編者按：今年吉利的態(tài)勢確實非常好，銷量也比較猛。新能源品牌銀河系列銷量也一直死咬比亞迪，更星艦7是賣爆了。本來在這個月即將上市的星艦9居然迎來了大改名，直接稱之為M9。同樣為大型的suv這個起名就很難不讓人聯(lián)想到華為的問界M9。而很多網(wǎng)友也并不買賬，認(rèn)為這個改名過于隨意，過于碰瓷了。

吉利怎么總也不自信？

事實上，吉利在命名方式一直存在頗多的爭議。早些年間吉利并不這樣，比如說自家的油車系列博越博瑞，星越星瑞，還是非常有自己的個性的。但隨著新能源時代的發(fā)展，吉利在命名方面多少有些讓人看不懂，比如說比亞迪所推出的混動系統(tǒng)DMiDMp，吉利就推出了一個EMi,EMp，比亞迪推出仰望系列，吉利就推出銀河系列。在這一點上，其他車企并沒有這樣的方式，比如說長城一直稱自己的混動四驅(qū)系統(tǒng)叫Hi4。

而這一次更有意思的是，吉利已經(jīng)給自己的星艦系列，命名為數(shù)字系列，也就是星艦幾，比如賣的比較好的新星艦7，那按照慣例下一款大型的 Suv車型的應(yīng)該命名為星艦9，但是吉利，就偏偏往m9系列靠現(xiàn)在星艦九的命名已經(jīng)改為星艦m9。這一點很多網(wǎng)友并不買賬呀，主要原因是目前造車新勢力有兩個系列是很難碰瓷的，比如說理想的L系列，華為問界的M系列。并非其他車企不能用，而是因為有一個先入為主的效果，那么其他車企在使用難免就會讓消費者感覺山寨或者是反感，即便是用了之后，效果還有可能反噬。

盡管我們知道吉利自己的雷神混動技術(shù)還是不錯的，發(fā)動機技術(shù)呢也有沉淀，但EMi EMp聽起來總像是DMiDMp的山寨版本?，F(xiàn)在星艦m9更像是直接去貼問界m9，讓本來想購買的用戶可能會心理不適，略顯反感。

吉利缺乏引領(lǐng)者的氣魄

從這些命名來看，吉利還是缺乏領(lǐng)導(dǎo)者的氣魄以及氣勢。比如比亞迪在早期呢，就堅持自己的全中文案件，那就是要特立獨行，在行業(yè)都在發(fā)展純電汽車的時候，比亞迪就是深耕混動技術(shù)，深挖電池技術(shù)，最終證明的是這種孤注一擲不被市場所干擾，同時呢，堅定地為自己所確定的方向投入一切不計成本，這才是帶頭大哥應(yīng)該有的氣勢。要知道比亞迪的混動技術(shù)也不是一朝一夕就成功的，從2008年第一代混動DM技術(shù)推出之后，直到2021年第四代DMi動技術(shù)推出才獲得成功，這期間已經(jīng)經(jīng)歷了十幾年。

而吉利身上則是有著很多汽車廠商的影子，那就是模仿平替的思維。以前這些汽車廠商的錨定物是合資車企，合資產(chǎn)品有什么，那我國產(chǎn)品牌就做一個類似的，價格比它便宜一半，同時呢性能還能夠保持七八成。但那是燃油車時代，畢竟燃油發(fā)動機，尤其是三大件部分國產(chǎn)汽車確實很難逾越這個高山，現(xiàn)在已經(jīng)是新能源汽車時代，國產(chǎn)汽車廠商完全已經(jīng)引領(lǐng)整個潮流，那么本質(zhì)上其實就應(yīng)該摒棄這種思維，要真正的走出自己獨特的路線。

現(xiàn)在的消費者是非常挑剔的，這種挑剔在于不僅僅要求產(chǎn)品力，要求技術(shù)的革新，同時還要求有品牌上的建設(shè)，堅決不能低人一等哪怕是技不如人，也要走出自己的風(fēng)格，否則就完全不會吸引到現(xiàn)在相對來說比較年輕的用戶。可以說汽車行業(yè)的內(nèi)卷最終也促成了消費者的挑剔，想復(fù)制以前的路線，短時間內(nèi)可能會獲得成功，但是長期來看對自己品牌的損傷并不小。

尤其是目前吉利的整體態(tài)勢還是不錯的，今年呢又收縮自己的力量，將極氪領(lǐng)克都合并，而燃油汽車吉利的星越星瑞銷量都非常好，本來就應(yīng)該走出自己獨特的路線，完全不需要考慮比亞迪的影響。深耕自己性價比的優(yōu)勢，同樣能夠獲得更多年輕人的青睞。但愿吉利在今后的命名上能夠有一個長期的規(guī)劃，而不是狗熊掰棒子，用一個扔一個。