結(jié)成聯(lián)盟的動(dòng)機(jī)來(lái)自于共同的對(duì)手。

2023年7月6日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)攜長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪、一汽等15家車企聯(lián)合特斯拉簽署了一份《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書》，第一條就是“不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序”。

彼時(shí)，特斯拉幾次降價(jià)，對(duì)國(guó)內(nèi)車企的沖擊不小，這一價(jià)格聯(lián)盟，約束的目標(biāo)不言而喻。

歷史上所有的價(jià)格聯(lián)盟，都逃不脫一紙笑話的命運(yùn)，這一次也不例外。

2023年2月10日，比亞迪推出售價(jià)9.98萬(wàn)元起的秦PLUS DM-i冠軍版。2024年2月19日比亞迪又推出秦PLUS DM-i榮耀版，售價(jià)7.98萬(wàn)元起，比上個(gè)版本整整降了2萬(wàn)元。而就在今年5月28日，比亞迪又推出售價(jià)9.98萬(wàn)元的秦L DM-i，將B級(jí)車價(jià)格拉到10萬(wàn)以內(nèi)。

一連串的組合拳，讓國(guó)內(nèi)20萬(wàn)元以內(nèi)的車型倍感壓力。此時(shí)的特斯拉已經(jīng)不是國(guó)內(nèi)車企最強(qiáng)大的對(duì)手，人們發(fā)現(xiàn)，比亞迪才是。

第一次喊比亞迪“卷王”的是華為的余承東。在2024未來(lái)汽車先行者大會(huì)上，余承東表示：“全世界第一的卷王應(yīng)該是比亞迪，因?yàn)楸葋喌嫌谐偷某杀?，華為不善于卷超低價(jià)格，還是善于卷智能化、卷豪華感……”。

言外之意，論規(guī)模，華為比不過(guò)比亞迪，但論其他，華為還可以。如此明褒暗貶，不愧是高手。

比亞迪當(dāng)然不能吃啞巴虧。比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛馬上回應(yīng)：“只要有一個(gè)好的技術(shù)、通過(guò)一個(gè)好的價(jià)格，消費(fèi)者就是最大的受益方”，并指出“華為過(guò)去一兩年也進(jìn)行了兩次降價(jià)，這也是卷價(jià)格的行為”。

針?shù)h相對(duì)，一一回應(yīng)。意思很明顯，比亞迪沒(méi)有犧牲技術(shù)去降低成本，比亞迪始終將技術(shù)放在第一，只是比亞迪有條件通過(guò)好價(jià)格讓消費(fèi)者受益。

爭(zhēng)論在延續(xù)，在2024重慶汽車論壇上，關(guān)于卷王的論戰(zhàn)，從單挑變成了群毆。

比亞迪的一系列降價(jià)，給國(guó)內(nèi)車企巨大的壓力。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示：中國(guó)汽車工業(yè)的內(nèi)卷程度全球第一，舉世無(wú)雙。

廣汽董事長(zhǎng)曾慶洪則表示：不斷地卷價(jià)格、卷流量、卷老板、卷董事長(zhǎng)，本來(lái)是很正常的，但是如果過(guò)度了就不正常。什么叫過(guò)度？卷價(jià)格過(guò)度了沒(méi)有錢賺，這個(gè)就不正常。

看來(lái)，國(guó)內(nèi)車企的利潤(rùn)已經(jīng)遭受了巨大的影響，不然不會(huì)明說(shuō)出來(lái)。

繼續(xù)爭(zhēng)論，第一次聽(tīng)說(shuō)“道德戰(zhàn)”。

李書福表示：只有健康的競(jìng)爭(zhēng)才能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展都必須表現(xiàn)在投入產(chǎn)出比方面實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益，無(wú)窮無(wú)盡的內(nèi)卷，簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)，其結(jié)果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。

吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良則進(jìn)一步表示：不能簡(jiǎn)單的打價(jià)格戰(zhàn)，要在保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)的前提下，打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)，尤其是企業(yè)的道德戰(zhàn)。

楊學(xué)良表示，汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不應(yīng)僅僅局限于價(jià)格戰(zhàn)，而應(yīng)更廣泛地涵蓋技術(shù)、品質(zhì)、品牌和服務(wù)質(zhì)量等多個(gè)維度。更應(yīng)注重道德層面的競(jìng)爭(zhēng)，即ESG（環(huán)境、社會(huì)和公司治理）的合規(guī)治理。他指出，道德戰(zhàn)的核心在于堅(jiān)持誠(chéng)信和責(zé)任，確保產(chǎn)品安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。汽車企業(yè)更應(yīng)堅(jiān)守道德底線，不以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)降低成本，不通過(guò)欺騙消費(fèi)者來(lái)獲取短期利益。

