8月7日，本田中國(guó)終于公布了7月數(shù)據(jù)，終端銷量為44817輛，同比下滑14.75%，1-7月累計(jì)終端銷量359969輛。東風(fēng)本田、廣汽本田，無論是哪一個(gè)本田，都迎來了史上最嚴(yán)峻的至暗時(shí)刻。

也終于，兩大合資品牌開始了內(nèi)部調(diào)整。

潘建新反思

8月2日，在東風(fēng)本田領(lǐng)導(dǎo)干部作風(fēng)建設(shè)培訓(xùn)班暨警示教育大講堂上，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理潘建新一段發(fā)言直擊人心：“高產(chǎn)出者高報(bào)酬、低產(chǎn)出者低收入、無產(chǎn)出者則退出！”

據(jù)媒體透露，自7月30日開始，東風(fēng)本田內(nèi)部就接連推出以《迎戰(zhàn)》為主題的系列報(bào)道。潘建新表示：“干部作風(fēng)，就決定生死的最后一張牌！”

為何要“迎戰(zhàn)”，外界猜測(cè)，和東風(fēng)本田S7的市場(chǎng)表現(xiàn)極度低迷有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，今年3月初上市的東風(fēng)本田S7，目前月銷只有幾十輛，堪稱“慘不忍睹”。

在燃油車時(shí)代，東風(fēng)本田的思域（參數(shù)丨圖片）、CR-V等等的車型，都是車市的常青樹，即便終端存在加價(jià)的情況，消費(fèi)者也會(huì)蜂擁而至。然而在新能源汽車時(shí)代，東風(fēng)本田即便不斷推出新能源產(chǎn)品，可始終反響平平。

那么，為什么一臺(tái)新車型，會(huì)落得月銷幾十輛的田地？定價(jià)偏高、產(chǎn)品力不足，或許是最重要的原因。

東風(fēng)本田S7，最初的定價(jià)是25.99萬元起，即使后來官降至19.99萬元，仍然缺乏足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。本田的招牌，在新能源汽車時(shí)代再?zèng)]有任何溢價(jià)的作用。

話說回來，受限于定價(jià)偏高、產(chǎn)品力不足，即使銷售人員再有能力，也是“巧婦難為無米之炊”，而定價(jià)偏高、產(chǎn)品力不足，必然要?dú)w咎于高層管理人員。

“讓聽得見炮火的人呼叫炮火，讓看得見用戶的人決策產(chǎn)品?！迸私ㄐ氯缡钦f，但，作為東風(fēng)本田的中方一把手，S7表現(xiàn)如此低迷，實(shí)在是難辭其咎。

李進(jìn)調(diào)離

相較于東風(fēng)本田，廣汽本田作風(fēng)雷厲風(fēng)行。

8月6日媒體報(bào)道，廣汽本田的中方一把手李進(jìn)已經(jīng)被調(diào)離，由高洪祥接手其工作，目前正在交接中。

自馮興亞擔(dān)任廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)以來，“番禺行動(dòng)”震動(dòng)車圈，即使廣汽集團(tuán)目前仍舊處在陣痛期，但也取得了一定成效。當(dāng)然，取得的成效，僅限于埃安、傳祺以及廣汽豐田，至于廣汽本田已然成為了集團(tuán)的拖油瓶。

數(shù)據(jù)顯示，6月份廣汽本田銷量30017輛，同比下滑12.61%，1-6月累計(jì)銷量154647輛，同比下滑25.63%，成為了集團(tuán)下滑最嚴(yán)重的業(yè)務(wù)單元。

對(duì)比東風(fēng)本田S7，廣汽本田P7的日子也不好過，月銷基本維持在百輛以上，“19.99萬元致敬雅閣”，如今再看頗是尷尬。

資料顯示，李進(jìn)于2022年第四季度低調(diào)加盟廣汽本田，至今擔(dān)任廣汽本田中方一把手不到3年；高洪祥，現(xiàn)任廣汽豐田汽車有限公司董事及廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司董事，看來，這是要讓用廣汽豐田的經(jīng)驗(yàn)去治理廣汽本田了。

本田需要一場(chǎng)大變革

就目前來看，廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)所推出的新能源產(chǎn)品，都獲得了較好的市場(chǎng)反響，日系三強(qiáng)中，唯獨(dú)本田還“遙遙落后”。

過去，東風(fēng)本田的思域、廣汽本田的雅閣，都是暢銷車型，其中思域還一度被曝出加價(jià)。今時(shí)不同往日，本田旗下的車型，終端幾乎都給到了3萬元以上的優(yōu)惠力度。

實(shí)際上，低迷的狀況已經(jīng)持續(xù)多年，無論是東風(fēng)本田還是廣汽本田時(shí)至今日方才醒悟。這究竟是誰的問題？