借助智電轉(zhuǎn)型的紅利，這些年來(lái)，自主品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的彎道超車(chē)，不僅國(guó)內(nèi)市占率已經(jīng)超過(guò)了合資品牌，以奇瑞、比亞迪為代表的中國(guó)品牌更是走出國(guó)門(mén)，助力中國(guó)成為了全球第一大汽車(chē)出口國(guó)。

然而，在高端細(xì)分市場(chǎng)板塊，雖然傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)份同樣不斷被自主高端品牌打壓，但只僅限于國(guó)內(nèi)一畝三分地，放眼全球市場(chǎng)，大多數(shù)自主高端品牌仍舊是一個(gè)“小透明”，沒(méi)有太多的海外銷(xiāo)量，更沒(méi)有太大的知名度。

中國(guó)是全球第一大產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，卻沒(méi)有世界級(jí)的豪華品牌，于情于理都說(shuō)不過(guò)去。而中國(guó)要想從汽車(chē)大國(guó)，成為真正的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，那么就必須要有真正意義上的世界級(jí)豪華品牌。

于是，我們便看到，越來(lái)越多傳統(tǒng)車(chē)企推出像星途、領(lǐng)克、騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）這樣的高端子品牌，也有越來(lái)越多諸如蔚來(lái)、理想、問(wèn)界等高端新勢(shì)力逐漸崛起。

然而，當(dāng)我們結(jié)合成為世界級(jí)豪華品牌的幾大要素，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在一眾自主高端品牌，最有可能第一個(gè)成長(zhǎng)為世界級(jí)豪華品牌，或許就是奇瑞的星途。

為什么這么說(shuō)呢？

第一，品牌形象極速拉升，單車(chē)均價(jià)已經(jīng)達(dá)到豪華車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)

如何衡量一款車(chē)高端與否，一個(gè)很“俗”的參考標(biāo)準(zhǔn)就是售價(jià)。這也是為什么有些傳統(tǒng)豪華品牌，即使當(dāng)下價(jià)格戰(zhàn)打上天了也沒(méi)有在價(jià)格上做出太大的讓步，就是為了守住自己的豪華品牌形象。

作為奇瑞的金字塔品牌，星途這幾年發(fā)展有目共睹。一方面，星途近幾年銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。根據(jù)星途公布的2024年成績(jī)單，星途去年去年累計(jì)銷(xiāo)量140,959輛，同比增長(zhǎng)12.3%，連續(xù)五年實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，截至目前累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)輛。

另一方面，在單車(chē)均價(jià)上，星途同樣不斷與傳統(tǒng)豪華品牌逐步“拉齊”。目前，星途汽車(chē)的單車(chē)平均售價(jià)已經(jīng)突破了20萬(wàn)元。什么概念？不僅領(lǐng)先于大眾、豐田、本田等傳統(tǒng)合資，并且已經(jīng)達(dá)到了沃爾沃、凱迪拉克二線豪華的均價(jià)水平。

從單車(chē)均價(jià)來(lái)看，星途已經(jīng)達(dá)到了“豪車(chē)”的水平，而這也是星途品牌向上的一個(gè)重要體現(xiàn)。

而且，單車(chē)均價(jià)20萬(wàn)只是星途在國(guó)內(nèi)的價(jià)格。就拿星途攬?jiān)?/a>來(lái)說(shuō)吧，作為一款尺寸和Q7幾乎差不多的中大型SUV，其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的起步價(jià)還不到20萬(wàn)，但是在國(guó)外的售價(jià)卻高達(dá)60萬(wàn)，價(jià)格和海外Q7差不多。

也就是說(shuō)，星途不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，單車(chē)均價(jià)已經(jīng)達(dá)到了豪華車(chē)的水準(zhǔn)，在海外市場(chǎng)，星途更是可以媲美一線豪華品牌BBA了。

其實(shí)，包括奇瑞、星途在內(nèi)的奇瑞產(chǎn)品，它們到了國(guó)外后，市場(chǎng)價(jià)格就會(huì)翻了好幾倍，除了本身的關(guān)稅等附加成本之外，很重要的一個(gè)原因就是星途在國(guó)內(nèi)走的是高價(jià)值產(chǎn)品路線。

雖然目前星途平均售突破20萬(wàn)元，對(duì)比主流合資品牌價(jià)格更貴，但是在產(chǎn)品價(jià)值上，卻要比同級(jí)傳統(tǒng)豪華品牌競(jìng)品更高。“我可以賣(mài)的更貴，但一定讓用戶感到物超所值?！边@樣的產(chǎn)品策略，星途的用戶顯然是愿意買(mǎi)單的。這點(diǎn)，從大多數(shù)用戶買(mǎi)星途都選高配車(chē)型就能看出來(lái)。