至此，吉利將爭(zhēng)論提升到一個(gè)前所未有的高度。

作為回應(yīng)，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示：以前動(dòng)力電池原材料漲價(jià)，電動(dòng)汽車跟著漲價(jià)?，F(xiàn)在電池原材料降價(jià)了，降幅超過(guò)80%。如果電動(dòng)汽車還不降價(jià)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不道德。價(jià)格戰(zhàn)要量力而為，能跟就跟，不能跟就過(guò)，推出下一期產(chǎn)品。要良性健康的競(jìng)爭(zhēng)，不要置氣，不要掀桌子。就像大家玩牌局一樣，這一局不行，還有下一局。這才是長(zhǎng)期主義，才是對(duì)消費(fèi)者好，對(duì)行業(yè)健康發(fā)展好。

“我們不可能過(guò)度營(yíng)銷，也不可能通過(guò)巨大流量來(lái)謀求一時(shí)的發(fā)展。真正創(chuàng)造高端品牌還得靠產(chǎn)品力，產(chǎn)品力的核心還是在于技術(shù)和創(chuàng)新?！贝藭r(shí)王傳福也不得不出面表態(tài)。

從“價(jià)格戰(zhàn)”到“價(jià)值戰(zhàn)”。

經(jīng)過(guò)一輪又一輪的爭(zhēng)論，最后還是奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用做出了總結(jié)。

他認(rèn)為，中國(guó)品牌快速發(fā)展，價(jià)格戰(zhàn)在所難免。李學(xué)用認(rèn)為：“第一，不打價(jià)格戰(zhàn)不可能，如何在對(duì)應(yīng)的價(jià)格里給消費(fèi)者創(chuàng)造最優(yōu)價(jià)值才是正解。第二，嚴(yán)重內(nèi)卷的‘價(jià)格戰(zhàn)’，從另一方面幫助中國(guó)品牌崛起，中國(guó)品牌的科技進(jìn)步和成本優(yōu)勢(shì)得到體現(xiàn)。第三，從價(jià)格戰(zhàn)到價(jià)值戰(zhàn)，體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)長(zhǎng)期主義的理解和堅(jiān)持。第四，從價(jià)格戰(zhàn)到價(jià)值戰(zhàn)的核心是著眼全球市場(chǎng)，它考驗(yàn)企業(yè)布局全球市場(chǎng)的能力，要著眼于未來(lái)發(fā)展，必須打造一個(gè)世界級(jí)的汽車企業(yè)?！崩顚W(xué)用認(rèn)為，從價(jià)格戰(zhàn)到價(jià)值戰(zhàn)是一個(gè)企業(yè)價(jià)值觀的體現(xiàn)，體現(xiàn)了企業(yè)以何種方式在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足、為用戶服務(wù)的戰(zhàn)略思維。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮也表示，“卷是良幣驅(qū)逐劣幣的正常過(guò)程，是行業(yè)快速回歸良性競(jìng)爭(zhēng)的最佳方式”。卷意味著追求卓越，推動(dòng)中國(guó)品牌的新高度，實(shí)現(xiàn)用戶利益最大化，為用戶創(chuàng)造價(jià)值。

看來(lái)比亞迪的想法并不是異類，其做法也是常規(guī)操作，不過(guò)是來(lái)得猛烈了點(diǎn)。

比亞迪又畫了一張大餅。

眼看著爭(zhēng)論不休，比亞迪李云飛話鋒一轉(zhuǎn)，他認(rèn)為：中國(guó)汽車品牌的市場(chǎng)占有率，燃油車和新能源車合在一塊現(xiàn)在已經(jīng)到60%左右。未來(lái)兩年，中國(guó)品牌市占率可能到80%甚至更高，意味著中國(guó)品牌還有20%的增長(zhǎng)空間，也就是400萬(wàn)輛，會(huì)有眾多優(yōu)秀的中國(guó)品牌，一起去拿下這個(gè)市場(chǎng)。中國(guó)汽車市場(chǎng)的空間很大，市場(chǎng)的容量也很大，大家要去做增量，向燃油車要份額，向合資品牌要份額。

經(jīng)常吵架的朋友們都知道，吵架的作用有限，無(wú)非是虛張聲勢(shì)、尋找同盟，到了最后還是要靠實(shí)力說(shuō)話，未來(lái)能不能在400萬(wàn)的份額中占一塊，還要看各個(gè)車企的真本事。