掃地機(jī)之王追覓官宣造車，首車對(duì)標(biāo)布加迪威龍

繼石頭科技之后，又一個(gè)掃地的官宣造車了。

今日，追覓宣布正式進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域，目標(biāo)是打造世界上速度最快的車。目前，全球極速最快的量產(chǎn)車是布加迪Chiron，售價(jià)超過300萬歐元。

圖源：追覓科技

追覓團(tuán)隊(duì)在信中表示，對(duì)造車很敬畏并且非常堅(jiān)定，這不是一時(shí)的風(fēng)口追逐，而是經(jīng)過十二年的等待和準(zhǔn)備。

此外，追覓強(qiáng)調(diào)，其目標(biāo)是通過正確的產(chǎn)品和戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)全局最優(yōu)，而非簡(jiǎn)單的從0到1的冒險(xiǎn)。

值得一提的是，追覓是起源于清華學(xué)生社團(tuán)的獨(dú)角獸，在創(chuàng)立之初加入了小米生態(tài)鏈，后來成長(zhǎng)為掃地機(jī)器人賽道的頭部企業(yè)。

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目前，追覓在清潔領(lǐng)域已取得全球領(lǐng)先地位。IDG 數(shù)據(jù)顯示，2024 年，追覓全在全球掃地機(jī)器人的市場(chǎng)份額約為 8%，排名第五。排在前面的四家企業(yè)中，有三家是中國(guó)企業(yè)。分別為：石頭科技（約 16%）、科沃斯（13.5%）、小米（9.7%）。

其實(shí)，追覓跨界造車的消息并非突然。

企查查顯示，今年1月，追覓造車主體——星空計(jì)劃（上海）汽車科技責(zé)任有限公司注冊(cè)成立，注冊(cè)資本10億元。

股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示，追覓科技創(chuàng)始人兼CEO俞浩通過天空翱翔科技（上海）有限公司持股80%。工廠規(guī)劃在上海臨港新片區(qū)，緊鄰特斯拉、寧德時(shí)代的生產(chǎn)基地。

圖源：企查查

除此之外，根據(jù)云見 Insight 透露，星空計(jì)劃目前正在貫徹 “左手、右手模型” ，“左手” 表示代工（ODM）業(yè)務(wù)，“右手” 代表自研的造車項(xiàng)目，即希望用“左手”業(yè)務(wù)把“右手”業(yè)務(wù)養(yǎng)起來。

這個(gè)模型并非追覓首次嘗試，此前，追覓的掃地機(jī)業(yè)務(wù)就是從為小米代工開始，到逐漸成立自己的品牌?，F(xiàn)在造車業(yè)務(wù)也正復(fù)制這個(gè)軌跡。

關(guān)于這個(gè)“右手”，也就是“自研的造車項(xiàng)目”，接近追覓的人士稱，造型思路是 “學(xué)小米”——要找一個(gè)國(guó)外的超豪華汽車，做到 “形似神不似”，一眼看上去有那種氣質(zhì)和精神，但細(xì)節(jié)又有自己的想法，顯得不那么抄襲。

在這個(gè)思路下，據(jù)報(bào)道，第一批樣車是用理想 L9 改造的 “賓利” 和 “庫(kù)里南”，后面還有小米 SU7 改造的 “布加迪” 和 “法拉利” 等。

不過，用原來掃地機(jī)器人的模式來造車，這條路徑究竟走不走得通，只能且走且看。

追覓跨界的步子越邁越大

除了造車，追覓近來的跨界的步子可以說越邁越大，人形機(jī)器人賽道也有它的身影。

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魔法原子成立于2024年1月，是由追覓科技孵化的具身智能機(jī)器人公司。

此前3月，魔法原子（MagicLab）人形機(jī)器人產(chǎn)品“小麥”首次亮相。

全尺寸人形機(jī)器人“小麥”身高174cm，搭配了自研靈巧手，并搭載DeepSeek大模型，可以在商業(yè)服務(wù)場(chǎng)景應(yīng)對(duì)各類服務(wù)需求。

小麥和博主影視颶風(fēng) 圖源：微博

發(fā)布會(huì)上，魔法原子總裁吳長(zhǎng)征還透露了公司人形機(jī)器人量產(chǎn)計(jì)劃：預(yù)計(jì)今年將有400臺(tái)人形機(jī)器人進(jìn)入工業(yè)、商業(yè)場(chǎng)景；同時(shí)，他還表示：通用人形機(jī)器人將在5年后走入千家萬戶”。

不僅如此，在2025年8月20日，追覓還確認(rèn)將正式拓展無人機(jī)業(yè)務(wù)。目前正積極組建專業(yè)的無人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，核心團(tuán)隊(duì)架構(gòu)已初具雛形。

