導(dǎo)語(yǔ)：在智能化浪潮來(lái)襲前夜，作為國(guó)家隊(duì)的東風(fēng)正在書(shū)寫(xiě)智能化時(shí)代的“東風(fēng)敘事”

作者 / P J

編輯 / 小 艾

因一場(chǎng)重大安全事故，此前高歌猛進(jìn)的駕駛領(lǐng)域智能化發(fā)展被撞了下腰，緊隨而來(lái)的部門監(jiān)管讓“智能駕駛”話題持續(xù)降溫，安全被提到新高度，迅疾來(lái)到舞臺(tái)中央。

“安全，是豪華的底線”、“安全，是企業(yè)第一追求”……安全在風(fēng)口飄蕩，與此前極致的參數(shù)和飛揚(yáng)（參數(shù)丨圖片）的文字形成鮮明對(duì)比。

這種沖突，在確定智能化大勢(shì)所趨下，提醒著智能化發(fā)展中，行業(yè)到底又需要什么樣的安全？智能化到底該如何推進(jìn)？

是的，提出安全，可以是一個(gè)口號(hào)，確保安全，則是一種能力，更是一種發(fā)展觀。聚光燈打在剛出牌的東風(fēng)身上，它的智能化有全局觀。

2025年4月23日，2025上海車展開(kāi)幕，東風(fēng)汽車以“智繪新東風(fēng)”為主題，攜旗下自主乘用車品牌東風(fēng)猛士、東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米、東風(fēng)風(fēng)行亮相，共計(jì)展出26臺(tái)整車及9項(xiàng)技術(shù)展品，這也是東風(fēng)汽車全系自主品牌在上海國(guó)際車展的首次聯(lián)合亮相。

重點(diǎn)來(lái)了。本次車展，東風(fēng)汽車正式發(fā)布“天元智能”技術(shù)品牌，構(gòu)建了“一核雙基雙元”智能化技術(shù)體系，“一核”就是企業(yè)級(jí)太極大模型，“雙基”就是天元電子電氣架構(gòu)、天元OS，它以大模型為基礎(chǔ)構(gòu)成智能化底座，通過(guò)雙基構(gòu)建起強(qiáng)大的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，帶來(lái)天元智駕和天元座艙兩大支柱，勾勒了智能駕駛、智能座艙以及車路云一體化整個(gè)鏈條，構(gòu)建了全維智能版圖。

“‘天元智能’技術(shù)品牌，是智繪新東風(fēng)的沖鋒號(hào)。‘天元’既是棋盤之中心，也是萬(wàn)物之本源。我們將始終以用戶為中心、以需求為本源，在三大領(lǐng)域樹(shù)立智能時(shí)代新標(biāo)桿：智能駕駛領(lǐng)域，打造安全智駕第一品牌；智能座艙領(lǐng)域，打造最懂用戶的‘第三空間’；車路云一體化領(lǐng)域，帶頭賦能未來(lái)城市建設(shè)?！睎|風(fēng)汽車董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記楊青表示。

不固執(zhí)駕駛領(lǐng)域智能化一隅，而是從大局出發(fā)，覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈，于是天元智能守護(hù)的不僅是產(chǎn)品安全，更是產(chǎn)業(yè)安全。在智能化浪潮來(lái)襲前夜，作為國(guó)家隊(duì)的東風(fēng)正在書(shū)寫(xiě)智能化時(shí)代的“東風(fēng)敘事”。

1.十年磨一劍

輿論總是最敏銳的，一夜之間，安全成了最火熱的詞匯，但說(shuō)與做到存在差距，畢竟在這場(chǎng)比拼中，除了主機(jī)廠快速反應(yīng)能力，更考量技術(shù)底蘊(yùn)，這不是一蹴而就的。

對(duì)于安全，沒(méi)有著急忙慌，更沒(méi)有隨波逐流，東風(fēng)先從產(chǎn)品講起它的智慧故事。

舞臺(tái)上，搭載天元架構(gòu)的猛士M817強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，即將入局競(jìng)爭(zhēng)充分的商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)；舞臺(tái)之外，東風(fēng)商用車無(wú)人集卡正在廈門港、陽(yáng)邏港等商業(yè)運(yùn)營(yíng)，一邊秀肌肉，一邊在特定場(chǎng)景里檢驗(yàn)最新技術(shù)能力。

