進行測試的，我們系統(tǒng)都有非常好的表現(xiàn)。尤其是在交通擁堵場景的安全性，達到了人類的數(shù)十倍?！绷轰h華說。

汽車路上行駛畫面

除了先天優(yōu)勢、企業(yè)努力，其實，L3級自動駕駛試點落地重慶，背后還有一整座城市的久久為功。

比如，標準上“先行一步”，一系列本地自動駕駛道路測試、準入和上路通行試點管理辦法，提供堅實政策保障。產業(yè)上“提前準備”，兩家國內頭部檢測機構扎根重慶，車載芯片、通信模組、數(shù)據(jù)服務等上下游企業(yè)紛至沓來。當前，重慶還在試點“車路云一體化”，通過更智慧的“路”和更強大的“云”，為更高階自動駕駛打下基礎。

“下一步，我們將積極支持長安汽車等整車企業(yè)利用先發(fā)優(yōu)勢，申報更多車型開展L3級自動駕駛上路通行試點，加快開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車‘車路云一體化’應用試點，率先實現(xiàn)特殊場景商業(yè)閉環(huán)，加速推進智能駕駛商業(yè)化進程，助力我市建設智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都?！笔薪?jīng)濟信息委汽車工業(yè)處副處長羅滕飛表示。

（重慶廣電-第1眼TV記者 劉曉媛 陳望 湯海林 編輯 賈夢婕）

（來源：第1眼原創(chuàng)）