根據(jù)《中共中央國務(wù)院關(guān)于建立國土空間規(guī)劃體系并監(jiān)督實施的若干意見》（中發(fā)〔2019〕18號）、自然資源部《關(guān)于全面開展國土空間規(guī)劃工作的通知》（自然資發(fā)〔2019〕87號）文件要求，我市完成了《舟山市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》的編制工作，于2024年3月31日經(jīng)浙江省人民政府批復(fù)同意，現(xiàn)根據(jù)有關(guān)法律要求，予以公告。

《規(guī)劃》突出國家戰(zhàn)略引領(lǐng)，聚焦建設(shè)現(xiàn)代海洋城市，構(gòu)建形成人與自然和諧共生的國土空間開發(fā)保護格局，為我市高水平保護、高質(zhì)量發(fā)展、高品質(zhì)生活和實施高效能空間治理提供堅實的戰(zhàn)略支撐，對指導(dǎo)我市國土空間保護、開發(fā)、利用、修復(fù)工作具有重要意義。

《規(guī)劃》主要內(nèi)容

01

發(fā)展愿景

自由貿(mào)易港、海上花園城。

02

城市性質(zhì)

對外開放的海上樞紐城市，現(xiàn)代海洋城市，重要的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地和陸海統(tǒng)籌發(fā)展先行區(qū)。

03

發(fā)展目標(biāo)

國土空間結(jié)構(gòu)和布局持續(xù)優(yōu)化，建設(shè)海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)、海洋科技創(chuàng)新中心、長三角對外開放新高地、以油氣為核心的大宗商品資源配置基地、美麗中國海島樣板、市域治理現(xiàn)代化先行區(qū)、獨具韻味的海上花園城市，全面建成以人民為中心、人與自然和諧發(fā)展的現(xiàn)代海洋城市，描繪出“群島共興、千島共富、山海共美”的新畫卷。

04

落實主體功能定位

落實全省主體功能區(qū)劃分體系，細(xì)化至鄉(xiāng)鎮(zhèn)和街道，將國土空間主體功能分為農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、重點生態(tài)地區(qū)、生態(tài)經(jīng)濟地區(qū)、城市化優(yōu)勢地區(qū)、城市化潛力地區(qū)五類以及海洋經(jīng)濟地區(qū)、歷史文化資源富集地區(qū)兩類附加類型。

定海區(qū)為城市化優(yōu)勢地區(qū)，普陀區(qū)、岱山縣為城市化潛力地區(qū)，嵊泗縣為生態(tài)經(jīng)濟地區(qū)。定海區(qū)、普陀區(qū)、岱山縣和嵊泗縣均為海洋經(jīng)濟地區(qū)，定海區(qū)、普陀區(qū)和嵊泗縣為歷史文化資源富集地區(qū)。

05

群島型國土空間總體格局

規(guī)劃形成“一體兩廊三分區(qū)多島群”總體空間格局。

“一體”即舟山市中心城區(qū)，是市域開發(fā)開放發(fā)展的主體。

“兩廊”即滬舟甬一體化開放發(fā)展走廊和東部海洋生態(tài)文旅發(fā)展走廊，統(tǒng)領(lǐng)市域國土空間保護和開發(fā)格局優(yōu)化。

