在汽車圈里，奇瑞一直有個洗不掉的人設(shè)——“理工男”。

大家提到奇瑞，第一反應(yīng)往往是發(fā)動機(jī)熱效率高、底盤扎實(shí)，但緊接著的吐槽通常是：設(shè)計(jì)有點(diǎn)迷、營銷有點(diǎn)土。尹同躍（奇瑞董事長）似乎也深知這一點(diǎn)，這兩年一直在努力讓這個“偏科生”補(bǔ)課。

近日，奇瑞在安徽大本營又落下了一枚新棋子。

根據(jù)天眼查工商信息顯示的最新線索，一家名為“安徽閃羿科技有限公司”的企業(yè)正式成立。公司注冊資本5000萬人民幣，法定代表人為胡傳林。從股權(quán)穿透圖來看，這是奇瑞汽車股份有限公司的全資孫公司（由奇瑞全資子公司安徽速美達(dá)科技100%持股）。

5000萬的注冊資本，在造車行業(yè)里也就夠開幾套模具的錢。但這新公司的經(jīng)營范圍里，卻藏著奇瑞三個非常有意思的“小心思”。

1. 終于要對“設(shè)計(jì)”下狠手了？經(jīng)營范圍排在最前面的就是“工業(yè)設(shè)計(jì)服務(wù)”和“專業(yè)設(shè)計(jì)服務(wù)”。熟悉奇瑞歷史的人都知道，以前奇瑞的車主打一個“好開但丑”。雖然這兩年捷途、iCAR系列的顏值上來了，但相比吉利、長安這種“設(shè)計(jì)驅(qū)動”的對手，奇瑞在審美上總感覺不夠穩(wěn)定。成立一家專門的科技公司來抓設(shè)計(jì)，說明奇瑞內(nèi)部可能正在嘗試把設(shè)計(jì)職能獨(dú)立化、專業(yè)化。這就像是一個內(nèi)部的設(shè)計(jì)事務(wù)所，不僅服務(wù)奇瑞自有品牌，未來甚至可能對外接單。

2. 經(jīng)營范圍驚現(xiàn)“摩托車”，這是要學(xué)長城？最讓人意外的是經(jīng)營范圍里這一條：“摩托車及零部件研發(fā)”。汽車廠商造摩托，最近的風(fēng)氣是被長城汽車帶起來的（長城推出了靈魂摩托）。難道奇瑞也要進(jìn)軍兩輪世界？其實(shí)，奇瑞在海外市場（尤其是東南亞和非洲）有著龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，那里是摩托車的天下。不排除奇瑞想利用現(xiàn)有的供應(yīng)鏈和渠道優(yōu)勢，搞一點(diǎn)“降維打擊”。對于內(nèi)卷嚴(yán)重的四輪市場，兩輪出行或許是個不錯的利潤補(bǔ)充。

3. 這里的“AI”不是為了寫詩，是為了賣車至于“人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)”，這已經(jīng)是現(xiàn)在車企的標(biāo)配了。但結(jié)合“新能源汽車整車銷售”來看，這家公司的定位更像是一個“數(shù)字化特種部隊(duì)”。它可能不負(fù)責(zé)造車的硬件，而是負(fù)責(zé)給車賦予“軟實(shí)力”——比如智能座艙的UI設(shè)計(jì)、銷售端的數(shù)字化工具，甚至是車輛全生命周期的智能化管理。

總的來說，奇瑞這次成立“閃羿科技”，名字聽起來很輕快，路子走得也很野。這5000萬，更像是奇瑞為了解決“顏值焦慮”和探索“跨界新業(yè)務(wù)”所交的一筆試錯金。對于這個只會悶頭造車的“理工男”來說，愿意花錢折騰花樣，總歸是件好事。