如何理解這一切的發(fā)生？

對(duì)于一家汽車央企而言，它不僅要滿足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，追逐技術(shù)高地，還需承擔(dān)產(chǎn)業(yè)安全和技術(shù)引領(lǐng)的責(zé)任，確保技術(shù)安全落地，這樣的角色和視角從開(kāi)始就賦予東風(fēng)全局和安全的智能化發(fā)展觀。

東風(fēng)智能化已有15年探索——那是“十二五”期間，東風(fēng)汽車敏感捕捉技術(shù)裂變將重塑產(chǎn)業(yè)，提出汽車“五化”打造技術(shù)東風(fēng)，智能化正是其中一環(huán)。

此后，隨著智能化與電動(dòng)化加快發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，大數(shù)據(jù)應(yīng)用和人工智能蓬勃興起，智能戰(zhàn)略成為東風(fēng)核心路線之一。

一場(chǎng)從生產(chǎn)制造到產(chǎn)品研發(fā)，再到企業(yè)管理等全維智能升級(jí)在東風(fēng)展開(kāi)。

智能制造方面，東風(fēng)從信息管理、智能設(shè)備、數(shù)據(jù)分析等領(lǐng)域進(jìn)行布局，讓生產(chǎn)制造智慧升級(jí)，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)制造業(yè)務(wù)也成為主流。

智慧生態(tài)上，“十四五”以來(lái)，東風(fēng)與戰(zhàn)略合作伙伴攜手聯(lián)合，以汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)作為供給端，以消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)作為需求端，兩端融合共同打造汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

關(guān)鍵的智能產(chǎn)品和技術(shù)打造上，2013年?yáng)|風(fēng)推出首臺(tái)無(wú)人駕駛原型樣車，2016年開(kāi)發(fā)首款無(wú)人駕駛樣車，2018年成為獲頒自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的首批企業(yè)之一，2020年帶來(lái)首款L4級(jí)5G自動(dòng)駕駛汽車；架構(gòu)方面，東風(fēng)量子架構(gòu)搭載中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，覆蓋車端、云端、生態(tài)端，實(shí)現(xiàn)軟硬解耦、快速迭代，與客戶共建“開(kāi)發(fā)者平臺(tái)”，支持客戶隨心定義用車場(chǎng)景，可支持L3+級(jí)自動(dòng)駕駛，構(gòu)建“車路云網(wǎng)”一體化服務(wù)生態(tài)，為客戶打開(kāi)開(kāi)放、安全、進(jìn)化的智慧汽車生活大門。

一邊追逐技術(shù)高地，一邊讓安全落地，于是東風(fēng)開(kāi)拓新的領(lǐng)地，在特定領(lǐng)域充分檢驗(yàn)——2022年，東風(fēng)商用車 L4級(jí)無(wú)人集卡在廈門港率先開(kāi)啟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，以L4級(jí)5G自動(dòng)駕駛巴士成為參與雄安新區(qū)智慧交通建設(shè)。

目前，東風(fēng)無(wú)人駕駛車輛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)已在15個(gè)省、35個(gè)市落地。這展現(xiàn)了技術(shù)實(shí)力，更充分檢驗(yàn)了安全能力，才會(huì)有成熟的大規(guī)模的商業(yè)投入。目前，東風(fēng)搭載L2級(jí)輔助駕駛的產(chǎn)品已經(jīng)銷售了近 200 萬(wàn)輛，自主新能源乘用車L2級(jí)滲透率超過(guò) 80%。

“自主品牌研發(fā)投入強(qiáng)度超過(guò)了 8%，行業(yè)科技獎(jiǎng)項(xiàng)數(shù)量在國(guó)內(nèi)整車企業(yè)里排第一，專利創(chuàng)新指數(shù)連續(xù)3年行業(yè)第一，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利超過(guò)5000件，科技創(chuàng)新實(shí)力行業(yè)領(lǐng)先?！睎|風(fēng)汽車黨委常委、副總經(jīng)理尤崢透露。

