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軌道交通行業(yè)安全參考動態(tài)

據(jù)浙江省交通運輸廳官網(wǎng)消息：12月25日，該網(wǎng)法定主動公開頁面-安全應急-警示案例欄目公布《紹興“9·13”軌道交通2號線列車撞擊事故調查報告》。事故原因是4名保潔員擅自進入正線及02003車列控員鄭某未制止且跟隨，二者均被認定負直接責任，當值02003車列控員鄭某因涉嫌犯罪被建議移交司法。

2025年9月13日23時25分許，紹興市軌道交通2號線一返場維修的空載列車，在檀瀆站開往豆姜站下行區(qū)間與4名保潔人員發(fā)生碰撞，造成3人死亡、1人重傷。直接經(jīng)濟損失 654萬元。

調查認定，紹興市“9·13”軌道交通較大事故是一起因涉事企業(yè)安全風險辨識管控不到位、從業(yè)人員違反安全操作規(guī)程等導致3人死亡、1人重傷的生產(chǎn)安全責任事故。

事故發(fā)生經(jīng)過概述

2025年9月13日22時30分08秒，紹興軌道交通2號線一期當日末班車02003車由人民醫(yī)院總院站開往檀瀆方向，4名保潔人員在豆姜站上行站臺登乘列車，檀瀆站清客后，隨車到豆姜站存車線Ⅰ道開展車廂內(nèi)保潔工作。02003車打掃完畢后，4名保潔人員須按規(guī)定路線在02003車列控員鄭某帶領下從豆姜站存車線Ⅰ道步行至存車線Ⅱ道，繼續(xù)執(zhí)行02005車保潔作業(yè)；4名保潔人員下車后，未按規(guī)定路徑行走，違規(guī)進入下行正線軌行區(qū)，02003車列控員鄭某見狀后無有效勸阻行為，并跟隨保潔人員行走。23時25分14秒，02004車以FAM（全自動駕駛模式）模式運行至豆姜站下行道岔區(qū)域位置，與4名保潔人員發(fā)生碰撞。

事故原因分析

（一）直接原因

綜合相關技術調查結論，認定本起事故直接原因為：4名保潔人員從豆姜站存車線I道前往存車線Ⅱ道途中，未按規(guī)定路線行走，擅自進入正線區(qū)域；02003車列控員鄭某未按規(guī)定路徑執(zhí)行帶道任務，在未向調度申請授權走行正線情況下擅自進入正線軌行區(qū)行車區(qū)域，對保潔人員行走路徑錯誤進入未授權區(qū)域的行為，未采取有效的制止措施，未按規(guī)定及時匯報行車調度員，仍跟隨4名保潔人員行走在錯誤路徑上，直至返場檢修列車與保潔員發(fā)生碰撞。

（二）間接原因

運營單位（紹興軌道交通集團）方面：制定的走行路徑不合理，存在電纜、配電箱、備用鋼軌等設施設備，最寬處為 86 厘米，最窄處為 30 厘米，通道狹窄、通行不暢，導致相關工作人員養(yǎng)成了基本不按該路徑行走，通過申請正線區(qū)域防護后沿正線行走的習慣。針對豆姜站軌行區(qū)復雜環(huán)境，未嚴格督促落實豆姜站軌行區(qū)相關管理制度，加強風險防范和管控。對保潔單位的合同履約監(jiān)管不到位，對浙江亞太酒店物業(yè)服務有限公司分包等違反合同約定行為未進行有效監(jiān)督。

保潔單位（浙江亞太酒店物業(yè)服務有限公司等）方面：未認真履行日常安全管理責任，安全教育培訓流于形式，未對豆姜站的特殊情況對保潔人員開展針對性培訓，保潔人員未按規(guī)定穿戴反光背心等安全防護用品。保潔人員安全意識不強，安全風險認識不足。

（三）其他可能因素排除

事故調查組通過調查取證、檢測分析，排除車輛、信號、現(xiàn)場環(huán)境照度等指標不符合要求因素；排除當值行車崗行車調度員王某、02004 車列控員秦某等違章操作因素；排除涉事列控員無證駕駛、相關工作人員和保潔人員酒后作業(yè)等因素。

問責與處罰

特別提示：以上內(nèi)容整合節(jié)選自浙江省交通運輸廳2025年12月25日發(fā)布的《紹興“9·13”軌道交通2號線列車撞擊事故調查報告》及新華社、央視網(wǎng)等權威媒體報道）

詳情請查閱紹興“9·13”軌道交通2號線列車撞擊事故調查報告

http://jtyst.zj.gov.cn/col/col1229248402/jsal/art/2025/art_b3c8e066fc73414792e21410fe4995b8.html

素材來源：綜合自浙江省交通廳官網(wǎng)法定公示的警示材料

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