前幾天車(chē)圈發(fā)生了一件大事兒—“吉利和比亞迪打起來(lái)了”。比亞迪前腳剛給出5.58萬(wàn)起的海鷗（參數(shù)丨圖片）智駕版，吉利后腳就給出了5.98萬(wàn)起吉利星愿。當(dāng)然，還有各自旗下一眾車(chē)型均給出了巨大的優(yōu)惠。

結(jié)果看到這里，不禁讓我想起了車(chē)圈熱議的另一個(gè)話題，也就是長(zhǎng)城老總所言：“價(jià)格戰(zhàn)將會(huì)毀掉國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”。具體說(shuō)到就是：無(wú)底線價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致企業(yè)虧損、品質(zhì)下滑、售后體系崩塌，最終將破壞用戶(hù)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌的信任。

那么問(wèn)題來(lái)了：劇烈的價(jià)格戰(zhàn)，是否真的會(huì)破壞用戶(hù)對(duì)品牌的信任呢？先給出我的答案：有利有弊。

也許有人會(huì)說(shuō)，這個(gè)答案說(shuō)不說(shuō)有什么區(qū)別嗎？的確，但我們想要確立一個(gè)觀點(diǎn)：凡事都有兩面性，所以我們要理性看待問(wèn)題。如果你建立了這樣的觀點(diǎn)，那么我們接著再來(lái)看“價(jià)格戰(zhàn)”的利和弊都在什么地方。

首先說(shuō)有利的地方，首當(dāng)其沖的自然是消費(fèi)者，尤其是還未購(gòu)車(chē)的剛需用戶(hù)，他們可以花更少的錢(qián)買(mǎi)到更“優(yōu)質(zhì)”的產(chǎn)品，這里的“優(yōu)質(zhì)”我們先打一個(gè)引號(hào)，而之所以我目前要把“優(yōu)質(zhì)”打上引號(hào)，為的是避免那些渾水摸魚(yú)的車(chē)企，因?yàn)樽鳛槠胀ㄏM(fèi)者絕大多數(shù)只能看到表面現(xiàn)象。

不過(guò)，即便如此，看到表象也不代表便宜的產(chǎn)品就是不優(yōu)質(zhì)。因?yàn)槲覀兛梢苑礆v史，現(xiàn)金汽車(chē)的價(jià)格并不是突然就降到冰點(diǎn)的，而是一步一步的走來(lái)的，根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)時(shí)間的節(jié)點(diǎn)就是從比亞迪推出秦PLUS DM-i開(kāi)始的。

而大家會(huì)認(rèn)為低價(jià)代表劣質(zhì)，其實(shí)除了秦PLUS DM-i在推出之后的確出現(xiàn)了一些負(fù)面的新聞（確有做得不好的地方，但不排除也有同行打壓）。但除此之外個(gè)人認(rèn)為還有一個(gè)觀點(diǎn)是值得思考的，那就是我們常說(shuō)“一分錢(qián)一分貨”，這個(gè)固有思維和刻板印象，也是我們會(huì)認(rèn)為低價(jià)等于劣質(zhì)的原因之一。

第二個(gè)利是什么？如果你有關(guān)注數(shù)碼行業(yè)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們?nèi)缃竦钠?chē)產(chǎn)業(yè)也正在經(jīng)歷“摩爾定律”的時(shí)代，也正是因?yàn)槿绱耍瑑r(jià)格戰(zhàn)才會(huì)愈演愈烈。因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)并不是簡(jiǎn)單的車(chē)企之間的“蛋糕戰(zhàn)”，也是技術(shù)突飛猛進(jìn)時(shí)得到的反哺現(xiàn)象，大家也可以看一看當(dāng)前的汽車(chē)產(chǎn)品，我們能得到的東西是不是比3年前，甚至1年前更為豐富和高級(jí)？事實(shí)上，這個(gè)毋庸置疑。

所以?xún)r(jià)格戰(zhàn)的第二個(gè)利，就是能加速產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；图夹g(shù)提升，從而讓消費(fèi)者以更低的價(jià)格獲得更多東西。

第三個(gè)利，就是會(huì)加速淘汰那些不思進(jìn)取的車(chē)企。這一點(diǎn)的話其實(shí)我們已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)了，從眾泰、力帆等開(kāi)始。不過(guò)，現(xiàn)階段其實(shí)依然有車(chē)企處于渾水摸魚(yú)的狀態(tài)，尤其是新勢(shì)力品牌當(dāng)中，有一些車(chē)企絲毫沒(méi)有責(zé)任感，企業(yè)說(shuō)倒閉就倒閉，老總說(shuō)辭職就辭職，最后從前端到后端，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈落得一地雞毛。特別是正在這些車(chē)企上班的員工，日子也是過(guò)得如履薄冰。而如果在價(jià)格戰(zhàn)中被淘汰之后，雖然會(huì)帶來(lái)很大的陣痛，但至少對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和員工的未來(lái)來(lái)講是正向的，正如我們常說(shuō)的：好死不如賴(lài)活。

