今年的CES展，早已超越消費(fèi)電子的范疇，成為全球智能汽車產(chǎn)業(yè)的兵家必爭之地。這一屆CES展，自動(dòng)駕駛、AI大模型上車、Agent智能體三大主題成為關(guān)鍵詞，英偉達(dá)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛更是甩出能解決自動(dòng)駕駛「長尾問題」的開源物理AI推理模型Alpamayo。

負(fù)責(zé)帶隊(duì)報(bào)道CES2026的雷科技創(chuàng)始人、總編輯羅超在探展CES后說：「感覺這是汽車濃度最高的一屆CES。」

圖源：雷科技現(xiàn)場攝制

不僅如此，在這場全球頂尖科技玩家的聚會(huì)上，中國汽車品牌成為不可忽視的力量，其中以「理工男」著稱的長城汽車，在CES2026首日高調(diào)舉行了以「GO With More Life」為主題的發(fā)布會(huì)，雷科技受邀參加此次發(fā)布會(huì)報(bào)道。

這場長達(dá)45分鐘的發(fā)布會(huì)堪稱一場「技術(shù)盛宴」，長城汽車集中展示了ASL、Hi4-Z架構(gòu)、V8發(fā)動(dòng)機(jī)、氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、半固態(tài)電池等核心科技，而且旗下的長城靈魂S2000 CL還首次在CES展會(huì)上展出。

作為雷科技CES報(bào)道團(tuán)成員，電車通在現(xiàn)場注意到，長城汽車展臺(tái)人氣居高不下，絡(luò)繹不絕的參觀者駐足圍觀，對展出的前沿技術(shù)與創(chuàng)新車型表現(xiàn)出強(qiáng)烈興趣。

圖源：雷科技現(xiàn)場攝制

作為一名公認(rèn)的「理工男」，長城汽車擁有很扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力，但為什么能夠在CES這樣的頂尖科技展也能占C位呢？

在AI汽車成為CES核心熱點(diǎn)、全球行業(yè)都聚焦底層智能架構(gòu)突破的當(dāng)下，長城的技術(shù)密集型參展策略恰好踩中了全球化汽車市場核心需求，這也是其展臺(tái)人氣爆棚的關(guān)鍵，而這一切的背后，離不開長城汽車清晰的智能化升級戰(zhàn)略。

要知道，長城在上一屆CES首次提出了ASL（Agent of Space and Language）空間語言智能體大模型，這一創(chuàng)新模型可將語音、文本等人類自然語言作為輸入與輸出介質(zhì)，真正實(shí)現(xiàn)人與車的無縫交互。

重要的是，從ASL概念的首次亮相，到完成量產(chǎn)級技術(shù)驗(yàn)證，長城汽車僅用了不到一年時(shí)間。

智能是汽車的下半場，而長城汽車憑借ASL等核心技術(shù)，無疑在這場智能角逐中搶占了先機(jī)，這也是為什么長城汽車能夠在CES這樣的頂尖科技展上嶄露頭角。

不過，長城汽車的技術(shù)發(fā)展速度為何這么快？當(dāng)時(shí)提出ASL的概念到底是出于怎樣的考慮？

為了探尋長城技術(shù)爆發(fā)的底層邏輯，發(fā)布會(huì)后，羅超獨(dú)家對話長城汽車CTO吳會(huì)肖與長城技術(shù)專家佘士東，看看兩位高管會(huì)給出怎樣的解答。

圖源：雷科技現(xiàn)場攝制

長城提前三年押注：架構(gòu)先行，掌握AI汽車話語權(quán)

「ASL這個(gè)概念是『Agent of Space and Language』，當(dāng)時(shí)我們提出這個(gè)理念是在三年前，在還沒參加CES前就已經(jīng)看到了AI的重要性，我們認(rèn)為Agent一定會(huì)在車上發(fā)展起來，就先把架構(gòu)搭起來，然后就有了ASL 1.0架構(gòu)?！?/p>