“三分區(qū)”即形成“西灣、中城、東?！比齻€陸海統(tǒng)籌分區(qū)，實現(xiàn)東西保護、中部利用。

“多島群”即多處功能島群，以群島地理空間格局為本底，以功能提升為導(dǎo)向，統(tǒng)籌海域、海島和海岸線，系統(tǒng)優(yōu)化國土空間格局。

06

三條控制線劃定與管控

（1）耕地和永久基本農(nóng)田

到2035年，舟山市耕地不低于139.21平方千米（20.88萬畝），永久基本農(nóng)田不低于96.77平方千米（14.51萬畝）。

（2）生態(tài)保護紅線

舟山市劃定生態(tài)保護紅線6980.94平方千米。

（3）城鎮(zhèn)開發(fā)邊界

城鎮(zhèn)開發(fā)邊界擴展倍數(shù)控制在基于2020年城鎮(zhèn)建設(shè)用地規(guī)模的1.4263倍以內(nèi)。

07

農(nóng)業(yè)空間

（1）漁業(yè)空間布局

規(guī)劃形成“十片、兩區(qū)、多點”漁業(yè)養(yǎng)殖空間格局。

“十片”即提升和優(yōu)化嵊山、枸杞、綠華、六橫、東極、桃花、朱家尖、蝦峙、長涂和秀山等十處淺海養(yǎng)殖區(qū)。

“兩區(qū)”即在岱山東部海域、普陀?xùn)|部海域形成兩大深海智能化養(yǎng)殖區(qū)。

“多點”即以國家級和省級水產(chǎn)健康養(yǎng)殖示范場為重點，形成多處生態(tài)化、高品質(zhì)的陸基養(yǎng)殖集群。

（2）農(nóng)林空間布局

“大島集聚、一島一策”優(yōu)化農(nóng)林業(yè)空間布局。

以舟山島、岱山島、六橫島、衢山島、金塘島、泗礁山島、朱家尖島、桃花島、小長涂山島、秀山島和登步島等島嶼為主要承載空間，因島施策，引導(dǎo)海島特色的農(nóng)林業(yè)空間合理布局。

規(guī)劃形成海島特色的“帶、環(huán)、片、點”耕地布局模式。

“帶”即沿舟山島中部山體山腳線與北部產(chǎn)城融合帶、南部濱海花園城鎮(zhèn)帶之間形成兩條帶狀耕地布局區(qū)。

“環(huán)”即圍繞岱山島、桃花島、衢山島中部山體，在山腳海積平原地區(qū)形成環(huán)狀耕地布局區(qū)，規(guī)劃在岱山島火箭鹽場建設(shè)“萬畝方”耕地1處。

“片”即在岑港、小沙、展茅、桃花、岱東和秀山促進(jìn)耕地集中連片布局，規(guī)劃建設(shè)“千畝方”耕地6處。

“點”即在城鎮(zhèn)開發(fā)邊界和生態(tài)保護紅線外，以土地綜合整治為手段，促進(jìn)零散耕地連片化，形成與村莊布局相協(xié)調(diào)、有利耕作的小片耕地。

08

生態(tài)空間格局

構(gòu)建“三區(qū)三廊一帶多群”生態(tài)空間總體格局。

“三區(qū)”即西部杭州灣河口生態(tài)區(qū)、中部海島生態(tài)區(qū)、東部海洋生態(tài)區(qū)，筑牢沿海生態(tài)屏障，保護海洋生態(tài)基底。

“三廊”即金塘島-舟山島-朱家尖島、岱山島-大小長涂山島、衢山島等三條市級山海生態(tài)廊道，錨固海島生態(tài)空間骨架，貫通陸海生態(tài)系統(tǒng)。

“一帶”即近岸濕地生態(tài)保育帶，形成由南至北貫穿普陀?xùn)|南部島嶼、舟山島東北、秀山島東南、岱山島東部和大小長涂山島南部等區(qū)域的近岸濕地重點保護帶。

“多群”即以島群為聚落，形成多處重點生態(tài)保護斑塊。

09

“一主兩副四專多點”城鎮(zhèn)體系

規(guī)劃構(gòu)建“一主兩副四專多點”城鎮(zhèn)體系，形成簇群式、網(wǎng)絡(luò)化城鎮(zhèn)空間格局。

“一主”即中心城區(qū)（控制范圍），為市級主中心，承擔(dān)面向長三角一體化發(fā)展和引領(lǐng)市域發(fā)展的核心職能，是舟山開發(fā)開放的主體區(qū)域。

“兩副”即岱山縣城、嵊泗縣城，為市域副中心城市，承擔(dān)縣域綜合服務(wù)職能。

“四?！奔囱笊健⑨樯?、金塘和六橫四個專業(yè)化城鎮(zhèn)，以承擔(dān)區(qū)域一體化發(fā)展中的專業(yè)化職能為重點。

“多點”包括桃花鎮(zhèn)、蝦峙鎮(zhèn)、東極鎮(zhèn)、岱東鎮(zhèn)、岱西鎮(zhèn)、東沙鎮(zhèn)、長涂鎮(zhèn)、嵊山鎮(zhèn)以及秀山鄉(xiāng)、五龍鄉(xiāng)、黃龍鄉(xiāng)、枸杞鄉(xiāng)和花鳥鄉(xiāng)等多個一般鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）。

10

中心城區(qū)空間結(jié)構(gòu)