以剛上市的星紀(jì)元ET增程版為例，四驅(qū)版占比超過(guò)50%甚至更多，而在瑤光購(gòu)買(mǎi)四驅(qū)車(chē)型的占比超過(guò)60%，攬?jiān)轮兴尿?qū)占比更是在80%-90%之間。更多人選擇星途高配車(chē)型，說(shuō)明用戶對(duì)星途產(chǎn)品價(jià)值和技術(shù)上的認(rèn)可。

不僅如此，單車(chē)均價(jià)的突破，星途的用戶結(jié)構(gòu)也在隨著提升。據(jù)了解，星途有超過(guò)75%擁有高等教育經(jīng)歷，家庭年收入20-50萬(wàn)的家庭占比超過(guò) 60%，BBA客戶轉(zhuǎn)化占19%。再次證明了星途高端品牌形象獲得國(guó)內(nèi)用戶認(rèn)可。

在剛不久舉辦的2025星途汽車(chē)商務(wù)年會(huì)上，奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理、EXEED星途營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理黃招根介紹，目前星途“名人用戶”的朋友圈也在不斷擴(kuò)大，360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎、赫為科技創(chuàng)始人鄧富強(qiáng)、世界拳王張志磊以及國(guó)際青年鋼琴家萬(wàn)捷旎等知名人士紛紛成為星途車(chē)主。

以上這些，無(wú)不說(shuō)明星途在高端市場(chǎng)的號(hào)召力。

第二，憑借極致的創(chuàng)新技術(shù)，打造出高端化內(nèi)核

高端車(chē)往往售價(jià)更高，但售價(jià)更高不等于一定高端。“售價(jià)”可以看作是彰顯高端車(chē)的“名片”，但是真正體現(xiàn)豪華價(jià)值，讓用戶真正認(rèn)可品牌溢價(jià)的還是技術(shù)。

回顧傳統(tǒng)豪華品牌的成長(zhǎng)歷程，無(wú)不是都是靠技術(shù)發(fā)家。奔馳發(fā)明了第一臺(tái)汽車(chē)，奧迪將前驅(qū)和四驅(qū)發(fā)揚(yáng)光大，路虎開(kāi)辟了越野，而沃爾沃則普及了安全氣囊和安全帶....

同樣的，星途能夠站穩(wěn)高端市場(chǎng)，一個(gè)重要的原因就是技術(shù)。憑借先進(jìn)的高端技術(shù)，星途打造出了領(lǐng)先過(guò)硬的產(chǎn)品，建立了品牌的高端形象，完成了高端化的破局。

當(dāng)然，談到星途的技術(shù)護(hù)城河，那就繞不開(kāi)“理工男”奇瑞。去年10月份的奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上，奇瑞就集中展示了全科技領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)踐和成果。依托于瑤光2025戰(zhàn)略2年的積累和探索，奇瑞在火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智艙、大卓智駕和銀河生態(tài)五大技術(shù)領(lǐng)域全面進(jìn)階。

而星途作為奇瑞的高端品牌，自然承載了奇瑞最強(qiáng)大的技術(shù)矩陣，一些頂級(jí)的硬件資源和最前沿的高精尖技術(shù)，都會(huì)首先用在星途上。如今，以M3X超混平臺(tái)+E0X電動(dòng)平臺(tái)為基石，星途已經(jīng)塑造起黃金增程、飛魚(yú)底盤(pán)、獵鷹智駕、雪豹四驅(qū)等重要的技術(shù)“武器”。

首先，我們總說(shuō)一款車(chē)高不高級(jí)，就看底盤(pán)。而在底盤(pán)上，星途飛魚(yú)底盤(pán)2.0無(wú)論是駕駛質(zhì)感和操控，已經(jīng)是不輸給同級(jí)豪華品牌。

特別是2.0階段的飛魚(yú)底盤(pán)，其后懸架已經(jīng)升級(jí)為全鋁合金H臂多連桿結(jié)構(gòu)，簧下減重50kg，整車(chē)穩(wěn)定性提升10%，舒適性提升20%。再搭配包括 CDC 電磁懸掛系統(tǒng)、Soft Stop系統(tǒng)、底盤(pán)液壓隔振系統(tǒng)在內(nèi)的六大系統(tǒng)也全新升級(jí)，整車(chē)舒適性大幅提高。

