來源：環(huán)球時報

【環(huán)球時報記者 楊沙沙 環(huán)球時報駐日本特約記者 邵南】編者的話：美國科技巨頭英偉達(dá)智能機(jī)器業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人穆拉利·戈帕拉克里希納近日在接受日本媒體采訪時表示，在人工智能（AI）主導(dǎo)的新潮流下，“日本已不再是機(jī)器人大國”。日本是最早發(fā)明人形機(jī)器人的國家，20世紀(jì)60年代就已經(jīng)在人形機(jī)器人領(lǐng)域賽道搶跑。日本為何錯失AI驅(qū)動的人形機(jī)器人熱潮？哪些瓶頸制約日本人形機(jī)器人發(fā)展？日本能否重返機(jī)器人大國的地位？《環(huán)球時報》記者對此采訪了行業(yè)內(nèi)多位專家和企業(yè)。

只能對話的澀谷美女機(jī)器人

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)11日報道，穆拉利表示，當(dāng)前中美企業(yè)正引領(lǐng)人形機(jī)器人的開發(fā)潮流，而日本“已經(jīng)落后”。過去的研發(fā)以硬件為核心，日本曾占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢，但如今“已轉(zhuǎn)向AI優(yōu)先”，這是日本落后的背景。

日本企業(yè)（中國）研究院執(zhí)行院長陳言去年在東京澀谷地下街，看到了一個只有上半身的美女機(jī)器人，看起來像商場里的半身服裝模特模型，但這個機(jī)器人可以與人對談。盡管“女模特”的聲音以及臉部神情都很出色，但他發(fā)現(xiàn)這個機(jī)器人并不能像在中國大型機(jī)器人展會上看到的機(jī)器人那樣，能端一杯酒或者做很多動作，“只能對話的話，和我對著電腦對話沒有什么不同”。

陳言告訴《環(huán)球時報》記者，在日本社會的普遍認(rèn)知中，“機(jī)器人就是擰螺絲的機(jī)械臂”，而非人形機(jī)器人。與當(dāng)?shù)厝私涣鲿r，他還發(fā)現(xiàn)，日本人提到人形機(jī)器人，首先想到的是中國，甚至不會想到美國。盡管美國特斯拉和波士頓動力的人形機(jī)器人技術(shù)很強(qiáng)，但普及范圍較小，在服務(wù)型人形機(jī)器人的量產(chǎn)和應(yīng)用落地上無法與中國競爭。陳言告訴記者，一個鮮明的對比是：在中國，從餐廳送水、上菜到酒店服務(wù)，使用機(jī)器人已非常普遍；而在日本，類似的場景中“幾乎看不到機(jī)器人”。

中國AI潮玩品牌珞博智能（Robopoet）近期準(zhǔn)備進(jìn)入日本市場。公司CMO（首席營銷官）朱亮在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，在日本市場的競品調(diào)研中，團(tuán)隊重點考察了兩款產(chǎn)品：一款是日本機(jī)器人公司GROOVE X的AI家庭陪伴機(jī)器人LOVOT，它是一款裝有滾輪的機(jī)器寵物，帶有捕捉視覺的攝像頭，但沒有語音互動，會發(fā)出像小孩或者小貓的聲音；另一款A(yù)I玩具是日本公司MIXI開發(fā)的AI陪伴機(jī)器人Romi，主打情感交互和日常陪伴功能。

“和日本AI玩具企業(yè)相比，我們的優(yōu)勢太大了，甚至可以說是降維打擊�！敝炝粮嬖V記者。在和日方企業(yè)對比后發(fā)現(xiàn)，如果說中國AI玩具技術(shù)處于2.0階段的話，日方的技術(shù)仍處在1.0階段，沒有長期記憶和反思的功能，更像早些年在中國市場流行的智能語音音箱。

香港《南華早報》近日報道稱，當(dāng)中國和美國的人形機(jī)器人憑借端茶倒水、參加拳擊比賽、跑馬拉松以及在舞臺上跳舞娛樂的技能激發(fā)人們的想象力時，曾長期作為機(jī)器人領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的日本，其同類產(chǎn)品卻大多局限于工廠應(yīng)用。

有精密“軀體”卻沒有智能 “靈魂”

