廣東
寶馬發(fā)動機裝在奔馳車上？這聽起來不太可能，但前不久德國的一家媒體爆料稱，奔馳可能會采購寶馬的B48 2.0T發(fā)動機以及其他傳動系統(tǒng)的零部件，目前具體的細節(jié)尚未敲定，但究竟奔馳為什么會這么干？
有分析稱，奔馳是想降低未來內燃機車型的研發(fā)成本，寶馬的B48引擎、B58引擎都是非常成熟的技術，B48已經在大部分寶馬車型和MINI車型上使用，可以縱置也可以橫置，也支持輕混或插混系統(tǒng)，而如果寶馬未來真的有了增程車，B48也可能被用作增程發(fā)動機。
奔馳直接采購發(fā)動機要省錢得多，還能滿足即將出臺的歐7法規(guī)，同時奔馳也能騰出手來研發(fā)六缸和八缸發(fā)動機，奔馳在新的C63上吃了大虧，意識到不能過早過快地放棄大排量內燃機，尤其是對于性能車而言。
梅賽德斯已與吉利集團達成發(fā)動機供應協(xié)議，吉利為輕混動力的CLA車型提供一款1.5升四缸渦輪增壓發(fā)動機，而與寶馬這樣的伙伴合作，將更契合歐洲和北美等市場的需求，也不會受國家政治的影響。
如果這一交易最終真的落地的話，對寶馬來說首先就是能賺錢，充分利用奧地利斯太爾工廠的閑置產能，這是好事，而更大的“勝利”是來自于營銷話語權。對于任何一個車迷來說，寶馬和奔馳之間的競爭幾乎無需贅述，而如果未來奔馳的機艙內裝備的是寶馬的發(fā)動機，你想想那是什么場面？
如果不是奔馳，那也無所謂。因為寶馬已經為其他多個品牌提供發(fā)動機，包括路虎、豐田和摩根等等，可能對于一部分車主來說根本不關心用的什么發(fā)動機，有的人也根本不會介意這個事，覺得“奔馳只是寶馬發(fā)動機好，那就用唄，這就是當今汽車行業(yè)的現狀?！?/p>
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