中心城區(qū)規(guī)劃形成“一核三副、四帶五區(qū)”的空間結(jié)構(gòu)。

“一核三副”即以新城為核，引領(lǐng)定海、普陀、白泉三個副中心，打造全面融入長三角一體化城鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)的海上花園城市核心。

“四帶”即構(gòu)建南部濱海花園城鎮(zhèn)帶、中部海島生態(tài)保育帶、北部產(chǎn)城融合發(fā)展帶和東部海島休閑旅游帶。

“五區(qū)”即打造老塘山大宗商品儲運片區(qū)、定海工業(yè)園海工裝備制造片區(qū)、干遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展片區(qū)、高新區(qū)-展茅海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展片區(qū)和普陀山-朱家尖風(fēng)景旅游片區(qū)等五大產(chǎn)城融合發(fā)展片區(qū)。

11

中心城區(qū)建設(shè)用地結(jié)構(gòu)優(yōu)化

優(yōu)化住宅用地布局，新增居住用地主要布局在中心城區(qū)“一核三副”。

銜接公共服務(wù)中心體系，引導(dǎo)公共設(shè)施分級集中布局，統(tǒng)籌公共設(shè)施“平急兩用”建設(shè)，新增設(shè)施用地主要布局在中心城區(qū)“一核三副”及朱家尖等，持續(xù)做好存量公共管理與公共服務(wù)設(shè)施服務(wù)能級提升工作。

落實“城市向?！卑l(fā)展思路，結(jié)合“三灣兩岸、濱海秀帶”引導(dǎo)大型商業(yè)服務(wù)業(yè)用地結(jié)合濱海開敞空間合理布局，提升濱?？臻g魅力與活力。

工業(yè)用地主要布局于北部產(chǎn)城融合發(fā)展帶，以園區(qū)建設(shè)為重點，促進(jìn)工業(yè)用地集中緊湊布局。引導(dǎo)南部濱?；▓@城鎮(zhèn)帶內(nèi)存量工業(yè)用地轉(zhuǎn)型提升、騰籠換鳥，打造都市型創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

結(jié)合機場、碼頭、主要交通線和產(chǎn)業(yè)園區(qū)布置城市生活、生產(chǎn)物流倉儲用地，引導(dǎo)物流倉儲用地向物流園區(qū)集中。

以南部濱?；▓@城鎮(zhèn)帶為重點，新增道路與交通場站用地，合理保障城市道路養(yǎng)護基地用地需求。

推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施綠色化升級，合理引導(dǎo)市政基礎(chǔ)設(shè)施用地立體化、復(fù)合化利用，優(yōu)化公用設(shè)施用地布局。

提升海上花園城市綠地與開敞空間建設(shè)水平，構(gòu)建山海貫通、獨具魅力的城市藍(lán)綠網(wǎng)絡(luò)。

12

城市重要控制線

重點藍(lán)線包括縣級以上河道、小（2）型及以上水庫、城鎮(zhèn)重要景觀河道以及需要進(jìn)行重點控制的其他城鎮(zhèn)河湖水系。

重點綠線包括重要城市公園、重要濱水綠地以及需要進(jìn)行重點控制的其他綠地。

重點紫線包括縣級及以上文物保護單位、歷史文化街區(qū)以及需要進(jìn)行重點控制的歷史文化資源保護控制線。

重點黃線包括對城市發(fā)展全局有影響的、必須控制的城市基礎(chǔ)設(shè)施用地控制界線（包括縣（區(qū)）級以上城市交通、給排水、環(huán)衛(wèi)、電力、燃?xì)?、防?zāi)、消防等設(shè)施）以及需要進(jìn)行重點安全防護的重大危險設(shè)施的用地控制線。

重點橙線包括縣（區(qū)）級以上重要教育、衛(wèi)生、文化、體育、社會福利設(shè)施以及需要重點保障的公共服務(wù)設(shè)施用地控制線。在重點橙線范圍內(nèi)不得侵占重要教育、衛(wèi)生、文化、體育和社會福利設(shè)施用地。

劃示道路紅線，包括城市快速路、主干路、次干路等結(jié)構(gòu)性道路。

13

中心城區(qū)公共服務(wù)中心體系

中心城區(qū)形成“1+4+12”三級公共服務(wù)中心體系。

1個濱海中央活力區(qū)。濱海中央活力區(qū)包括新城核心區(qū)濱海區(qū)域及小干島、長峙島，是現(xiàn)代海洋城市核心功能的重要承載區(qū)。