追覓不斷拓展商業(yè)版圖的行為或許和創(chuàng)始人俞浩的理念有關(guān)。此前，俞浩曾公開表示，偉大的企業(yè)必須具備連續(xù)創(chuàng)業(yè)能力。

不過，走出“舒適區(qū)”固然好，但面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)也不容小覷。

一方面，跨界造車的難度不小，屢有業(yè)界巨頭在此失足。百度和360都曾涉足新能源汽車行業(yè)，然而，極越汽車暴雷后停擺至今、哪吒汽車仍在苦苦化債的路上。

另一方面，目前來看，新能源汽車行業(yè)來到后半程，車企在利潤(rùn)空間與經(jīng)營(yíng)效率之間來回抉擇，部分新勢(shì)力仍在生死線邊緣徘徊，持續(xù)虧損的達(dá)克莫里斯之劍高懸頭頂。換言之，燒錢速度和競(jìng)爭(zhēng)激烈程度，不是誰都能負(fù)擔(dān)得起。

新勢(shì)力的坐席還容不容得下新來者？是個(gè)未知數(shù)。

海爾拿下汽車之家

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，并且，我國(guó)乘用車產(chǎn)出連續(xù)2年在2500萬輛以上。

作為全球最大的汽車市場(chǎng)——這塊“肥肉”，誰都想咬上一口。尤其是在小米風(fēng)風(fēng)火火殺入汽車行業(yè)，還闖出一片不小的天地后，家電同行們很難不蠢蠢欲動(dòng)。

這不，海爾也來了，一舉拿下了汽車之家。

8月27日，海爾集團(tuán)旗下卡泰馳控股宣布，完成戰(zhàn)略入股汽車之家的交易交割及董事會(huì)改組。海爾集團(tuán)通過旗下卡泰馳控股以總價(jià)約18億美金（約合人民幣130億）收購(gòu)中國(guó)平安旗下云辰資本持有的汽車之家約43.0%的股份，成為汽車之家控股股東。

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由此，汽車之家正式易主，同時(shí)，這也是汽車之家第三次經(jīng)歷“江山更迭”。

汽車之家一開始由理想汽車創(chuàng)始人李想于2005年成立，是國(guó)內(nèi)三大汽車垂直門戶網(wǎng)站之一。

2015年，李想創(chuàng)辦車和家（即理想汽車），并卸任汽車之家總裁。此后，中國(guó)平安于2016年4月以16億美元收購(gòu)了汽車之家47.4%的股權(quán)，成為汽車之家最大股東。

如今，汽車之家投入了海爾的懷抱。

圖源：汽車之家

不過，針對(duì)外界對(duì)于海爾收購(gòu)汽車之家目的的猜測(cè)，海爾集團(tuán)首席品牌官王梅艷也在海爾集團(tuán)AWE媒體溝通會(huì)上解釋：海爾集團(tuán)不造車，收購(gòu)汽車之家，更多做的是汽車后市場(chǎng)服務(wù)。

借此，海爾拓展了汽車后市場(chǎng)服務(wù)，向“從家居到出行”的生態(tài)閉環(huán)更進(jìn)一步。

至于海爾為何會(huì)做這樣的選擇？

一方面，大背景下，家電行業(yè)玩家日漸飽和，巨頭紛紛陷入增長(zhǎng)瓶頸。

從海爾角度出發(fā)，身處上市家電企業(yè)TOP3，海爾的市場(chǎng)地位不必多說。然而，今年一季度，海爾智家營(yíng)收增速和凈利潤(rùn)卻低于美的和格力，因此，尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)成為了當(dāng)下不得不做的選擇。

圖源：市像

另一方面，近年來，消費(fèi)電子行業(yè)與汽車行業(yè)的融合度越來越深，業(yè)內(nèi)案例層出不窮。

比如，美的與蔚來汽車開啟合作，雙方攜手推進(jìn) “車家互聯(lián)” 新體驗(yàn)的落地。

再比如，雷軍親自帶隊(duì)，小米汽車連出爆款，銷量造成的震動(dòng)從業(yè)內(nèi)傳到業(yè)外，名聲大噪的同時(shí)，小米在新勢(shì)力造車這條路上也越走越穩(wěn)。

總之，家電企業(yè)躍躍欲試，紛紛踏入新能源行業(yè)，給激烈的競(jìng)賽再加一層未知色彩，那么，新能源淘汰賽最終的獎(jiǎng)杯會(huì)花落誰家，讓我們拭目以待。

作者 | 宋輝