IT之家 5 月 7 日消息，央視新聞 5 月 6 日曝光了一種電動自行車“續(xù)航神器”，打開一些主流電商平臺，搜索“電動自行車增程器”，就能看到此類產(chǎn)品。

這些產(chǎn)品宣傳中提到“太陽能 + 風(fēng)能雙發(fā)電，邊走邊充續(xù)航翻倍”“無需額外充電，一次安裝終身省心”，售價從十幾元到上百元不等，號稱支持“太陽能 + 風(fēng)能”雙重發(fā)電，可以邊行駛邊自動充電，贏得了可觀的銷量。

央視新聞表示，這些產(chǎn)品不僅增程效果微乎其微，還存在諸多安全隱患。

實際上，所謂的“太陽能 + 風(fēng)能”發(fā)電的增程器，拆解完后內(nèi)部只有一個很小的發(fā)電機，通過幾根很細(xì)的導(dǎo)線連接著一塊簡單的電路板。隨后，專業(yè)人員拿著設(shè)備來到室外，在太陽光照射的范圍內(nèi)，通過電表對增程器的實際輸出電壓進(jìn)行測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)只有 2.91V。

此類產(chǎn)品說明書的技術(shù)參數(shù)一欄顯示的工作電壓是 12V 到 125V，適用范圍是各種電動車。對此，西安交通大學(xué)電氣工程學(xué)院助理教授梁陽表示，這樣的所謂增程器效果微乎其微。

從發(fā)電功率來看，不匹配能載人的電動自行車，可能匹配更小型的，比如說 6 節(jié)或 8 節(jié)電池的遙控玩具車，很難達(dá)到大家心里認(rèn)為的那種能充電的效果。它的扇葉一般是塑料小風(fēng)扇，起轉(zhuǎn)速度比較低，有點風(fēng)就會起轉(zhuǎn)，但由于它的葉片極小，能捕獲的風(fēng)的面積非常小。如果期望通過葉片來發(fā)電，大概率是不可能的。它宣稱能夠自動適配不同電壓等級的電動自行車，如果存在反灌的可能，那反而較大程度上會危害電動自行車的安全性。

業(yè)內(nèi)人士表示，加裝增程器后，在實際行駛過程中，一些細(xì)微的變化都會帶來不可預(yù)知的安全風(fēng)險。而且增程器屬于非標(biāo)產(chǎn)品，用戶擅自改裝外接，在車輛行駛過程中容易造成導(dǎo)線短路、漏電，嚴(yán)重時還可能導(dǎo)致車輛自燃。

此外，太陽能無法安裝在車體內(nèi)部，很多商家標(biāo)稱都是要安裝到手把上，其實有一定風(fēng)險，在發(fā)生碰撞時，如果撞到身體某個部位，可能會造成受傷。因為電動自行車的手把一般都很輕，在高速運行狀態(tài)下裝了增程器，再去轉(zhuǎn)彎的時候，容易打破電動車的整車平衡。

專家還表示，由于增程器內(nèi)部的系統(tǒng)存在與電動車本身的電機系統(tǒng)不匹配的情況，強行安裝不僅面臨風(fēng)險，還會受到相應(yīng)的處罰，甚至導(dǎo)致保險理賠失效。