山東
IT之家 1 月 5 日消息，乘聯(lián)分會崔東樹昨天發(fā)文，對 2025 年（去年）車市汽車召回信息進行盤點，2023 年累計召回 181 批次 728 萬臺，2024 年累計召回 160 批次 879 萬臺，2025 年 1-12 月累計召回 129 批次 375 萬臺，累計召回數(shù)量同比下降 57%。2025 年 3 月召回很少，9 月召回較多，召回的壓力減小。
▲ 圖源崔東樹（下同）
崔東樹表示，“目前外資企業(yè)召回次數(shù)較多，自主召回次數(shù)逐步提升。新能源車的召回數(shù)量逐步增大，電池與軟件的召回日益規(guī)范。傳統(tǒng)車召回沒有出現(xiàn)新的趨勢性事件，消費政策環(huán)境對促消費是很支持的”。
崔東樹強調(diào)，近兩年的召回向新能源動力特征變化較大，軟件、智能設(shè)備、電池等召回逐步增多，類似傳統(tǒng)車的發(fā)動機缺陷特征。尤其是軟件性召回也在增多，今年召回軟件問題車型達 45 萬臺。而動力電池有 18 萬臺，說明無論傳統(tǒng)車還是新能源車的軟件問題都逐步顯現(xiàn)。
同時，燃油車的發(fā)動機及燃油系仍是召回的重點。而乘用車總體電池和電機等設(shè)備隱患規(guī)模很小。
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