4個地區(qū)中心。即定海、普陀、白泉和朱家尖地區(qū)中心。強化面向所在城市片區(qū)的綜合服務(wù)功能。

12個街道中心。以街道（鎮(zhèn)）為單位，規(guī)劃建設(shè)12個街道級中心，合理布局街道公共服務(wù)和社區(qū)商業(yè)服務(wù)設(shè)施。

14

中心城區(qū)海城風(fēng)貌格局

延續(xù)“山、城、海、島”自然地理特征，保護山體、海岬、港灣和濱海帶等特色風(fēng)貌要素，以五雷山與黃楊尖山兩大山脈構(gòu)成的舟山島中部山林帶為本底，以由島嶼中部山體延伸至海岸的山岬和河流水系為骨架，以山海環(huán)抱的定海、新城、普陀城區(qū)及眾多山岙為重點區(qū)域，營造“兩山環(huán)海城、岬灣塑分區(qū)、多廊連山?！笨傮w景觀風(fēng)貌格局。

15

中心城區(qū)公園綠地系統(tǒng)

（1）公園體系規(guī)劃

落實全市郊野公園-城市公園-社區(qū)公園三級公園體系標(biāo)準(zhǔn)，合理布局各級、各類公園，實現(xiàn)市民就近“見山、望海、入園”，打造海島特色的公園城市。

（2）生態(tài)景觀廊道保護

保護以“十一岬十四廊”為核心的城市生態(tài)廊道。以藍(lán)綠開敞空間打造為重點，合理配置公共休閑設(shè)施，控制廊道內(nèi)開發(fā)強度及建筑高度。

16

中心城區(qū)歷史城區(qū)保護

歷史城區(qū)范圍為定海古城城墻遺址圍合的方形區(qū)域。嚴(yán)格保護歷史城區(qū)及周邊環(huán)境的“七山兩島一古城”總體格局，構(gòu)建歷史城區(qū)的“一環(huán)兩軸四門四區(qū)”空間結(jié)構(gòu)。整體保護傳統(tǒng)格局、歷史風(fēng)貌和空間尺度，加強城垣形制、歷史軸線、河湖水系、街巷肌理和重要節(jié)點等空間特征的保護。

17

中心城區(qū)綜合交通

（1）城市道路規(guī)劃

與海島帶狀城市空間布局結(jié)構(gòu)相協(xié)同，規(guī)劃形成“魚骨狀”城市道路交通網(wǎng)絡(luò)，按照“打通主動脈、暢通微循環(huán)”的思路，形成快速路、主干路、次干路和支路四個層級的城市道路，不斷完善中心城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)。

（2）停車系統(tǒng)規(guī)劃

合理增加停車供給，促進(jìn)動靜態(tài)交通平衡，改善城市停車設(shè)施環(huán)境，規(guī)劃形成以配建為主、公共為輔的停車設(shè)施供給體。

（3）公共交通規(guī)劃

近期建立以骨干公交為主，出租車、共享交通及海上交通為輔的公共交通體系，遠(yuǎn)期適時謀劃建設(shè)城市軌道交通。打造覆蓋中心城區(qū)的“45分鐘公交活動圈”，形成海島特色的多層次公交網(wǎng)。

（4）慢行交通規(guī)劃

倡導(dǎo)“以人為本、綠色出行”理念，銜接公共交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，構(gòu)建海島特色的慢行交通系統(tǒng)，引導(dǎo)“公交+慢行”的出行方式。

18

中心城區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施

（1）給水工程規(guī)劃

圍繞虹橋、岑港、螞蝗山、城北和紅衛(wèi)等水庫聯(lián)網(wǎng)聯(lián)調(diào)，系統(tǒng)謀劃骨干配置通道，構(gòu)建“互聯(lián)互通、互調(diào)互濟”的優(yōu)質(zhì)飲用水供給保障體系。

