時(shí)間飛逝，一年一度的成都車展又將開(kāi)幕了。

不過(guò)，相比起以前的火熱，今年的成都車展倒是少了幾分火候。雖然從整體參展企業(yè)來(lái)看，涵蓋德系、美系、日系、韓系、自主等近120個(gè)品牌，逾1600款車型，但還是有超20多家車企缺席了。

從剛剛發(fā)布的2025成都國(guó)際車展展位圖來(lái)看，對(duì)比2024成都車展，今年豪華品牌無(wú)疑是重災(zāi)區(qū)，包括保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、捷豹路虎、蓮花跑車、雷克薩斯、英菲尼迪、捷尼賽思10個(gè)豪華品牌都沒(méi)有出現(xiàn)。

值得注意的是，合資品牌中的東風(fēng)本田、起亞、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、雪佛蘭、大眾安徽也缺席了，一汽奔騰、東風(fēng)風(fēng)行、寶駿三個(gè)自主品牌沒(méi)到，新勢(shì)力中的極石汽車、極星、創(chuàng)維汽車、遠(yuǎn)航汽車、哪吒汽車、極越汽車也沒(méi)了身影。

要知道，作為國(guó)內(nèi)四大A級(jí)車展之一，成都車展也算是車市風(fēng)向標(biāo)，是車企們展示產(chǎn)品和技術(shù)的重要舞臺(tái)?？蔀楹卧诮衲?，還是有這么多品牌不來(lái)呢？

其實(shí)總結(jié)這些缺席的品牌，基本上都是因?yàn)槿兆舆^(guò)得不太好。

比如說(shuō)豪華品牌中的保時(shí)捷，最近這幾年在華都是節(jié)節(jié)敗退。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)賣出了21,302輛新車，相較于2024年同期的29,551輛下滑28%。而在巔峰時(shí)期，保時(shí)捷的年銷量能超過(guò)9萬(wàn)輛，再對(duì)比現(xiàn)在的銷量成績(jī)，明顯能夠看見(jiàn)德系豪車在華的吸引力越來(lái)越弱。

再來(lái)看合資品牌，其實(shí)過(guò)得也是一個(gè)比一個(gè)慘。先來(lái)說(shuō)東風(fēng)本田，今年1-6月銷量為148990輛，同比下滑37.4%，這個(gè)下跌幅度也是超過(guò)了很多人的想象。畢竟本田是日系巨頭之一，以前在華賣得風(fēng)生水起，可如今卻因?yàn)殡妱?dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩與大規(guī)模召回成關(guān)鍵掣肘，銷量越來(lái)越差，電動(dòng)化又拿不出新東西，缺席車展并不奇怪。

當(dāng)然了，諸如起亞、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、雪佛蘭、大眾安徽等等都是一樣的情況，從銷量上來(lái)看，這幾家合資車企賣得都不好，甚至說(shuō)已經(jīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被邊緣化了，就算到車展上吆喝其實(shí)也沒(méi)什么人會(huì)去看，所以說(shuō)，與其將資源投入到車展這種泛流量的平臺(tái)，不如再去尋找更精準(zhǔn)有效的營(yíng)銷方式。

再看新勢(shì)力陣營(yíng)，也都是出現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)危機(jī)，或者說(shuō)是“命不久矣”的品牌在缺席。畢竟要知道，現(xiàn)在的車展流量最高的基本都是新能源汽車，對(duì)于新勢(shì)力來(lái)講肯定是不能夠隨意缺席的。而它們一旦缺席，只能說(shuō)明品牌是真的運(yùn)作不走了。

比較有名的無(wú)疑是哪吒汽車，自從2024年11月之后便出現(xiàn)了裁員、降薪等等負(fù)面消息，甚至被申請(qǐng)破產(chǎn)重整。作為曾經(jīng)的造車新勢(shì)力銷冠，哪吒汽車也無(wú)疑站在過(guò)頂端，可由于沒(méi)跟上市場(chǎng)的步伐，也沒(méi)有推出強(qiáng)有力的產(chǎn)品，導(dǎo)致它在越來(lái)越激烈的市場(chǎng)中掉隊(duì)，如今已經(jīng)站在破產(chǎn)重整的懸崖邊緣，面臨著生死存亡的考驗(yàn)，哪兒還有什么精力來(lái)參展？

都說(shuō)車展就是市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，而從馬上要開(kāi)幕的成都車展來(lái)看，大多數(shù)未參展的品牌，要么就是沒(méi)有新產(chǎn)品推出，要么就是自身經(jīng)營(yíng)不善已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重危機(jī)，在這樣的情況下，又何必花大價(jià)錢(qián)去參展呢？畢竟參展車展需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，包括展位租賃、展臺(tái)搭建、新車運(yùn)輸、宣傳推廣等費(fèi)用，如果參展不能帶來(lái)與之匹配的市場(chǎng)收益，缺席就成了一種成本控制的手段。

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