以此，東風(fēng)才能一往無(wú)前。從2021年“東方風(fēng)起”計(jì)劃，到2023年實(shí)現(xiàn)智能技術(shù)全面進(jìn)階，再到2024年科技躍遷3.0，率先提出了“具身智能體”，聯(lián)合華為打造了全新一代天元架構(gòu)2.0，東風(fēng)持續(xù)深耕，不僅讓產(chǎn)品更智能，更是讓產(chǎn)業(yè)智能化，這背后是全維進(jìn)階的發(fā)展觀、產(chǎn)業(yè)安全的大局觀，一以貫之。

“東風(fēng)汽車以十年磨一劍的韌勁、以制勝新賽道的決心、以勇當(dāng)排頭兵的篤定，鉆研智能技術(shù)、開(kāi)發(fā)智能產(chǎn)品、共創(chuàng)智能生態(tài)?！睏钋啾硎?。

所以即使智能化突然轉(zhuǎn)彎，也沒(méi)有影響東風(fēng)腳步，再看天元智能品牌前將時(shí)間向前撥。

2、安全，是全維進(jìn)化的確定

還記得去年9月嗎？

彼時(shí)，東風(fēng)發(fā)布了科技躍遷3.0 戰(zhàn)略，在汽車行業(yè)首次提出“具身智能體”創(chuàng)新概念，致力于基于人工智能技術(shù)，全方位重塑人、車、社會(huì)新生活。

該戰(zhàn)略以“七大科技引擎”為核心，旨在讓汽車具備強(qiáng)健的體魄、強(qiáng)勁的心臟、智慧的大腦、靈動(dòng)的五感和敏捷的神經(jīng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能汽車與城市能源網(wǎng)、交通網(wǎng)、信息網(wǎng)的三網(wǎng)融合，以及智能駕駛、智慧座艙、智能平臺(tái)、智慧能源、智能制造的“五智一體”。

始終是全局的安全的發(fā)展觀，始終是構(gòu)建全維的智能體系，東風(fēng)從未改變，讓它從容應(yīng)對(duì)當(dāng)下的安全追問(wèn)。

這不是駕駛技術(shù)安全一隅的纏斗，東風(fēng)明白，面對(duì)智能化競(jìng)爭(zhēng)，不僅需要算力芯片的大腦，還需要既有強(qiáng)健的體魄（硬件架構(gòu)），又有敏捷的神經(jīng)系統(tǒng)（電子電氣系統(tǒng)）和聰明的大腦（智能化水平），三者高效協(xié)同，才能真正守護(hù)安全，同時(shí)還要在技術(shù)上做到領(lǐng)先，最終才能在全球智能化競(jìng)爭(zhēng)的賽道上脫穎而出。

天元智能品牌就是在傳承中、在堅(jiān)定中、在全局規(guī)劃中到來(lái)，而“一核雙基雙元”智能化技術(shù)體系就是“具身智能體”具象化。

怎么看？

所謂企業(yè)級(jí)太極大模型就是技術(shù)底座，為全身輸送血液和養(yǎng)料。得益于長(zhǎng)期積累，企業(yè)級(jí)太極大模型是基于自主可控的AI 技術(shù)體系所打造，以行業(yè)大模型為依托，基于萬(wàn)卡算力融合了企業(yè)專有數(shù)據(jù)，運(yùn)用混合精度訓(xùn)練、知識(shí)蒸餾等技術(shù)定制化訓(xùn)練而成，具備全域融合、全場(chǎng)景賦能、持續(xù)自我進(jìn)化的三大核心特征。

它可以做到融合大語(yǔ)言、多模態(tài)、端到端、世界大模型等自研和開(kāi)源大模型，還可實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)、制造、產(chǎn)品和生態(tài)全場(chǎng)景協(xié)同，更能動(dòng)態(tài)學(xué)習(xí)和跨場(chǎng)景遷移，支撐技術(shù)持續(xù)迭代，構(gòu)建覆蓋用戶出行與企業(yè)運(yùn)營(yíng)的全鏈條AI智能化技術(shù)底座。