（2）污水工程規(guī)劃

排水體制以雨污分流制為主、截留式合流制為輔，積極推進(jìn)中水回用。

（3）雨水工程規(guī)劃

中心城區(qū)實施雨水自排，疏浚主要河道，強化雨水調(diào)蓄以及資源化利用能力，實現(xiàn)對雨水從源頭到末端的全過程管理。

（4）電力工程規(guī)劃

中心城區(qū)規(guī)劃2座500千伏變電站、7座220千伏變電站，規(guī)劃8條500千伏高壓走廊和25條220千伏高壓走廊。

（5）燃?xì)夤こ桃?guī)劃

形成“二源、八線、九站”天然氣輸配系統(tǒng)供氣格局。

（6）通信工程規(guī)劃

建成高速泛在、集成互聯(lián)、智能綠色、安全可靠的新型通信基礎(chǔ)設(shè)施。

（7）環(huán)衛(wèi)工程規(guī)劃

構(gòu)建完善的“收集-轉(zhuǎn)運-處理”垃圾收運處置體系，擴大綜合處置能力，實現(xiàn)原生垃圾無害化處置。

19

中心城區(qū)防災(zāi)減災(zāi)

（1）防洪排澇防災(zāi)減災(zāi)措施

通過“外控”“內(nèi)疏”“強排”三大措施綜合治理。規(guī)劃在中心城區(qū)沿海段建設(shè)百年一遇標(biāo)準(zhǔn)海塘，城市局部低洼地段加泵強排。

（2）地質(zhì)災(zāi)害防災(zāi)減災(zāi)措施

建設(shè)用地布局應(yīng)合理規(guī)避地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)。針對現(xiàn)狀地質(zhì)災(zāi)害危險區(qū)和地質(zhì)災(zāi)害隱患區(qū)，實施地質(zhì)災(zāi)害防治工程。

（3）公共衛(wèi)生防災(zāi)減災(zāi)措施

完善中心城區(qū)突發(fā)公共衛(wèi)生事件分級防控體系，建立市級、區(qū)（功能區(qū)）級、鎮(zhèn)（街道）級三級收治體系。

（4）防臺抗臺防災(zāi)減災(zāi)措施

加強對臺風(fēng)災(zāi)害、水文氣象的準(zhǔn)確監(jiān)測、預(yù)報，提前采取相關(guān)措施加固建筑物和構(gòu)筑物，提高抗臺能力。

（5）重大危險設(shè)施防災(zāi)減災(zāi)措施

加強危險品倉庫和碼頭、化工園區(qū)、LNG接收站和LNG氣化站、油氣長輸管線等城市重大危險設(shè)施的管理。重大危險設(shè)施應(yīng)在相對獨立的安全區(qū)域規(guī)劃選址，避開地質(zhì)復(fù)雜地區(qū)。預(yù)留一定應(yīng)急用地和大型危險品存儲用地，科學(xué)劃定安全防護和緩沖空間。?；菲髽I(yè)集中布局在已規(guī)劃的石化園區(qū)內(nèi)，中心城區(qū)不再布局新的?；穲@區(qū)。

20

歷史文化保護格局

構(gòu)筑“雙核、雙廊、五片、多點”的市域歷史文化保護格局。

“雙核”即以定海歷史城區(qū)及周邊遺產(chǎn)資源構(gòu)建歷史文化保護核心和以普陀山為核心構(gòu)建佛教文化保護核心。

“雙廊”即打造海上絲綢文化遺產(chǎn)廊道和陸海朝圣文化遺產(chǎn)廊道。

“五片”即形成馬岙-白泉新石器時代文化、金塘-岑港海絲海防文化、普陀山-朱家尖佛教觀音文化、岱山-嵊泗海洋漁俗文化、六橫-蝦峙航運商貿(mào)文化等五片遺產(chǎn)集聚片。

“多點”即各級歷史文化名鎮(zhèn)名村、歷史文化街區(qū)、文物保護單位、歷史建筑、海防遺跡和水下文物等。

21

海島風(fēng)貌塑造

（1）群島整體風(fēng)貌

營造具有“海洋風(fēng)格、海島風(fēng)情、海城風(fēng)韻、海港風(fēng)范、海岸風(fēng)貌”氣質(zhì)的群島整體景觀風(fēng)貌，強調(diào)“佛教、漁都、海防”等文化基因，塑造“海在城中、城在海中、千島之城、海上花園、島鏈串珠”的特色形象。

（2）打造“海韻”風(fēng)貌特色區(qū)

