雷軍剛剛直播完拆車，強調(diào)硬核實力和尬黑給他帶來的心理陰影，多家官媒關(guān)于YU7后尾箱“全面罷工”的新聞又被爆出。

這次是尬黑還是產(chǎn)品問題，雷軍的微博并未做出回應(yīng)，當天更新的微博在強調(diào)“YU7智能電控系統(tǒng)的安全穩(wěn)定保障”和冬季駕駛體驗。

據(jù)1月4日、5日，大河報、都市現(xiàn)場等多家媒體報道，2025年12月28日，南昌熊女士一家興沖沖趕到新建區(qū)小米汽車交付中心，為女兒提取半年前訂購的小米YU7，沒成想剛踏入交付區(qū)，就被突如其來的車輛故障潑了一盆冷水——新車后備箱無論如何都打不開，從智能控制到機械應(yīng)急裝置全“罷工”。

這場提車風(fēng)波來得毫無征兆。為了給女兒添置一臺通勤代步車，熊女士早在半年前就敲定了小米YU7，一家人掰著指頭盼了近五個月，終于等到了提車日?？删驮隍炣嚟h(huán)節(jié)，原本該順順利利的流程卡了殼：無論是喊“小愛同學(xué)”語音指令，還是按動尾部的外部物理按鍵，甚至操作手機APP遠程控制，后備箱都紋絲不動。

現(xiàn)場工作人員見狀，立刻嘗試了各種排查方法，折騰了半天依舊毫無進展。隨后車輛被開到檢測區(qū)，專業(yè)設(shè)備連接汽車電腦進行全面掃描，得出的結(jié)論卻讓所有人都愣住了——“軟件沒有任何問題”。軟件無異常，硬件卻完全失靈，這讓熊女士一家的提車熱情瞬間降到冰點。

比后備箱打不開更讓人揪心的，是安全隱患的浮現(xiàn)。工作人員鉆進后備箱，嘗試拉動被稱為“最后一道逃生通道”的應(yīng)急拉手，可這個關(guān)鍵的安全裝置同樣毫無反應(yīng)?！叭f一行駛途中發(fā)生意外，車門沒法打開，后備箱又打不開，人困在車里怎么辦？”熊女士的女婿劉先生越想越不安，當場明確拒絕維修，態(tài)度堅決地提出了退車訴求。

可退車訴求卻遭遇了“軟釘子”。面對熊女士一家的合理要求，交付中心工作人員始終含糊其辭，只以“需要上報總部”“等待通知”為由推脫，遲遲不肯給出明確的解決方案。多次溝通無果后，維權(quán)陷入僵局的熊女士一家，只能求助江西本地媒體《都市現(xiàn)場》，希望借助輿論力量推動問題解決。

媒體記者介入后，事情才有了轉(zhuǎn)機。有意思的是，記者剛到場，交付中心工作人員就試圖讓記者回避，希望和消費者單獨溝通，疑似想“私下壓事”。好在記者堅持全程在場調(diào)解，經(jīng)過近兩個小時的協(xié)商，雙方最終達成初步共識，熊女士的退車訴求終于得到了回應(yīng)。

尷尬的是，這場提車悲劇和雷軍的新年拆車秀不期而遇。

就在剛過去的1月3日晚，雷軍開展2026年首場大型直播，現(xiàn)場拆解小米YU7并強調(diào)“歡迎更多博主拆解，希望大家說公道話，不要為了流量故意夸大、找茬”，還重點提及小米汽車的安全設(shè)計，稱YU7門把手內(nèi)外均有機械拉線，極端碰撞下即便雙電池沒電，門鎖仍有專用電源，“安全冗余非常領(lǐng)先”。但此次南昌車主遭遇的應(yīng)急拉手失效問題，恰恰觸碰了汽車安全的核心底線，與直播中強調(diào)的“安全優(yōu)勢”形成強烈對比，讓不少消費者感到困惑。此前小米曾回應(yīng)YU7后備箱單電動撐桿設(shè)計“是行業(yè)成熟方案，經(jīng)多輪工況驗證”，但此次故障讓這一說法再度引發(fā)質(zhì)疑。

事件曝光后，網(wǎng)友在社交平臺展開熱烈討論。有網(wǎng)友吐槽“買小米汽車像賭運氣，便宜顏值高但品控不穩(wěn)，第一批用戶成了廠商測bug的‘小白鼠’”；也有網(wǎng)友質(zhì)疑“連最基礎(chǔ)的應(yīng)急裝置都不靠譜，再先進的智能功能有什么用”；還有網(wǎng)友結(jié)合雷軍直播調(diào)侃“剛說安全冗余領(lǐng)先，就出現(xiàn)應(yīng)急拉手失效，這臉打得有點快”，另有理性聲音指出“新車交付即故障不可接受，希望小米正視品控，別讓用戶維權(quán)全靠媒體介入”。

1月4日，雷軍在微博寫道：以開放透明的姿態(tài)與用戶對話，才能打破輿論迷霧，贏得消費者的長期信賴。不知道南昌車主的后尾箱問題能否等來雷軍打破輿論迷霧。

來源：星河商業(yè)觀察