在拉斯維加斯舉辦的年度消費電子展正如火如荼地進行中，按照近十年來的傳統(tǒng)，汽車制造商及其供應商會利用這個會議宣布他們的技術計劃。今晚輪到了福特汽車，其展示的內容非常符合2026年的發(fā)展趨勢。如果你猜測這意味著AI將要進入福特的車載體驗，那么恭喜你，你猜對了。

盡管該公司的一切都依賴于大規(guī)模生產相同車輛，但福特表示希望通過AI為每位車主提供個性化的汽車體驗。福特首席電動車、設計和數(shù)字官Doug Field表示："我們對客戶的愿景簡單而不簡陋：提供一個在您的手機和車輛之間無縫連接的智能層。"

Field在福特提前與Ars分享的博客文章中寫道："這不是通用智能——許多公司在這方面都比我們做得更好?？蛻粽嬲枰氖悄芾斫饽硖幒蔚?、正在做什么，以及您的車輛能夠做什么，然后讓下一個決策變得更簡單的智能。"

作為例子，F(xiàn)ield建議用戶可以拍攝想要裝載到卡車上的物品照片，上傳到AI系統(tǒng)，然后了解這些物品是否能裝進車廂。

最初，福特的AI助手將只在福特和林肯智能手機應用程序中出現(xiàn)。預計這一推出將在今年早期開始。從2027年起，隨著新車型或換代車型能夠集成AI助手，它將成為原生體驗，可能從該汽車制造商告訴我們明年推出的廉價電動卡車開始，同時也包括像Expedition和Navigator這樣的汽油車型。

同時，預計這些新車型或換代車型將成為軟件定義車輛，其中數(shù)十個獨立的電子控制單元被少數(shù)幾臺強大的多任務計算機所取代。這是汽車設計的最新趨勢之一，在今年的消費電子展上，福特展示了其所謂的"高性能計算中心"——也許高性能計算機對于有四個輪子的產品來說聽起來過于普通。

這款新計算機由福特自主設計，負責信息娛樂、高級駕駛輔助系統(tǒng)、音頻和網絡。福特表示，新計算機比之前的解決方案便宜得多，體積減少了一半，但性能卻更好。福特電子平臺執(zhí)行總監(jiān)Paul Costa表示："我們即將推出的通用電動車架構將自主模塊設計提升了五倍，讓我們對關鍵半導體有了5倍更多的控制。"

轉向軟件定義車輛架構，配備更強大的感知處理能力，意味著福特可以在部分自動化駕駛輔助方面變得更加雄心勃勃。根據Field的說法，明年將推出新一代BlueCruise輔助系統(tǒng)，"能力顯著提升，成本卻降低30%"。而在2028年，福特計劃開始提供所謂的"三級"輔助系統(tǒng)，在特定情況下（如高速公路擁堵），駕駛員可以完全放棄對路況的關注。

Q&A

Q1：福特AI智能助手什么時候會在車內使用？

A：最初，福特AI助手將在今年早期率先出現(xiàn)在福特和林肯智能手機應用中。從2027年開始，AI助手將成為新車型或換代車型的原生體驗，可能從明年推出的廉價電動卡車開始。

Q2：福特AI助手能提供什么樣的個性化功能？

A：福特AI助手能理解用戶所處位置、正在做什么以及車輛的功能，然后簡化決策過程。例如，用戶可以拍照想要裝載的物品，上傳給AI系統(tǒng)，系統(tǒng)會判斷這些物品是否能裝進卡車車廂。

Q3：福特高性能計算中心有什么特點？

A：福特高性能計算中心由公司自主設計，負責信息娛樂、高級駕駛輔助系統(tǒng)、音頻和網絡功能。與以往解決方案相比，新計算機成本更低，體積減少一半，但性能顯著提升。