吳會(huì)肖的表述背后，是長城對汽車智能化賽道的核心判斷。目前智能汽車的競爭，不再是單一功能，早已升級為底層架構(gòu)的博弈。長城汽車提前三年布局ASL架構(gòu)，本質(zhì)上是跳出了「單線路技術(shù)迭代」的傳統(tǒng)思維，用架構(gòu)先行的邏輯為后續(xù)AI技術(shù)落地鋪路，這也是其能實(shí)現(xiàn)快速迭代的關(guān)鍵前提。

但對于迭代的速度快，吳會(huì)肖坦言，ASL上車的速度其實(shí)比想象中還要慢一些。她解釋道，畢竟市場上有很多非常好的大模型可以直接調(diào)用，但要打通座艙、動(dòng)力、底盤、智駕等全維信號，需要巨大的工程投入。不過好消息是，ASL 1.0預(yù)計(jì)會(huì)在今年上半年就可以上車。

硬件和軟件調(diào)用起來很容易，但是軟硬融合卻很難。縱觀目前多數(shù)車企，他們將AI的應(yīng)用仍停留在「座艙語音交互」「智能駕駛」等單一場景，但始終無法突破「多域信號打通」的壁壘。

長城汽車愿意投入精力攻克這一難題，其實(shí)就是他們深知：只有掌握了底層信號打通能力，才能真正實(shí)現(xiàn)AI對整車的精準(zhǔn)控制，讓真正的「智造」代替虛假的「組裝式智能」。

對于ASL 2.0的進(jìn)階方向，技術(shù)專家佘士東分享了他的理解：ASL 2.0將致力于實(shí)現(xiàn)整車多域覆蓋，打通動(dòng)力、底盤等核心控制域，真正支持多智能體協(xié)同工作。

當(dāng)AI能同時(shí)調(diào)度動(dòng)力、底盤、智駕等系統(tǒng)數(shù)據(jù)，就能實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的場景適配，比如根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出與底盤懸架硬度，才能帶來更加智能、便捷的駕駛體驗(yàn)。ASL 1.0已經(jīng)很強(qiáng)，ASL 2.0到底能進(jìn)化成什么樣子，確實(shí)值得期待。

圖源：雷科技現(xiàn)場攝制

智能汽車，應(yīng)該從技術(shù)堆砌回歸到「以人為本」

其實(shí)不難看出，AI已經(jīng)成為長城汽車智能化戰(zhàn)略的核心驅(qū)動(dòng)力，無論是座艙里面的Agent，還是智駕模型的上車，都是AI理念在汽車端的具體呈現(xiàn)。

對于AI的重要性，吳會(huì)肖將其放在一個(gè)很重要的位置：「從長遠(yuǎn)來看，任何一家企業(yè)或任何一個(gè)產(chǎn)品，都是被AI定義的?！?/strong>但與此同時(shí)，她也透露了智能化適配的復(fù)雜性。

長城汽車的動(dòng)力總成很豐富，可以適應(yīng)全球各大市場的需求，這是長城汽車的優(yōu)勢，但智能化適配動(dòng)力這件事就變成很復(fù)雜，長城汽車花了幾年時(shí)間做了大量的平臺(tái)化、系列化、模塊化的工作，現(xiàn)在終于實(shí)現(xiàn)了咖啡OS系統(tǒng)和智駕系統(tǒng)的全動(dòng)力適配，讓不同動(dòng)力類型的用戶都能享受到一致的智能體驗(yàn)。

這種全動(dòng)力適配能力，不同于部分海外品牌「一刀切」的電動(dòng)化+智能化策略，更契合全球多元化市場的實(shí)際需求，也是中國品牌在全球化進(jìn)程中差異化競爭的核心優(yōu)勢之一。

圖源：雷科技現(xiàn)場攝制

佘士東補(bǔ)充道，「以前做智能化是為了讓車本身有亮點(diǎn)，但現(xiàn)在做車要回歸到『以人為本』，就像隱藏式門把手，或許能彰顯科技感，但需要忍受不方便打開的事實(shí)?！?/p>

當(dāng)用戶越來越成熟，產(chǎn)品會(huì)從震蕩中逐漸回歸理性，在這個(gè)過程中，AI就會(huì)發(fā)揮自適應(yīng)場景作用，而不再是讓人去配合AI。換而言之，智能化的競爭不是參數(shù)的競爭，而是一場「持續(xù)優(yōu)化用戶體驗(yàn)的馬拉松」。