實際上，日本早在20世紀(jì)60年代就開始涉足人形機(jī)器人領(lǐng)域。《南華早報》報道稱，20世紀(jì)70年代初，日本早稻田大學(xué)推出了WABOT-1，這被廣泛認(rèn)為是世界上第一個全尺寸人形機(jī)器人。日本汽車巨頭本田經(jīng)過多年迭代，也在2000年推出了ASIMO，成為當(dāng)時世界上最具辨識度的人形機(jī)器人。由于未能從中獲利，本田在2018年終止了ASIMO的開發(fā)。軟銀集團(tuán)于2014年推出的輪式半人形機(jī)器人Pepper，曾是日本早期對情感交互機(jī)器人充滿信心的象征，但由于需求疲軟，于2020年停產(chǎn)。

長期研究人形機(jī)器人的美國東北大學(xué)教授李向明形容，日本在人形機(jī)器人領(lǐng)域做了大量基礎(chǔ)工作，中美相當(dāng)于“踩在日本的肩膀上”發(fā)展。他在接受《環(huán)球時報》記者采訪時分析，日本是全球機(jī)器人最早的引領(lǐng)者之一，在工業(yè)機(jī)器人、精密制造、機(jī)械可靠性方面長期領(lǐng)先，眾多日本企業(yè)都曾涉足過人形機(jī)器人領(lǐng)域，包括在機(jī)器人身體關(guān)節(jié)、電機(jī)、機(jī)器人運動學(xué)、步態(tài)管理等方面，日本曾打下很好的基礎(chǔ)。

李向明認(rèn)為，日本在新一輪人形機(jī)器人浪潮中“慢了半拍”主要有四個原因：第一，過度依賴工業(yè)機(jī)器人成功路徑，日本長期將機(jī)器人等同于“工業(yè)自動化設(shè)備”，而錯過了AI 機(jī)器人的早期窗口；第二，軟件與AI生態(tài)相對保守，日本在操作系統(tǒng)、AI 框架、大模型、云生態(tài)上的開放度和速度，明顯落后于中美；第三，風(fēng)險文化偏保守，日企傾向于“確定性改進(jìn)”，而當(dāng)前機(jī)器人革命恰恰需要高風(fēng)險、高試錯、高失敗率；第四，人口老齡化反而形成路徑鎖定，日本將機(jī)器人更多當(dāng)作“養(yǎng)老工具”，而非“通用智能體”，限制了想象力。

陳言也強(qiáng)調(diào)，在機(jī)器人領(lǐng)域，日本并未沒落，機(jī)器人相關(guān)的重要產(chǎn)業(yè)仍在蓬勃發(fā)展。日企擅長制造精密的微型馬達(dá)、傳感器等核心零部件。

不過，日本雖然能制造世界頂級的精密零部件，為人形機(jī)器人提供卓越的“軀體”，但在賦予其智能“靈魂”，即整體的AI控制與算力層面，卻存在明顯短板。陳言認(rèn)為，這主要因為日本缺乏像中美那樣擁有海量用戶和數(shù)據(jù)的大型互聯(lián)網(wǎng)平臺，難以積累驅(qū)動復(fù)雜AI系統(tǒng)所必需的大規(guī)模數(shù)據(jù)與場景。而日本整體計算能力不足，IT產(chǎn)業(yè)自2010年后衰落，使其在AI技術(shù)競爭中掉隊。

同時，嚴(yán)苛的法律法規(guī)與有限的應(yīng)用場景，也進(jìn)一步制約了日本機(jī)器人技術(shù)的落地與迭代。以自動駕駛為例，陳言稱，日本在自動駕駛領(lǐng)域有技術(shù)儲備，但嚴(yán)格的規(guī)章制度限制了其在實際道路上的測試與推廣，無法像中國一些城市那樣進(jìn)行大規(guī)模車隊運營并快速積累數(shù)據(jù)。同樣，在老齡照護(hù)等潛在需求場景中，法律風(fēng)險與責(zé)任承擔(dān)等擔(dān)憂使得陪伴機(jī)器人產(chǎn)品難以實現(xiàn)深度功能介入，多停留在“高級陪護(hù)玩具”等層面。加之國內(nèi)應(yīng)用市場空間有限，使得日本在需要大規(guī)模場景數(shù)據(jù)驅(qū)動的AI與機(jī)器人系統(tǒng)性創(chuàng)新中，難以實現(xiàn)反超中美。

