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違法騎行需擔(dān)責(zé)

守規(guī)出行保平安

近年來，上海公安交管部門在交通執(zhí)法管理上持續(xù)發(fā)力，交通安全形勢和出行秩序向好，但非機(jī)動車闖紅燈、逆行、占道行駛等違法行為仍較多發(fā)，是事故多發(fā)、秩序混亂的重要誘因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來，涉非機(jī)動車亡人事故在所有亡人事故中占比達(dá)69.3%。在交通事故的調(diào)查處置中，本市公安交管部門始終遵循“以事實(shí)為依據(jù)、以法律為準(zhǔn)繩”和過錯(cuò)責(zé)任原則，堅(jiān)持依法公平定責(zé)。

非機(jī)動車全責(zé)亡人交通事故警示

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2024年11月28日，在奉賢區(qū)人民塘路浦星公路，一輛重型廂式貨車沿人民塘路由西向東行駛到路口遇紅燈停車等待，此時(shí)后方一輛電動自行車徑直駛來，直接撞擊廂式貨車尾部。由于該騎行者王某未佩戴頭盔，倒地后當(dāng)場死亡。后經(jīng)調(diào)查鑒定，王某血液中酒精含量為59mg/100mL，為飲酒后駕駛電動自行車；而王某所駕駛的電動自行車不符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；由于人民塘路是沒有劃分非機(jī)動車道的道路，王某未按法律規(guī)定“在車行道右側(cè)邊緣向左一點(diǎn)五米范圍內(nèi)行駛”。因此，奉賢警方認(rèn)定，王某上述的多項(xiàng)違法行為是造成事故的原因，王某承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

非機(jī)動車全責(zé)亡人交通事故警示

2024年10月31日凌晨，在外環(huán)高速外圈浦東段，一輛電動自行車竟然由東向西在高速道路上逆向行駛，與一輛由西向東正常行駛的小型普通客車發(fā)生碰撞。騎行人李某未佩戴安全頭盔，倒地受傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效于當(dāng)日死亡。后經(jīng)調(diào)查鑒定，李某血液中酒精含量為130mg/100mL，達(dá)到醉酒標(biāo)準(zhǔn)；其駕駛的電動自行車后輪制動性能不符合安全技術(shù)要求。因此，浦東警方認(rèn)定，李某上述的多項(xiàng)違法行為是造成事故的原因，李某承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

非機(jī)動車交通違法，往往給自身和家庭帶來無法彌補(bǔ)之痛。因此，請廣大騎行者為了自己和家人的安全、幸福，提高對亂騎行危險(xiǎn)性的認(rèn)識，增強(qiáng)防范交通事故的意識，守法騎行，謹(jǐn)慎騎行。公安交管部門也從多個(gè)維度對2024年非機(jī)動車方承擔(dān)同等及以上責(zé)任的亡人事故進(jìn)行了分析，在此對市民安全騎行再做幾點(diǎn)提示：

一是勿闖紅燈、依法讓行、控制車速。從肇事違法主因來看，排名前三位的分別是違反交通信號通行、未按規(guī)定讓行和超速。騎行者千萬不要懷有僥幸心理闖紅燈，注意控制車速，轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意觀察、避讓，更要避免“鬼探頭”現(xiàn)象發(fā)生。

二是老年群體要格外注意交通安全。從肇事人員年齡結(jié)構(gòu)來看，整體偏高齡化，60歲及以上的占55.8%，45至59歲的占23.9%。在此提醒中老年朋友，也請年輕人要提醒家中長輩，交通法規(guī)必須遵守，騎電動自行車出行戴好頭盔，安全第一不搶行。

三是車少路暢不能放松警惕。從事故發(fā)生地點(diǎn)來看，郊區(qū)占85.9%、市區(qū)占14.1%；從事故發(fā)生時(shí)間分析，5至8時(shí)占22%，11至12時(shí)、17至18時(shí)各占6.1%。由于郊區(qū)道路以及清晨時(shí)間段內(nèi)，道路上車流量相對較低，更容易讓騎車人產(chǎn)生僥幸或過度自信的心理，增加闖燈、搶行的概率，交通事故更加多發(fā)。

【來源】上海市交管總隊(duì)

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