一句話，企業(yè)級(jí)太極大模型讓汽車從“功能載體”進(jìn)化為“具身智能體”，而想要高效運(yùn)行就需要好的整車操作系統(tǒng)，通過(guò)全域算力調(diào)度、內(nèi)生安全防護(hù)、開(kāi)放生態(tài)協(xié)同，讓車輛感知更敏捷、決策更精準(zhǔn)、進(jìn)化可持續(xù)，這就是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

雙基順勢(shì)到來(lái)。

其中，天元電子電氣架構(gòu)是高度集成的中央智慧平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力域、車身域、座艙域、智駕域的深度融合控制，構(gòu)建覆蓋用車全場(chǎng)景服務(wù)接口，提供超1000項(xiàng)的原子服務(wù)，支持低時(shí)延高性能的光纖及千兆以太網(wǎng)通信。

相較于傳統(tǒng)架構(gòu)，天元架構(gòu)控制器減少20%，整車線束減少15%，通信效率提升了400%。是硬件架構(gòu)。

天元OS更偏向軟件架構(gòu)，它是東風(fēng)聯(lián)合中汽創(chuàng)智推出，代表了東風(fēng)自研+共創(chuàng)的突破思路。其特性為“安全、高效、開(kāi)放”，為乘用車、商用車提供底層的軟件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了架構(gòu)創(chuàng)新、技術(shù)領(lǐng)先、生態(tài)共建三大核心突破，全面提升智能座艙、智能輔助駕駛、車控等核心功能，打造更領(lǐng)先、更開(kāi)放的汽車操作系統(tǒng)，構(gòu)建堅(jiān)實(shí)的共性技術(shù)底座。

值得一提的是，這是面向行業(yè)開(kāi)源的國(guó)產(chǎn)整車操作系統(tǒng)，便于構(gòu)建開(kāi)放、協(xié)同、繁榮的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，聚焦技術(shù)普惠性、產(chǎn)業(yè)協(xié)同性、成本可控性三大維度，以開(kāi)源模式降低技術(shù)壁壘（助力合作伙伴單車軟件成本年均降低超過(guò)15%），以開(kāi)放協(xié)作加速創(chuàng)新閉環(huán)（縮短產(chǎn)品迭代周期30%以上），以標(biāo)準(zhǔn)化體系提升產(chǎn)業(yè)鏈效率，為車企、開(kāi)發(fā)者及合作伙伴提供從技術(shù)底座到商業(yè)落地的全周期價(jià)值支撐。

以此，雙元到來(lái)——天元智駕依托行業(yè)最全的產(chǎn)業(yè)布局，提供4個(gè)級(jí)別的方案：天元T100可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)高速NOA、記憶領(lǐng)航輔助駕駛和跨層記憶泊車，將首搭在10萬(wàn)級(jí)的納米06車型；

天元T200實(shí)現(xiàn)L2級(jí)城區(qū)NOA輔助駕駛；天元T500，率先搭載行業(yè)最強(qiáng)的智駕SOC，具備L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛能力；

天元T1000則以超過(guò)1000Tops的AI算力，端到端與規(guī)則系統(tǒng)雙重冗余，支持車路云協(xié)同、5G實(shí)時(shí)互聯(lián)，具備L4、L5級(jí)無(wú)人駕駛能力。

再看天元智艙，它融合了千億參數(shù)規(guī)模，“場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)+AI 進(jìn)化”，全系接入Deepseek 和豆包等人工智能系統(tǒng)，構(gòu)建了“視覺(jué)+語(yǔ)音+生物感知”三位一體的智慧中樞，打造一個(gè)智慧更懂你的“第三生活空間”，面對(duì)模糊的需求，它也能精準(zhǔn)理解，比如一句“我餓了”，便能幫你秒推周邊美食，規(guī)劃出行路線，支撐超1000個(gè)自定義場(chǎng)景，滿足千人千面的需求。

安全，可以輕易開(kāi)口，但確保安全，則是責(zé)任和能力的展現(xiàn)，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展觀的體現(xiàn)，東風(fēng)的天元智能就是在一脈相承的全維布局確保安全。

而基于安全去追逐新技術(shù)高地才有意義。東風(fēng)認(rèn)為，未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不僅是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，更是生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)，要建立人-車-社會(huì)一體的交通生態(tài)才能實(shí)現(xiàn)終極安全。

東風(fēng)還在路上。

End.

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