另外，在動(dòng)力上，過(guò)去大排量大馬力一直是豪華品牌的壁壘，而這一壁壘隨著電動(dòng)化的到來(lái)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“平權(quán)”。在電機(jī)的加持下，很多二三十萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)就能輕松實(shí)現(xiàn)三四秒級(jí)的零百加速。

就拿星途瑤光的雪豹四驅(qū)來(lái)說(shuō)吧，它是全球唯一四擎四驅(qū)技術(shù)。四擎包含可同時(shí)驅(qū)動(dòng)的四大動(dòng)力源，由奇瑞第五代混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、P2+P2.5雙驅(qū)電機(jī)以及三合一后橋P4電機(jī)組成，不僅能為車(chē)輛帶來(lái)源源不斷的動(dòng)力儲(chǔ)備，而且其四驅(qū)系統(tǒng)擁有同級(jí)最廣前后扭矩分配（前軸0~90%，后軸10%~100%），可以做到0.02s 最快無(wú)感切換，以及13種脫困場(chǎng)景和6種駕駛模式。論性能指標(biāo)，星途的雪豹四驅(qū)絲毫不輸奧迪的“滿血quattro”。

另外，面對(duì)增程技術(shù)的火爆，依托于奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，星途同樣帶來(lái)了黃金增程動(dòng)力，其很多指標(biāo)參數(shù)都達(dá)到了行業(yè)之最。

還是以新款星紀(jì)元ET為例，其搭載黃金增程系統(tǒng)配備了熱效率為44.5%增程專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電3.7度，WLTC饋電油耗低至5.9L/100km，搭載41度電池，CLTC純電續(xù)航240km，綜合續(xù)航達(dá)1500km。

從各大參數(shù)來(lái)看，星紀(jì)元ET搭載的增程技術(shù)放在行業(yè)中是很能打的。接下來(lái)，這套黃金增程技術(shù)將逐步普及到星紀(jì)元ES，以及星途其他車(chē)型上，憑借增程市場(chǎng)的火爆，必定帶動(dòng)星途的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

至于下半場(chǎng)的智能化上，奇瑞集團(tuán)成立了大桌智能，擁有全鏈條智駕自研實(shí)力，在去年便首發(fā)了獵鷹智駕系統(tǒng)，這是一套可以躋身于行業(yè)第一梯隊(duì)水平的端到端無(wú)圖智駕方案。

而且，為了展現(xiàn)這套高階智駕之力，尹同躍專(zhuān)門(mén)選了琶洲展館到廣州東站這條“魔鬼”路線。用尹同躍的話說(shuō)，“最繁華城市的最繁忙的時(shí)段到最繁忙的高鐵站?！辈粌H車(chē)多路堵，電動(dòng)車(chē)神出鬼沒(méi)，而且當(dāng)天還下著小雨，難度可想而知。

不過(guò)，依托于強(qiáng)大的算法和感知決策能力，獵鷹智駕順利通過(guò)了“考試”，能夠在各種復(fù)雜的全場(chǎng)景道路環(huán)境中，迅速且準(zhǔn)確地作出反應(yīng)，宛如一名老司機(jī)。

創(chuàng)新性的核心技術(shù)，才是一個(gè)后來(lái)者打開(kāi)市場(chǎng)的鑰匙。所以，自主品牌想要登頂全球高端市場(chǎng)，那么就必須要通過(guò)智電技術(shù)重塑豪華市場(chǎng)格局，而在智電技術(shù)上領(lǐng)先的星途，自然是有機(jī)會(huì)能在世界豪華市場(chǎng)占有一席之地。

第三，依托奇瑞全球化布局，加速出海

打造一家世界級(jí)的豪華品牌，不但是要有前沿技術(shù)的支撐，還要擁有運(yùn)營(yíng)世界級(jí)豪華品牌的商業(yè)模式。而提到全球化的商業(yè)模式運(yùn)營(yíng)，國(guó)內(nèi)自主車(chē)企中，應(yīng)沒(méi)有誰(shuí)比奇瑞更有“話語(yǔ)權(quán)”。

奇瑞是最早瞄向海外市場(chǎng)的中國(guó)車(chē)企。2004年出口埃及，2006年出口智利，2009年出口巴西...海外業(yè)務(wù)已覆蓋全球110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，奇瑞2024年共出口1,144,588輛，同比增長(zhǎng)21.4%，創(chuàng)造中國(guó)車(chē)企出口新紀(jì)錄，并連續(xù)22年位居中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一。