當(dāng)然，價(jià)格戰(zhàn)還有很多有利的地方，比如會(huì)帶動(dòng)后方產(chǎn)業(yè)的升級(jí)、增強(qiáng)車(chē)企出海的競(jìng)爭(zhēng)力等。不過(guò)最明顯的體現(xiàn)就是以上這三點(diǎn)了，而且這也是跟消費(fèi)者和車(chē)企最息息相關(guān)的地方。接下來(lái)我們說(shuō)弊的地方。

價(jià)格戰(zhàn)的弊，傷害最大的依然是我們的消費(fèi)者，新款突然變老款其實(shí)都還能接受，而最重要的是它極大的影響了二手車(chē)的殘值。以我自己家的一臺(tái)國(guó)產(chǎn)車(chē)為例，去年二手還賣(mài)7-8萬(wàn)，今年新款突然降價(jià)之后，現(xiàn)在頂天也就能賣(mài)4萬(wàn)出頭了，要知道我這臺(tái)車(chē)是一臺(tái)品牌不錯(cuò)且馬上要滿(mǎn)6年的車(chē)，一年的二手殘值竟然還能虧3-4萬(wàn)，放在以前最多掉1-2萬(wàn)罷了。所以對(duì)于經(jīng)濟(jì)條件不是很緊實(shí)的消費(fèi)者，傷害是非常明顯的。

其次，價(jià)格戰(zhàn)的弊就是長(zhǎng)城老總所言的“信任”問(wèn)題了。不得不說(shuō)，當(dāng)我們的國(guó)產(chǎn)品牌還處在被合資品牌碾壓的時(shí)代，品牌信任這個(gè)問(wèn)題并不那么明顯，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候解決的是生存問(wèn)題、技術(shù)問(wèn)題。但隨著我們現(xiàn)在的新能源在完成彎道超車(chē)之后，大部分車(chē)企的品牌形象已經(jīng)立住了，尤其是頭部的幾家國(guó)產(chǎn)品牌和新勢(shì)力，甚至已經(jīng)趕超一線合資品牌。所以在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)介入價(jià)格戰(zhàn)，尤其是惡性競(jìng)爭(zhēng)的降價(jià)或以降低品質(zhì)為前天的降價(jià)，必然將會(huì)帶來(lái)非常惡性的反噬。

另外，我們剛剛提到價(jià)格戰(zhàn)會(huì)淘汰一些不思進(jìn)取的汽車(chē)品牌，但事實(shí)上同時(shí)也會(huì)間接淘汰一些務(wù)實(shí)的品牌，因?yàn)樗麄兊鸟娉?，不可能帶?lái)很好的銷(xiāo)量，但又不削以降低品質(zhì)加入價(jià)格戰(zhàn)，所以一旦蛋糕被分走沒(méi)有了營(yíng)收，那么創(chuàng)新能力也會(huì)大打折扣，被淘汰就只是時(shí)間的問(wèn)題。

那么看到這里，也許有人想說(shuō)：為什么務(wù)實(shí)的車(chē)企反而會(huì)被淘汰呢？其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)濟(jì)繁榮的今天，務(wù)實(shí)只會(huì)被看作的懦弱和沒(méi)有能力。而隨著時(shí)間推移，當(dāng)“不思進(jìn)取”和務(wù)實(shí)都被淘汰之后，最后就是幾家獨(dú)大。這個(gè)時(shí)候，其實(shí)并不影響市場(chǎng)，但另一個(gè)陣痛期也開(kāi)始了，也就是長(zhǎng)城老總所說(shuō)的“售后體系崩塌”的問(wèn)題。

當(dāng)然，最后的弊就是那個(gè)“低價(jià)”變“低質(zhì)”的可能性，在價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)亂中也是非常有可能的，但這一點(diǎn)我們現(xiàn)在還不能蓋棺定論，因?yàn)槟壳斑€沒(méi)有真正有哪個(gè)車(chē)企在明面上降價(jià)降質(zhì)，或者說(shuō)沒(méi)有一家車(chē)企因?yàn)榻蒂|(zhì)而受到大額處罰，一切還都在“標(biāo)準(zhǔn)”之中。

事實(shí)上，目前來(lái)講“價(jià)格戰(zhàn)”還是利大于弊的，因?yàn)闀簳r(shí)還沒(méi)車(chē)企因?yàn)椤皟r(jià)格戰(zhàn)”真正的爆雷，同時(shí)價(jià)格戰(zhàn)也確實(shí)帶來(lái)了很多好處，不過(guò)還是那句話，“價(jià)格戰(zhàn)”肯定是有利有弊的，但到底是利大于弊還是弊大于利，就要看行業(yè)如何發(fā)展了，我們肯定要往著利大于弊發(fā)展，同時(shí)也要我們的消費(fèi)督促企業(yè)、多發(fā)聲，才會(huì)讓行業(yè)像更健康的方向發(fā)展，作為消費(fèi)者我們才能買(mǎi)到更物美價(jià)廉的汽車(chē)產(chǎn)品。