在面對繁雜的市場需求時(shí)，長城的這一判斷，或許能為AI汽車的發(fā)展指明更理性的方向。

專訪最后，羅超以車主的角度詢問道：「很多人會(huì)擔(dān)心『智能化越高，安全風(fēng)險(xiǎn)越大』，AI是如何助力提高安全性的？」

佘士東認(rèn)為這是一個(gè)普遍的誤解，其實(shí)智能化和安全并不是相悖的，反而AI大模型能提升安全層級。有了AI大模型之后，車輛可以通過當(dāng)前場景進(jìn)行推測、推理，甚至預(yù)判可能發(fā)生的事情，幫助司機(jī)看見『看不見』的東西。

比如在復(fù)雜路口，AI能通過周邊車輛的行駛軌跡、行人的動(dòng)作姿態(tài)，提前預(yù)判潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)并發(fā)出預(yù)警，甚至介入控制。

也就是說，引入更多技術(shù)并非遠(yuǎn)離安全，傳統(tǒng)汽車的安全是「被動(dòng)防護(hù)」，而AI時(shí)代的安全是「主動(dòng)預(yù)判+被動(dòng)防護(hù)」的結(jié)合，這恰恰是安全理念的升級。

無論技術(shù)如何迭代，安全始終是汽車的第一屬性，當(dāng)安全焦慮不復(fù)存在，智能化才能真正被用戶接受。

圖源：雷科技現(xiàn)場攝制

寫在最后

經(jīng)過這次采訪，長城汽車在CES2026上希望傳遞一個(gè)清晰信號：無論是吳會(huì)肖所強(qiáng)調(diào)的「AI重構(gòu)汽車定義」，還是佘士東所說的「看見『看不見』的東西」，都表明長城汽車這位公認(rèn)的「理工男」，正在通過AI解決真實(shí)場景中的交互、適配、安全等用車痛點(diǎn)，并且向全球市場宣告，逐步從「制造」往「智造」的方向蛻變。

對全球汽車產(chǎn)業(yè)而言，這不僅是一次技術(shù)實(shí)力的展示，更意味著中國品牌正以底層創(chuàng)新為支點(diǎn)，在智能化賽道上展開關(guān)鍵布局，爭奪未來出行的話語權(quán)。

雷科技史上規(guī)模最大CES報(bào)道團(tuán)已集結(jié)美國拉斯維加斯現(xiàn)場，后續(xù)將通過深度觀察、高端對話、技術(shù)解析、新品體驗(yàn)、探展Vlog等形式立體呈現(xiàn)CES2026上的科技創(chuàng)新。我們也將會(huì)特別關(guān)注中國品牌在CES上的動(dòng)態(tài)，立體呈現(xiàn)世界舞臺(tái)上的中國科技力量，敬請期待。

對了，雷科技CES2026報(bào)道團(tuán)這一次也與知乎達(dá)成了深度合作，關(guān)于CES2026上【AI汽車】的話題，我們也會(huì)在知乎進(jìn)行深度討論，歡迎大家在知乎搜索「CES」關(guān)注。

（封面圖源：雷科技現(xiàn)場攝制）

CES2026正式啟幕！（1月6日-1月9日）
全球最大科技展會(huì)，在這里洞見科技產(chǎn)業(yè)潮水的方向。雷科技史上最大規(guī)模CES報(bào)道團(tuán)，正在美國·拉斯維加斯進(jìn)行一線、專業(yè)和立體報(bào)道，深度觀察、新品資訊、探展Vlog、高端專訪、技術(shù)解析、產(chǎn)品評測全覆蓋，重點(diǎn)聚焦海信、TCL、TCL華星、追覓、高通、英偉達(dá)、MOVA、科沃斯、釘釘、萬得廚、米家凈煙機(jī)、Broadlink、未嵐大陸、阿里云、聯(lián)想、雷克沙、圖拉斯、浩瀚、NAVEE坦途、長城汽車、出門問問、九號出行、蔚來汽車等中國創(chuàng)新品牌在世界舞臺(tái)的華麗表現(xiàn)，可全網(wǎng)搜索“雷科技CES”查看！