基于在海外市場(chǎng)二十多年的經(jīng)驗(yàn)積累，奇瑞整理出了“In China， For global”的出海理念——即每輛“奇瑞造”在出海前都會(huì)提前做好海外市場(chǎng)的法規(guī)、產(chǎn)品適應(yīng)性、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力“三個(gè)開(kāi)發(fā)”。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，奇瑞很懂“在地化”的戰(zhàn)略，在本土化改造上，奇瑞會(huì)根據(jù)不同地區(qū)的特點(diǎn)進(jìn)行車(chē)輛的改良。而作為奇瑞旗下的高端品牌，站在巨人肩上的星途同樣如此。

目前，已經(jīng)成功進(jìn)入東歐、中東、北非等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并且更是基于這“三個(gè)開(kāi)發(fā)”，為全球消費(fèi)者提供“量身定制”的產(chǎn)品和服務(wù)。

就拿產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，為了適應(yīng)全球不同市場(chǎng)環(huán)境，星途會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的全球驗(yàn)證，比如在高原地形偏多的南美，星途會(huì)改善車(chē)輛的底盤(pán)懸架性能，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力；在氣溫寒冷的俄羅斯，星途會(huì)用低碳含量、高耐腐蝕性的鍍鋅鋼制作車(chē)身，并強(qiáng)化玻璃和車(chē)門(mén)的密封性；

除此之外，氣溫達(dá)到50多度的中東沙漠，80%都是泥沼路況的非洲大陸，平均濕度75%以上的東南亞，星途會(huì)根據(jù)不同地區(qū)的特點(diǎn)，進(jìn)行車(chē)輛的改良，從而打造能完全滿足當(dāng)?shù)赜脩粜枨蟮漠a(chǎn)品品質(zhì)。

除了在產(chǎn)品上滿足在地化的需求，在服務(wù)上，星途在海外市場(chǎng)，更是1：1復(fù)刻了在國(guó)內(nèi)同品質(zhì)的豪華服務(wù)水準(zhǔn)。

目前，星途全系車(chē)型目前都支持“整車(chē)終身質(zhì)?！保@一政策充分體現(xiàn)了豪華品牌的擔(dān)當(dāng)和承諾。同時(shí)，包括六個(gè)一服務(wù)承諾、“雙網(wǎng)共修”無(wú)憂服務(wù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、品質(zhì)午餐2.0、精致洗車(chē)服務(wù)、星光Club等高端服務(wù)體系也受到了國(guó)內(nèi)用戶的廣泛好評(píng)。

而星途將這一優(yōu)質(zhì)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)做到了全球統(tǒng)一，在國(guó)外市場(chǎng)也建立了優(yōu)秀的口碑。在卡塔爾、智利等國(guó)家，它被譽(yù)為“中國(guó)的雷克薩斯”、“中國(guó)的奧迪”，深受當(dāng)?shù)厝说南矏?ài)，為中國(guó)品牌在海外市場(chǎng)樹(shù)立了一個(gè)正向的典范。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，星途有不低海外豪華品牌的單車(chē)均價(jià)，有不輸那些百年巨頭的技術(shù)實(shí)力，更有超高品質(zhì)的豪華服務(wù)品質(zhì)，再加上奇瑞在海外市場(chǎng)的影響力和銷(xiāo)售渠道，這些無(wú)不幫助星途在海外市場(chǎng)要比其他自主品牌，走的更順利。

屆時(shí)，星途或?qū)⒊蔀橹袊?guó)第一個(gè)世界級(jí)豪華品牌，并且通過(guò)在海外市場(chǎng)建立中國(guó)高端汽車(chē)名片，幫助更多中國(guó)汽車(chē)和中國(guó)高端品牌走出海外。

當(dāng)然，成為世界級(jí)品牌是長(zhǎng)線目標(biāo)，對(duì)于眼下來(lái)說(shuō)，如何應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的2025，才是首要考慮的問(wèn)題。

在2025商務(wù)年會(huì)上，黃招根表示，“2025進(jìn)擊的號(hào)角已經(jīng)吹響，一切錨定“3大目標(biāo)、5大超越、3大滿意”開(kāi)啟加速奔跑模式，星途誓要贏戰(zhàn)新紀(jì)元！” 特別是在產(chǎn)品方面，面對(duì)挑戰(zhàn)星途將加快步伐，在未來(lái)兩年推出豪華旗艦SUV E09、豪華旗艦MPV E08以及豪華大6座SUV E07等重磅新能源車(chē)型，加速向智電化轉(zhuǎn)型。

而在電動(dòng)化化、高端化、國(guó)際化和智能化這星途“新四化”的驅(qū)動(dòng)下，我們也理由相信，星途汽車(chē)將在2025年釋放出更大的增長(zhǎng)勢(shì)能，并且向世界級(jí)豪華品牌跨出更大的一步。