構(gòu)建形成普陀山-朱家尖觀音文化、定海古城文化、東極海島文化、桃花海島文化、六橫海島文化、岱山和嵊泗等市級文化風(fēng)貌魅力特色區(qū)。

（3）打造“四通”魅力空間

以有居民海島為重點，構(gòu)建海島特色魅力空間網(wǎng)絡(luò)，“貫通”環(huán)島岸線空間、“環(huán)通”近山步道空間、“聯(lián)通”山海生態(tài)空間、“融通”特色街巷空間，實現(xiàn)魅力空間串聯(lián)成網(wǎng)。

22

構(gòu)建立體島鏈?zhǔn)骄C合交通體系

（1）港口空間布局

規(guī)劃舟山港域范圍內(nèi)形成“兩核、十一區(qū)”總體空間格局。

“兩核”即以舟山島、金塘島、六橫島和冊子島等為主體，與寧波市域范圍內(nèi)相關(guān)港區(qū)共同打造中部核心區(qū)，以港區(qū)優(yōu)化完善、資源整合提升為主；以洋山、衢山和嵊泗等為主體，打造北部核心區(qū)，以新港區(qū)集約開發(fā)、港口空間合理拓展為主。

“十一區(qū)”即規(guī)劃形成洋山港區(qū)、衢山港區(qū)、六橫港區(qū)、金塘港區(qū)、岑港港區(qū)、岱山港區(qū)、嵊泗港區(qū)、定海港區(qū)、白泉港區(qū)、馬岙港區(qū)和沈家門港區(qū)共十一個港區(qū)。

（2）航道規(guī)劃

規(guī)劃形成“兩干、三縱、三橫”為主體的航道空間布局體系。

“兩干”即以衢山主航道、洋山主航道和馬跡山主航道等組成北部核心區(qū)干線航道群，以條帚門航道、蝦峙門航道及定線制沿線航道等組成中部核心區(qū)干線航道群。

“三縱”即外航路、東航路和西航路，是服務(wù)我國沿海南北大通道及進(jìn)出寧波舟山港的公共航道。

“三橫”即岱山北和大長涂航道、馬岙和魚山主航道、六橫南和象山港主航道。

（3）滬舟甬公鐵綜合大通道

規(guī)劃建設(shè)滬舟甬公鐵綜合大通道，連接世界最大港口群，串聯(lián)大小洋山、衢山、岱山、舟山和金塘等島嶼，實現(xiàn)杭州灣由“C型”盡端式交通向“O型”環(huán)狀交通的歷史性重大轉(zhuǎn)變。

（4）機場及通用航空規(guī)劃

構(gòu)建“1+6+X”群島低空航空運輸網(wǎng)。以舟山普陀山國際機場為核心，完善6個A1類通用機場，建設(shè)若干其他通用機場。

（5）連島工程規(guī)劃

以提升寧波舟山港疏港大通道為核心，兼顧優(yōu)化島際交通出行，科學(xué)連島、有序連島。

（6）鐵路及場站規(guī)劃

規(guī)劃形成“一縱多聯(lián)”鐵路網(wǎng)絡(luò)。“一縱”由甬舟鐵路和滬舟鐵路共同構(gòu)成，“多聯(lián)”包括衢山島鐵路支線、六橫島鐵路支線等。

規(guī)劃形成7處鐵路場站，包括舟山站、金塘站、馬岙站、岱山站、洋山站、衢山站和六橫站。舟山站作為鐵路樞紐站，馬岙站作為滬舟鐵路的預(yù)留接軌站。

（7）公路網(wǎng)規(guī)劃

規(guī)劃形成“一縱兩橫多聯(lián)”高速公路網(wǎng)，優(yōu)化完善國省道干線公路網(wǎng)絡(luò)。

23

陸海統(tǒng)籌格局

統(tǒng)籌協(xié)調(diào)陸海功能布局、陸海資源要素保障以及海岸帶保護與利用。通過“島群聚功能”策略將功能聯(lián)系緊密的海島及周邊海域劃分為陸海統(tǒng)籌的“島群”，構(gòu)建陸海統(tǒng)籌“島群”單元。

原文見左下角“閱讀原文”，下一篇我們來聊聊舟山市國土空間總體規(guī)劃中跟岱山相關(guān)的規(guī)劃內(nèi)容！

來源:舟山市人民政府網(wǎng)站

你可能還關(guān)注以下內(nèi)容：

1、

2、

3、

4、

5、