日本三菱綜合研究所也在報告中表示，與海外積極引入并加速融合AI相關(guān)技術(shù)的開發(fā)模式相比，日本在開發(fā)節(jié)奏和技術(shù)整合方面顯得緩慢。報告稱，如果日本企業(yè)繼續(xù)對海外人形機(jī)器人開發(fā)動向保持觀望，其在傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的優(yōu)勢也可能被削弱。

未來更可能是“跟隨者”或“投資者”

“日企等要組團(tuán)量產(chǎn)人形機(jī)器人，追趕中企�！比战�(jīng)中文網(wǎng)近日報道稱，日本的瑞薩電子、住友重機(jī)械工業(yè)、住友電氣工業(yè)、日本航空電子工業(yè)4家企業(yè)，加入了早稻田大學(xué)和村田制作所成立的機(jī)器人開發(fā)合作組織——“京都人形機(jī)器人協(xié)會”。該組織力爭在2026年3月前制作出試制品，2027年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。報道還稱，在人形機(jī)器人方面，中國企業(yè)處于領(lǐng)先地位，日本企業(yè)也將集中技術(shù)力爭卷土重來。

“盡管日本在機(jī)械臂等局部技術(shù)和零部件上達(dá)到頂尖水平，卻在向完整智能機(jī)器人系統(tǒng)演進(jìn)時顯得乏力�！标愌愿嬖V記者，日本的短板主要在于IT與人工智能技術(shù)的相對滯后，這使得日本難以有效整合自身優(yōu)秀的硬件，去構(gòu)建和掌控更復(fù)雜的、需要高級智能控制的人形機(jī)器人系統(tǒng)。不過他也認(rèn)為，日本零部件制作精良，不可小覷。這種“強(qiáng)于部件、弱于系統(tǒng)”的特點，恰好使中日兩國在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上形成一些互補關(guān)系。當(dāng)前許多中國品牌的人形機(jī)器人或高端機(jī)械手，其內(nèi)部核心部件有的就來自日本供應(yīng)商。

據(jù)陳言分析，即便日本具備了量產(chǎn)人形機(jī)器人的能力，日本在全球市場拓展中也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。雖然中日兩國經(jīng)濟(jì)已深度依存，日本人日常中可能有一半的食物和日用品依賴中國制造，但當(dāng)前日本存在不愿與中國深入合作的政治傾向，除非外部環(huán)境發(fā)生劇變或民眾觀念整體轉(zhuǎn)向，否則在AI等關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)中日協(xié)作依然困難。

面對中美在AI與數(shù)字生態(tài)上的領(lǐng)先，日本的現(xiàn)實選擇顯得被動而保守。陳言告訴《環(huán)球時報》記者，許多日本資本方與技術(shù)方已意識到日本企業(yè)自身難以獨立建立優(yōu)勢，轉(zhuǎn)而希望在中國尋找類似DeepSeek這樣的技術(shù)企業(yè)進(jìn)行投資合作。這反映出一個清晰的態(tài)勢：日本在AI與機(jī)器人領(lǐng)域，未來更可能以“跟隨者”或“投資者”的角色，依附于中美所構(gòu)建的技術(shù)體系與市場之中，而非獨立開拓第三條道路。

最能完成“從實驗室到普惠應(yīng)用”的才是勝者

李向明

日本提出重回機(jī)器人強(qiáng)國地位，真正的挑戰(zhàn)在于：機(jī)器人已經(jīng)不再只是機(jī)械問題，而是AI、系統(tǒng)工程、產(chǎn)業(yè)生態(tài)和全方位應(yīng)用場景的綜合競爭。人形機(jī)器人競爭的下半場，不是比誰的零件更精密，而是比誰能把智能真正放進(jìn)現(xiàn)實世界。在這一點上中國、美國、日本都在不同賽道上努力，而未來的勝者，未必是起跑最快的，而是最能完成“從實驗室到普惠社會應(yīng)用”的那一個。（作者是美國東北大學(xué)教授）